Летов Ш-32

You can help expand this article with text translated from the corresponding article in Czech. (January 2020) Click [show] for important translation instructions. View a machine-translated version of the Czech article. Machine translation, like DeepL or Google Translate, is a useful starting point for translations, but translators must revise errors as necessary and confirm that the translation is accurate, rather than simply copy-pasting machine-translated text into the English Wikipedia. Do not translate text that appears unreliable or low-quality. If possible, verify the text with references provided in the foreign-language article. You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing Czech Wikipedia article at [[:cs:Letov Š-32]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|cs|Letov Š-32}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation.

Ш-32
Роль	Авиалайнер Type of aircraft
Национальное происхождение	Чехословакия
Производитель	Летов
Дизайнер	Алоис Шмолик
Первый полет	1931
Основной пользователь	ЧСА
Количество построенных	5

Letov Š-32 был авиалайнером, выпускавшимся в небольших количествах в Чехословакии в 1930-х годах. Это был трехмоторный моноплан с высоким, консольным крылом, и был разработан для удовлетворения требований ČSA к машине для обслуживания ночного маршрута между Прагой , Братиславой , Ужгородом и Бухарестом . Он мог перевозить до шести пассажиров в полностью закрытой кабине, которую в то время хвалили как «особенно просторную и высокую». ^[1] Крылья были цельнометаллической конструкции, а фюзеляж был изготовлен из стальных труб и в основном был обшит металлом, за исключением самой задней части, которая, как и хвостовое оперение, была обшита тканью.

ČSA купила и эксплуатировала пять таких машин. 26 июня 1934 года одна из них (зарегистрированная как OK-ADB) потерпела крушение во время захода на посадку в Карловых Варах , в результате чего погибли все трое на борту, в том числе известный австрийский актер Макс Палленберг . ^[2]

Данные из монографии: Летов Ш-32 ^[3]

Общая характеристика

• Экипаж: два пилота
• Вместимость: до шести пассажиров, но чаще всего рассчитана на четверых или пятерых.
• Длина: 11,60 м (38 футов 1 дюйм)
• Размах крыльев: 17,24 м (56 футов 7 дюймов)
• Площадь крыла: 39,92 м2 ⁽ 4,0 кв. фута)
• Масса пустого самолета: 1884 кг (4154 фунта)
• Полная масса: 2750 кг (6063 фунта)
• Силовая установка: 3 × девятицилиндровых звездообразных двигателя Walter Mars I , мощностью 107 кВт (143 л.с.) каждый

Производительность

• Максимальная скорость: 200 км/ч (120 миль/ч, 110 узлов)
• Крейсерская скорость: 180 км/ч (110 миль/ч, 97 узлов)
• Дальность: 600 км (370 миль, 320 миль) ^[4]
• Практический потолок: 4000 м (13000 футов)

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Летовым Ш-32 .

• Каше, Ян; Пирич, Владимир (1992). «Монография: Летов Ш-32: Часть И.». Летектви + Космонавтика (на чешском языке). Том. LXVIII, нет. 9. С.  536–540 . ISSN  0024–1156.
• Каше, Ян; Пирич, Владимир (1992). «Монография: Летов Ш-32: Часть II». Летектви + Космонавтика (на чешском языке). Том. LXVIII, нет. 10. С.  600–603 . ISSN  0024–1156.
• Каше, Ян; Пирич, Владимир (1992). «Монография: Летов Ш-32: Часть III». Летектви + Космонавтика (на чешском языке). Том. LXVIII, нет. 11. С.  664–667 . ISSN  0024–1156.
• "Летов С.32". Полет . Т. XXIV, № 1202. 8 января 1932 г. стр.  36–37 . Получено 08.08.2024 .
• Немечек, Вацлав (1968). Ческословенская летопись . Прага: Наше Войско.
• «Палленберг tödlich abgestürzt». Прагер Тагблатт (на немецком языке). 27 июня 1934 г. с. 1 . Проверено 24 января 2013 г.
• Страуд, Джон (1966). Европейские транспортные самолеты . Лондон: Патнэм.
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 573.