Метро Порту
Система легкорельсового транспорта в Порту, Португалия

Метро Порту
Flexity Outlook Eurotram метро Порту на станции Триндаде
Flexity Outlook Eurotram метро Порту на станции Триндаде
Обзор
Имя на родинеМетро Порту
ВладелецГосударственная корпорация
ЛокальПорту
-Гондомар
Майя
Матозиньюс
Повуа-де-Варзим
Вила-ду-Конде
Вила-Нова-де-Гайя
Тип транзитаЛегкорельсовый транспорт / Полуметро
Количество строк6
Количество станций85
Ежедневный пассажиропоток216 824 (в среднем за 2023 год) [1]
Ежегодный пассажиропоток79 миллионов (2023) [1]
Веб-сайтМетро Порту
Операция
Начал работу7 декабря 2002 г. ; 22 года назад ( 2002-12-07 )
Оператор(ы)ВиаПорту
Количество транспортных средств120 [1]
Технический
Длина системы70 км (43 мили)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока OHLE
Карта системы
Метро Порту
Легенда
Маршруты [2]
Повуа-де-Варзин
Повуа-де-Варзин
Вила-ду-Конде
Сан-Браш
Портас Фронхас
Alto do Pega
Вила-ду-Конде
Санта-Клара
Азурара
Árvore
Варзиела
Espaço Natureza
Минделу
VC Fashion Outlet
Modivas Centro
Модивас Сул
Вилар ду Пинейру
Вила-ду-Конде
Майя
Лидадор
Аэропортовая развязка Аэропорт
Педрас Рубрас
Ботика
Вердес
Крестины
Эспосад
ИСМАИ
Кустойас
Каштело да Майя
Мандим
Сеньор де Матозиньюш
Зона Индустриал
Меркадо
Форум Майи
Брито Капело
Парк да Майя
Матозиньюш Сул
Майя
Матозиньюш
Câmara de Matosinhos
Кустио
Парк Реал
Араужо
Педро Испано
Пиас
Стадион «Мар»
Кандидо-душ-Рейш
Васко да Гама
Фонте ду Куко
Сеньора да Хора
Сете Бикас
Матозиньюш
Порту
Больница Сан-Жуан
Висо
IPO
Рамальде
Pólo Universitário
Франкос
Салгейрос
Casa da Música
Combatentes
Каролина Михаэлис
Маркес
Лапа
Фариа Гимарайнш
Триндади
Трамвай-музей Алиадос
Больхао
Фуникулер Пересадочная станция на главной железнодорожной линииТрамвай-музей Сан-Бенто
Кампо 24 августа
Порту
Вила-Нова-де-Гайя
Героизм
Канатная дорога Гайя Жардин-ду-Морру
Кампанья Пересадочная станция на главной железнодорожной линии
Пересадочная станция на главной железнодорожной линииГенерал Торрес
Estádio do Dragão
Камара-ди-Гайя
КонтумилПересадочная станция на главной железнодорожной линии
Жуан де Деус
Насони
Д. Жуан II
Нау Витория
Санто-Овидио
Порту
Гондомар
Мануэль Леан
Левада
Больница Сантос Силва
Рио ТинтоПересадочная станция на главной железнодорожной линии
Вила д'Эсте
Кампаинья
Багим
Каррейра
Венда Нова
Фанзерес

Линия А • Линия Б • Линия Вх
Линия С • Линия D • Линия Е • Линия F

Метро Порту ( португальский : Metro do Porto ) — сеть легкорельсового транспорта в Порту , Португалия , и ключевая часть системы общественного транспорта города . [3] Имея полуметрополитенскую направленность, он проходит под землей в центре Порту и над землей в пригородах города с использованием низкопольных трамвайных вагонов. [4] [5] Первые части системы были введены в эксплуатацию с 2002 года. [6] Это отдельная система от старинных трамваев Порту .

Сеть имеет 6 линий и охватывает семь муниципалитетов в пределах столичного района Порту: Порту , Гондомар , Майя , Матозиньюш , Повуа-ди-Варзин , Вила-ду-Конде и Вила-Нова-ди-Гайя . В настоящее время она имеет в общей сложности 85 действующих станций на 70 километрах (43 мили) двухпутной коммерческой линии. Большая часть системы находится на уровне земли или над землей, но 8,3 километра (5,2 мили) сети находятся под землей. Системой управляет ViaPORTO. [1] [7]

В 2013 году Porto Metro получил премию Вероники Радж Грин в области городского дизайна от Высшей школы дизайна Гарвардского университета. [8]

История

В 1990-х годах политические лидеры начали выступать за частично подземную электрифицированную железнодорожную транспортную систему для обслуживания города Порту и близлежащих муниципалитетов. Это привело к основанию Metro do Porto SA в 1993 году и началу планирования и строительства первой фазы расширения метро Порту. Эта первая фаза была признана завершенной в 2006 году и ознаменовалась созданием линий A, B, C, D и E. [9] [10]

Проект включал преобразование участков узкоколейных железнодорожных линий Линья-ду-Порту-а-Повуа и Фамаликан и Линья-де-Гимарайнш , включая участок между Сеньора-да-Ора и Триндади , который в настоящее время используется пятью различными линиями. В 2001 году движение поездов прекратилось из-за начала строительства. [11]

Линия A (синяя линия) была первой линией, открытой 7 декабря 2002 года, между Сеньор-ди-Матозиньюш и Триндади в центре Порту. 5 июня 2004 года линия была продлена до Estádio do Dragão , крупнейшего футбольного стадиона Порту, как раз к чемпионату Европы по футболу 2004 года. [9]

3 марта 2005 года открылась линия B (красная линия) между стадионом «Драгау» и стадионом «Педрас Рубрас» . Оставшийся участок между Педрас Рубрас и Повуа-де-Варзин был открыт год спустя, в марте 2006 года. Эта линия заменила Linha do Porto à Póvoa e Famalicão , узкоколейную железную дорогу между Порту и Повуа-де-Варзин. [9] Участок между Повуа-де-Варзин и Фамаликан уже был закрыт в 1995 году и не был включен в проект. Вместо этого его вывели из эксплуатации и превратили в велосипедную дорожку. [11] [12] В июле 2017 года была добавлена ​​заправка под названием VC Fashion Outlet - Modivas . [9] [13]

Трамвай пересекает мост Дом Луиша I.

Линия C (зеленая линия) открылась 30 июля 2005 года до Форума Майя в центре Майи и была продлена до ISMAI в марте 2006 года . [9] Линия C была построена с использованием части линии Гимарайнш между Сеньора-да-Ора и ISMAI. Участок этой железнодорожной линии между ISMAI и Lousado был выведен из эксплуатации и, как ожидалось, будет обслуживаться метрополитеном Порту, но с 2024 года он обслуживался только автобусами. [14] Линия Гимарайнш продолжала обслуживаться поездами из Lousado через Linha do Minho . [15]

Линия D (желтая линия) оказалась наиболее проблемной для раскопок [ нужна цитата ] и открылась 17 сентября 2005 года между Câmara Gaia в Vila Nova de Gaia и Pólo Universitário на севере. На северном конце станции São João Hospital и IPO не были введены в эксплуатацию до марта 2006 года из-за проблем безопасности [ нужна цитата ] . На южном конце линия была продлена до D. João II в мае 2008 года, а затем до Santo Ovídio в октябре 2011 года. [9] В июне 2024 года линия была продлена на юг на 3,15 км с добавлением трех новых станций: Manuel Leão, Hospital Santos Silva и Vila d'Este . [16]

Линия E (фиолетовая линия) открылась 27 мая 2006 года и соединила аэропорт Франсиско Са Карнейро и Кампанья . [9] Несколько недель спустя линия была продлена до стадиона «Драгау». [ нужна ссылка ]

Линия F (оранжевая линия) открылась 2 января 2011 года, соединяя центр города Порту с регионом Гондомар на востоке, эта линия проходит между Сеньора-да-Ора и Фанзереш . [17]

Компания Metro do Porto управляла и эксплуатировала фуникулер Гиндайс в период с 2004 по 2019 год. В 2019 году управление было передано муниципалитету Порту, а в 2022 году — муниципальной компании STCP Serviços. [9] [18] [19]

Затраты и финансовые результаты

По состоянию на 2007 год общая стоимость системы общественного транспорта Porto Metro составила 3,5 млрд евро — более 1% ВВП Португалии . Только первая фаза проекта, которую возглавили мэры нескольких муниципалитетов Grande Porto (Большой Порту), включая Валентима Лоурейру в качестве председателя государственной компании , оказалась на 140% дороже, чем изначально планировалось — проскальзывание более чем на 1,5 млрд евро. Государственная компания Porto Metro ежегодно сообщала об убытках, достигнув рекордного убытка в 122 млн евро в 2006 году. [20] [21]

Подвижной состав

В трамвае метро Порту

В метрополитене используются 72 современных низкопольных сочлененных трамвая Eurotram . Flexity Swift LRV используются на линиях B, Bx и иногда на линии C с 2008 года и могут развивать скорость до 100 км/ч (62,1 миль/ч). Они также имеют больше мест и могут, как и большинство современных систем легкорельсового транспорта, восстанавливать 30% от общего объема потребляемой энергии во время торможения. [ необходима цитата ] LRV от CRRC Tangshan , получившие название CRRC Tram или CT, [22] являются последними, введенными в сеть, они работают с 2023 года на линии C. [23]

Большинство услуг осуществляется с двумя LRV, сцепленными вместе. Eurotram состоит из четырех основных отсеков, по два в каждом вагоне, соединенных короткими коридорами, а также имеет сочленение между двумя вагонами. Они имеют вместимость 80 сидячих и 134 стоящих пассажиров. Flexity Swift состоит из трех компонентов, соединенных сочленениями, с вместимостью 100 сидячих и 148 стоящих пассажиров. CT состоит из четырех сочлененных компонентов, имеющих вместимость 244 пассажира, 64 из которых сидят. [24]

Билеты

Проверка билета Andante

Система использует систему продажи билетов « Andante », используемую для общественного транспорта в столичном районе Порту . В рамках этой системы владелец билета может использовать несколько видов транспорта различных поставщиков в течение определенного периода времени. Цены на билеты и продолжительность действия одного билета могут варьироваться в зависимости от количества зон, которые включает билет. Система Andante делит столичный район Порту на тарифные зоны, каждая из которых представляет собой географическую область. Количество требуемых зон определяется начальной зоной путешественника. Билет Z2 позволяет путешественнику посещать все смежные зоны. Билет Z3 позволяет путешественнику посещать все смежные зоны и все смежные с ними зоны. [25] [26] [27]

Существуют различные варианты билетов для использования метро Порту. Бумажные билеты, называемые Blue Andante ( Andante azul ), можно купить и пополнить в автоматах на станциях. Их можно оплатить за разовые поездки или за 24-часовые билеты. Месячные проездные, называемые Silver Andante ( Andante prateado ), можно купить в Lojas Andante (магазины Andante) и пополнить в терминалах Multibanco ATM. Это персонализированные карты из ПВХ с именем и фотографией владельца. Они бесплатны для студентов в возрасте от 4 до 18 лет, а для семей, пенсионеров, ветеранов и семей с низким доходом предусмотрены скидки. Другие варианты билетов в системе Andante включают Andante Tour, 24- или 78-часовой билет для туристов, приложение Anda, приложение, доступное для Android , и бесконтактную оплату картой на некоторых считывателях. Детям до 4 лет билет не требуется, если их сопровождает взрослый. [25] [26]

Метро Порту работает по системе подтверждения оплаты . Билеты необходимо прокомпостировать перед поездкой, просканировав их перед желтыми аппаратами, расположенными на станциях. Вместо этого группы контролеров выборочно проверяют билеты с помощью ручных сканеров. Текущий штраф за поездку без прокомпостированного билета составляет €95. [28]

Сеть

Метро Порту Метро Порту
ЛинияДлинаСтанцииОткрытоОборудование
Метро ПортуСтадион «Драгау» – сеньор де Матозиньюш15,6 км
(9,7 миль)		237 декабря 2002 г.Bombardier Flexity Outlook ( Евротрам )
Метро ПортуСтадион «Драгау» – Повуа-де-Варзин33,6 км
(20,9 миль)		3613 марта 2005 г.Бомбардье Флексити Свифт
Метро ПортуКампанья – ИСМАИ19,6 км
(12,2 мили)		2430 июля 2005 г.
Метро ПортуБольница Сан-Жуан – Вила д'Эсте9,2 км
(5,7 миль)		1618 сентября 2005 г.Bombardier Flexity Outlook ( Евротрам )
Метро ПортуТринидад – Аэропорт13,1 км
(8,1 мили)		2127 мая 2006 г.
Метро ПортуФэнзереш – Сеньора да Хора17,4 км
(10,8 миль)		242 января 2011 г.
Метро ПортуCasa da Música – Сан-Бенту2,7 км
(1,7 мили)		4Открытие в 2025 годуBombardier Flexity Outlook ( Евротрам )
Метро ПортуCasa da Música – Санто-Овидио6,3 км
(3,9 мили)		8Открытие в 2026 году
Метробус
Casa da Música – Империя3,7 км
(2,3 мили)		7Открытие в 2025 годуАвтобус на водородных элементах

Линия А – Сеньор де Матозиньюш – Стадион ду Драгау.

Травяная разделительная полоса линии А

Линия A или Синяя линия — самая ранняя из пяти линий метро Порту. Она проходит между станциями Senhor de Matosinhos и Estádio do Dragão , с 21 промежуточной станцией. Поезда ходят каждые 12–15 минут, а время в пути от одной конечной точки до другой составляет около 40 минут. [9] [2] [29]

Между станциями Триндади и Сеньора-да-Ора линия использует внутреннюю часть маршрута старой железнодорожной линии Порту — Повуа-де-Варзин . Между станциями Trindade и Estádio do Dragão используется новая туннельная трасса, тогда как между станциями Senhora da Hora и Senhor de Matosinhos в основном используется новая наземная трасса, хотя и с короткими участками, совпадающими с маршрутом ветки Матозиньюш . Линия была открыта между станциями Триндади и Сеньор-де-Матозиньюш 7 декабря 2002 года тогдашним премьер-министром Баррозу . 5 июня 2004 года по случаю чемпионата Европы по футболу Евро-2004 был открыт участок между Триндади и стадионом Драгау . [9]

Линию обслуживают трамваи Flexity Outlook Eurotrams с номерами 001–072. [ необходима ссылка ]

Линия B/Bx – Повуа-де-Варзин – Стадион-ду-Драгау.

Bombardier Flexity Swift на линии B

Линия B или Красная линия проходит между станциями Póvoa de Varzim и Estádio do Dragão , имеет 34 промежуточные станции и является самой длинной линией системы. Из-за своей длины линия предоставляет два типа услуг: B и Bx. [2]

Базовая линия B останавливается на всех станциях между Póvoa de Varzim и Senhora da Hora , в то время как экспресс-линия Bx останавливается только на главных станциях. Оба сервиса соблюдают все остановки между станциями Senhora da Hora и Estádio do Dragão. В будние дни в течение дня оба сервиса предлагают два трамвая в час в обоих направлениях, таким образом, обеспечивая четыре трамвая в час в обоих направлениях между Póvoa de Varzim и Porto. В выходные и вечером работает только базовая линия, которая предлагает два или три трамвая в час в обоих направлениях. Базовая линия занимает чуть больше часа между Póvoa de Varzim и Estádio do Dragão, а экспресс-сервис экономит около 10 минут. [2] [30]

Линия почти на всей своей длине повторяет маршрут старой железнодорожной линии Порту — Повуа-де-Варзин , которая соединяла железнодорожную станцию ​​Порту-Триндаде с городом Повуа-де-Варзин . 13 марта 2005 года линия B стала второй открытой линией метро Порту, первоначально проходившей между станциями Estádio do Dragão и Pedras Rubras  [pt] и разделявшей пути с линией A между станциями Estádio do Dragão и Senhora da Hora. 18 марта 2006 года был официально открыт последний участок станции Повуа-де-Варзин. 27 июля 2017 года была открыта новая станция Modivas  [pt], обслуживающая VC Fashion Outlet. [9]

Хотя никаких расширений не планируется, рассматривался вариант использования заброшенной ветки Фамаликан старой линии Повуа, преобразованной в велосипедную дорожку после закрытия, чтобы добраться до Муройнса и Баррейроса, около проспекта 25 апреля . [ требуется ссылка ]

Линия C – ISMAI – Кампанья

Линия C около станции Forum Maia

Линия C или зеленая линия проходит между станциями ISMAI и Campanhã с 22 промежуточными станциями. Линия имеет базовую частоту движения четыре трамвая в час, но некоторые трамваи на линии заканчивают на Форуме да Майя  [pt] , в результате чего частота движения ISMAI снижается. Время в пути между станциями ISMAI и Campanhã составляет чуть более 40 минут. [2] [31]

Линия расходится с линиями A и B к северу от Сеньора-да-Ора и повторно использует часть маршрута от старого Порту до железнодорожной линии Гимарайнш , хотя и со значительным участком новой трассы через город Майя . Линия открылась между станциями Estádio do Dragão и Forum da Maia 30 июля 2005 года и была продлена до станции ISMAI 31 марта 2006 года. Конечная остановка линии в Порту была сокращена на одну станцию ​​от Estádio do Dragão до Кампанья 6 сентября. 2010. [9]

В то время, когда старая железнодорожная линия Порту-Гимараеш была закрыта, чтобы позволить строительство линии C, предполагалось, что линия C в конечном итоге будет продлена до Трофы, чтобы встретиться с главной железнодорожной линией к северу от Порту, и остатком линии Гимарайнш, которая была переведена на иберийскую колею и соединена с главной линией в те же сроки, когда было построено метро Порту. Однако работа на оставшемся участке линии от ISMAI до Трофы застопорилась, и она остается необслуживаемой, хотя метро Порту обеспечивает автобусное сообщение между двумя точками. [2] [32] [33]

Линия D – Вила д'Эсте – Больница Сан-Жуан.

Евротрамвай на мосту Дона Луиша I

Линия D или Желтая линия проходит между станциями Вила-д'Эсте и Госпиталь Сан-Жуан , с 17 промежуточными станциями и хорошо заметным переходом через реку Дору на верхнем уровне знаменитого моста Дона Луиша I. [ 2]

Линия D проходит по совершенно новой трассе, частично на поверхности и частично под землей, отдельно от всех других линий метро Порту. Она соединяется с линиями A, B, C, E и F на станции Trindade . Часть линии между станциями Hospital São João и Santo Ovídio , которая включает подземный участок через центр Порту и переправу через реку в Vila Nova de Gaia , имеет трамваи, идущие каждые 5-6 минут, уменьшаясь до 10 минут в выходные и вечером. Альтернативные трамваи с севера заканчиваются в Santo Ovídio, что означает, что в направлении Vila d'Este трамваи ходят каждые 10-12 минут, уменьшаясь до 20 минут в выходные и вечером. Время в пути по всей линии составляет чуть более 30 минут. [2] [34]

Линия D открылась 17 сентября 2005 года, первоначально трамваи курсировали между Камара-де-Гайя  [pt] и Pólo Universitário  [pt] . Он был продлен на север от Университета Поло до больницы Сан-Жуан 31 марта 2006 года. В южном направлении, от Камара-де-Гайя, он достиг Д. Жуана II  [pt] 27 мая 2008 года, Санто-Овидио 15 октября 2011 года и Вила-д-Гайя. 'Эсте, 28 июня 2024 г. [9]

Линия E – Аэропорт – Триндаде (– Estádio do Dragão)

Трамвай на станции Aeroporto

Линия E или Violet Line проходит между станциями Aeroporto и Trindade с 13 промежуточными станциями. Трамваи ходят до Trindade каждые 15 минут, время в пути составляет около 30 минут. В зависимости от дня и времени от одного до трех трамваев в час продолжают путь от Trindade до Estádio do Dragão , обслуживая еще четыре промежуточные станции и занимая около 10 минут. [2] [35]

Линия E была специально построена для обслуживания аэропорта Порту , и станция Aeroporto имеет прямой доступ из здания терминала. Станция находится в конце короткой ветки от линии B метро, ​​к которой она присоединяется на станции Verdes  [pt] , разделяя пути по-разному с линиями A, B, C и F на остальной части своего маршрута. Линия открылась 27 мая 2006 года. [9] [2]

Линия F – Сеньора-да-Гора – Фанзереш.

Станция Венда Нова
Время в пути: 58 ​​минут
Интервал: 12 минут

Линия F или Оранжевая линия с января 2011 года является шестой линией и соединяет Фанзереш с Сеньор-ди-Матозиньюшем .

Будущее расширение

  • Линия Metrobus 1: Ожидается, что линия скоростного автобусного сообщения откроется в 2025 году между Casa da Música и площадью Империу, на ней будут курсировать автобусы на водородных элементах , которыми будет управлять Porto Metro. [36]
  • Линия G (розовая линия): новая полностью подземная линия протяженностью 2,7 км с 4 станциями, которая соединяет Casa da Música с São Bento через Cordoaria. [37] Строительство началось в 2020 году, и ожидается, что линия будет введена в эксплуатацию в начале 2025 года. [38] [39]
  • Линия H (линия Ruby): Новая линия длиной 6,74 км с 8 станциями, которая соединит станцию ​​Casa da Música в Порту со станцией Santo Ovídio в Вила-Нова-ди-Гайя. Строительство будет выставлено на тендер в 2023 году, а линия будет введена в эксплуатацию в 2026 году. [40] [41]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd "Relatório E Contas" [Отчет и отчеты] (PDF) (на португальском языке). Метро Порту. 2023. Архивировано (PDF) из оригинала 18 августа 2024 года . Проверено 18 августа 2024 г.
  2. ^ abcdefghij Швандл, Роберт. «UrbanRail.Net > Европа > Порту > Метро Порту». Архивировано из оригинала 4 декабря 2024 года . Проверено 4 декабря 2024 г.
  3. ^ Эштон, Дж. Х. (10 августа 2018 г.). «Эргономическое исследование и анализ для зоны кабины водителя метро Порту». Труды 20-го конгресса Международной ассоциации эргономики (IEA 2018) . VII (Эргономика в дизайне, Дизайн для всех, Теории деятельности для анализа и проектирования работы, Аффективный дизайн). Springer: 193. ISBN 978-3-319-96071-5. Получено 9 августа 2024 г.
  4. ^ Trikkestrategi (на норвежском языке) (4-е изд.). Осло: Рутер Ас. 2011. с. 46.
  5. ^ "Sistema de Metro Ligeiro do Porto" (на португальском языке). Архивировано из оригинала 6 января 2025 года . Проверено 21 марта 2024 г.
  6. ^ Вебб, Мэри (ред.) (2009). Городские транспортные системы Джейн 2009–2010 , стр. 277. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн . ISBN 978-0-7106-2903-6 . 
  7. ^ "Метро в цифрах" . www.metrodoporto.pt (на европейском португальском языке). Архивировано из оригинала 24 сентября 2024 года . Проверено 18 августа 2024 г.
  8. ^ "Veronica Rudge Green Prize in Urban Design". gsd.harvard.edu . Архивировано из оригинала 23 июня 2024 года . Получено 16 октября 2024 года .
  9. ^ abcdefghijklmn "História" [История] (на европейском португальском языке). Метро Порту, SA. Архивировано из оригинала 4 декабря 2024 года . Проверено 4 декабря 2024 г.
  10. ^ Глобальное влияние на 1-й этап проекта метро в Порту, 2-я часть (PDF) . Март 2008. с. 3.
  11. ^ аб Трофа, О. Notícias da (31 декабря 2023 г.). «Линия де Гимарайнш «Нассеу» на Трофе имела 140 лет». O Notícias da Trofa (на европейском португальском языке) . Проверено 18 августа 2024 г.
  12. ^ "Ecopista de Famalicão | IP Patrimonio | Infraestruturas de Portugal" . www.ippatrimonio.pt . Проверено 18 августа 2024 г.
  13. ^ "Метро Порту и новый вокзал в Модивас Норте" . www.metrodoporto.pt (на европейском португальском языке) . Проверено 18 августа 2024 г.
  14. ^ "Хорариос ИСМАИ-Трофа" (PDF) .
  15. ↑ Трофа, О. Notícias da (31 декабря 2023 г.). «Линия де Гимарайнш «Нассеу» на Трофе имела 140 лет». O Notícias da Trofa (на европейском португальском языке) . Проверено 18 августа 2024 г.
  16. ^ «Официально: о метро Чегу в Вила д'Эсте» (на португальском языке). Журнал новостей. 28 июня 2024 г.
  17. ^ METRO DO PORTO CELEBRA 20 ANOS., получено 21 марта 2024 г. (на португальском языке)
  18. ^ CMP (7 февраля 2022 г.). «Утверждение делегирования полномочий по услугам STCP». www.porto.pt (на португальском языке) . Проверено 25 октября 2024 г.
  19. ^ "Фуникулер до Гуиндаис в Порту encerrado por tempo indeterminado" . Correio da Manhã Canadá (на европейском португальском языке). 1 апреля 2022 г. Проверено 28 октября 2024 г.
  20. ^ "Gestores do Metro do Porto получили премии в размере 650 миллионов евро" . Газета Expresso (на португальском языке). 18 февраля 2006 г. Проверено 1 марта 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  21. ↑ Metro do Porto fechou exercício com resultado negativo de 122 milhões de euros. Архивировано 29 сентября 2011 г. на сайте Wayback Machine , веб-сайт Diário Económico, 7 марта 2007 г., по состоянию на март 2007 г. (на португальском языке).
  22. ^ "Я чегоу о новом метро" . Метро Порту . 23 декабря 2022 г. Проверено 31 марта 2024 г. (на португальском)
  23. ↑ Круз, Хермана (12 декабря 2023 г.). «Passageiros rendidos ao «luxo» dos novos assentos do Metro do Porto». Jornal de Notícias (на португальском языке) . Проверено 31 марта 2024 г.
  24. ↑ Ларгеса и Луса, Антониу (6 декабря 2023 г.). «Новое китайское метро в Порту открыло первый маршрут на побережье Коста-а-Бордо». ЭКО (на португальском языке) . Проверено 31 марта 2024 г.
  25. ^ ab "Fares". en.metrodoporto.pt (на европейском португальском) . Получено 25 октября 2024 г.
  26. ^ аб «Покупка». Анданте-Transportes Intermodais do Porto . Проверено 25 октября 2024 г.
  27. ^ «Зоны». Анданте-Transportes Intermodais do Porto . Проверено 25 октября 2024 г.
  28. ^ "Faq's". en.metrodoporto.pt (на европейском португальском) . Получено 25 октября 2024 г.
  29. ^ «Расписание» (PDF) . Метро Порту, SA. стр.  2–7 . Архивировано (PDF) из оригинала 9 декабря 2024 года . Проверено 21 декабря 2024 г.
  30. ^ «Расписание» (PDF) . Метро Порту, SA. стр.  8–13 . Архивировано (PDF) оригинала 9 декабря 2024 года . Проверено 21 декабря 2024 г.
  31. ^ «Расписание» (PDF) . Метро Порту, SA. стр.  14–19 . Архивировано (PDF) из оригинала 9 декабря 2024 года . Проверено 21 декабря 2024 г.
  32. ^ «Autarquia aguarda marcação de julgamento sobre extensão do Metro à Trofa» [Местные власти ожидают решения о продлении метро до Трофы]. Diário de Notícias (на португальском языке). 6 декабря 2018 года . Проверено 27 марта 2019 г.
  33. ^ «Декрет-Лей № 394-А/98» [Декрет-Закон № 394-А/98]. Diário da República — I серия-А (на португальском языке). 15 декабря 1998 года . Проверено 27 марта 2019 г.
  34. ^ «Частоты» (PDF) . Метро Порту, SA. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2024 года . Проверено 26 декабря 2024 г.
  35. ^ «Расписание» (PDF) . Метро Порту, SA. стр.  20–25 . Архивировано (PDF) из оригинала 9 декабря 2024 года . Проверено 9 декабря 2024 г.
  36. ^ "MetroBus da Boavista: Как работает метро в Порту?" (на португальском языке). ЭКО. 11 марта 2023 г. Проверено 15 января 2025 г.
  37. ^ «Mais 6 quilómetros. 7 novas estações. Metro do Porto vai crescer» (на португальском языке). Ежедневник новостей . 7 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г.
  38. ^ «Новая линия до метро до Порту и до дома музыки до Сан-Бенту» (на португальском языке). НИТ. 7 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г.
  39. ^ Линия Роуз получила зеленый свет от финансового трибунала
  40. ^ вторая строка в Gaia
  41. ^ Мост в будущее (скоро)
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Метрополитен Порту» .
  • Официальная домашняя страница метрополитена Порту
  • Официальный сайт системы продажи билетов
  • Карта сети метро Порту (файл .pdf)
  • Архив новостей метрополитена Порту
  • Фотографии архитектуры станции Metro do Porto
  • Группа Flickr Metro do Porto
  • Расширение - 2-я и 3-я фазы (на португальском языке)
  • База данных Порту / фотогалерея и список трамваев Порту на сайте Urban Electric Transit — на разных языках, включая английский.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Porto_Metro&oldid=1273172931#Line_B/Bx"