Легенды и мифы о Титанике

Существует несколько легенд и мифов, окружающих RMS Titanic и его гибель после столкновения с айсбергом в Атлантическом океане . Они варьировались от историй, включающих миф о том, что корабль был описан как «непотопляемый», до мифа о последней песне, сыгранной музыкантами корабля . ^[1]

Вопреки популярной мифологии, «Титаник» никогда не описывался как « непотопляемый » без оговорок, пока он не затонул. ^{[2] [3]} Три отраслевых издания (одно из которых, вероятно, никогда не публиковалось) описали «Титаник» как «практически» непотопляемый до его затопления. Многие выжившие вспоминали в видеоинтервью, а также в показаниях, что они считали судно «непотопляемым». Судостроительная компания Harland and Wolff не утверждала, что оно непотопляемо, но рекламный материал от White Star Line подчеркивал безопасность « Олимпика» и «Титаника» , утверждая, что «насколько это возможно, эти два замечательных судна спроектированы непотопляемыми». ^[4] Утверждения отраслевых изданий о том, что суда непотопляемы или практически непотопляемы, были свойственны не только океанским лайнерам класса «Олимпик» или другим судам White Star. Аналогичные утверждения были сделаны в отношении «Лузитании» и «Мавритании» компании Cunarders , а также немецких лайнеров Kaiser Wilhelm der Grosse и Kaiser Wilhelm II . Широко рекламировались усовершенствованные системы безопасности на этих лайнерах, что преуменьшало вероятность затопления этих судов в случае серьезной аварии.

«Титаник » был спроектирован в соответствии с подразделением Grade 1, предложенным Комитетом по переборкам 1891 года, что означало, что он мог оставаться на плаву, если любые два смежных отсека из его 16 основных отсеков были бы открыты для моря. Высота палубы переборок над ватерлинией в затопленном состоянии была значительно выше требований, и судно могло бы плавать с тремя смежными отсеками, затопленными в 11 из 14 возможных комбинаций. ^[6] Подразделения могли быть изолированы от сообщения друг с другом чугунными водонепроницаемыми дверями. Чтобы несколько снизить вероятность того, что моряк окажется в них запертым, зубчатая система постепенно опускала двери, в течение 25–30 секунд, скользя по ним вертикально на гидравлических цилиндрах катаракты. ^[7]

Первое безоговорочное утверждение о непотопляемости « Титаника » появилось в The New York Times 16 апреля 1912 года, на следующий день после трагедии. Филипп А. С. Франклин , вице-президент International Mercantile Marine Company (холдинговая компания White Star Line), заявил после того, как ему сообщили о затоплении: «Я считал его непотопляемым, и я основывал свое мнение на лучших доступных экспертных рекомендациях. Я этого не понимаю». ^[8] Этот комментарий был подхвачен прессой, и идея о том, что White Star Line ранее объявила «Титаник» непотопляемым (без оговорок), немедленно получила широкое распространение. ^[9]

Часто цитируемая история, которая была размыта между фактом и вымыслом, гласит, что первым человеком, получившим известие о затоплении, был Дэвид Сарнофф , который позже возглавил медиагигант RCA . В измененных версиях этой легенды Сарнофф не был первым, кто услышал новость (хотя Сарнофф охотно продвигал эту идею), но он и другие действительно работали на беспроводной станции Marconi (телеграф) на крыше универмага Wanamaker в Нью-Йорке и в течение трех дней передавали новости о катастрофе и имена выживших людям, ожидавшим снаружи. Однако даже эта версия не подтверждается современными отчетами. Например, ни одна газета того времени не упоминает Сарноффа. Учитывая отсутствие первичных доказательств, историю Сарноффа следует по праву считать легендой. ^{[10] [11] [12] [13] [14]}

Несмотря на распространённое мнение, затопление Титаника было не первым случаем использования международно признанного сигнала бедствия азбукой Морзе « SOS ». Сигнал SOS был впервые предложен на Международной конференции по беспроводной связи на море в Берлине в 1906 году. Он был ратифицирован международным сообществом в 1908 году и с тех пор широко использовался. Однако сигнал SOS редко использовался британскими операторами беспроводной связи, которые предпочитали старый код CQD . Первый оператор беспроводной связи Джек Филлипс начал передавать CQD, пока второй оператор беспроводной связи Гарольд Брайд полушутя не предложил: «Пошлите SOS; это новый вызов, и это может быть ваш последний шанс послать его». Затем Филлипс начал перемежать SOS с традиционным вызовом CQD. ^[15]

Есть сообщения о том, что в 1936 году радиолюбитель по имени Гордон Косгрейв утверждал, что принимал с большой задержкой эхо -сообщения SOS с «Карпатии» и «Титаника» спустя 24 года после их передачи. ^{[16] [17]}

Одна из самых известных историй о « Титанике» — история корабельного оркестра. 15 апреля оркестр из восьми человек под руководством Уоллеса Хартли собрался в зале ожидания первого класса, чтобы поддерживать спокойствие и оптимизм пассажиров. Позже они переместились на переднюю половину шлюпочной палубы. Оркестр продолжал играть, даже когда стало очевидно, что корабль тонет, и все участники погибли. ^[18]

Было много предположений о том, какой была их последняя песня. ^[19] Пассажирка первого класса из Канады Вера Дик и несколько других пассажиров утверждали, что последней сыгранной мелодией была мелодия гимна « Ближе, Боже мой, к Тебе ». ^[20] Сообщается, что Хартли однажды сказал другу, если бы он был на тонущем корабле, «Ближе, Боже мой, к Тебе» была бы одной из песен, которую он бы сыграл. ^[21] Но книга Уолтера Лорда « Ночь, которую нужно запомнить » популяризировала рассказ радиста Гарольда Брайда от 1912 года ( The New York Times ) о том, что он услышал песню « Осень » перед тем, как затонул корабль. ^[22] Считается, что Брайд имел в виду либо мелодию гимна Франсуа Бартелемона, известную как «Осень » , либо мелодию популярного в то время вальса «Songe d'Automne (Dream of Autumn)» Арчибальда Джойса . Autumn не была включена в репертуар White Star Line, но "Songe d'Automne" была. ^{[21] [23]} Брайд — один из двух свидетелей, которые были достаточно близко к оркестру, так как он уплыл с палубы перед тем, как корабль затонул. Некоторые считают его заявление достоверным. Дик ушёл на спасательной шлюпке за час и 20 минут до этого и, возможно, не мог слышать последние минуты оркестра. Представление о том, что оркестр играл "Nearer, My God, to Thee" как лебединую песню , возможно, миф, возникший после крушения SS  Valencia , которое получило широкое освещение в прессе в Канаде в 1906 году и, таким образом, могло повлиять на воспоминания Дика. ^[2]

Существует три, очень разные версии гимна, использующие слова «Nearer, My God, to Thee»: Horbury , написанная в 1861 году преподобным Джоном Дайксом, была популярна в Великобритании, а другая, Bethany , написанная в 1856 году доктором Лоуэллом Мейсоном, была популярна в Соединенных Штатах. Третья мелодия, связанная с гимном, Propior Deo , была написана сэром Артуром Салливаном и также была популярна в Великобритании. ^[24] Кроме того, британская мелодия может звучать как другой гимн («Autumn»). ^[21] 24 мая 1912 года семь главных лондонских оркестров выступили на мемориале погибшим музыкантам, и во время исполнения Horbury двое выживших с «Титаника» в зале расчувствовались и заявили, что это была мелодия, которую они слышали, когда находились в своей спасательной шлюпке. В фильме «A Night to Remember» (1958) используется мелодия Хорбери , в то время как в фильме «Титаник» (1953) с Клифтоном Уэббом используется мелодия Бетани , как и в «Титанике » Джеймса Кэмерона ( 1997). Чтобы еще больше усложнить ситуацию, Хорбери был англиканской версией гимна, в то время как Propior Deo был методистской версией. Капельмейстер « Титаника » Уоллес Хартли был набожным методистом и сыном методистского хормейстера, руководившего оркестром, в который входили несколько набожных методистов. Propior Deo не только исполнялся на похоронах Хартли, но и был высечен на его надгробии. ^[24] Недавно была выдвинута еще одна возможность. Среди вещей, оставленных невестой Хартли, Марией Робинсон, были ноты третьей мелодии гимна, написанной Льюисом Кэри в 1902 году и ставшей популярной благодаря австралийской контральто Аде Кроссли. Поскольку Кроссли выступал и в Британии, и в Америке, вполне возможно, что эта мелодия была известна пассажирам по обе стороны Атлантики. ^[25]

Полковник Арчибальд Грейси IV , историк-любитель, который был на борту корабля до последних мгновений и позже был спасен на перевернувшейся складной спасательной шлюпке, написал свой отчет сразу после затопления, но умер от полученных травм восемь месяцев спустя. По словам Грейси, мелодии, исполняемые оркестром, были «веселыми», но он не узнал ни одну из них, заявив, что если бы они играли «Nearer, My God, to Thee», как утверждалось в газете, «я бы наверняка заметил это и расценил это как бестактное предупреждение о немедленной смерти для всех нас и то, что может вызвать панику». ^[26]

Другая часто цитируемая легенда о «Титанике» касается погибшего пассажира первого класса Уильяма Томаса Стеда . Согласно этому фольклору, Стед с помощью пророческого чутья предвидел свою собственную смерть на « Титанике» . Это, по-видимому, предполагается в двух вымышленных историях о затоплении, которые он написал десятилетиями ранее. Первая, « Как почтовый пароход затонул в Средней Атлантике из-за выжившего » (1886), рассказывает о столкновении почтового парохода с другим судном, что привело к большим человеческим жертвам из-за нехватки спасательных шлюпок. ^[27] Вторая, «Из Старого Света в Новый» (1892), рассказывает о судне компании White Star Line , Majestic , которое спасает выживших с другого судна, столкнувшегося с айсбергом . ^[28]

Некоторые полагают, что поблизости от Титаника , когда он затонул, находилось еще одно судно — норвежское судно для ловли тюленей Samson . Сторонники этой теории утверждают, что Samson был третьим судном в этом районе в ночь затопления, помимо Titanic и Californian , или же Californian вообще не был поблизости, и именно Samson пассажиры Титаника заметили вдалеке, пока судно тонуло. Сторонники невиновности капитана Лорда горячо поддержали последнюю теорию, начиная с Лесли Харрисона, генерального секретаря Ассоциации торгового флота в 1960-х годах. ^{[29] [30]}

Корень этого заявления исходит из показаний одного из офицеров Samson , Хендрика Бергетона Нейсса, который рассказал норвежской газете в 1912 году, что его корабль находился рядом с большим лайнером с «множеством огней», стреляющим ракетами в небо утром 15 апреля. ^[30] Поскольку Samson незаконно охотился на тюленей в территориальных водах, офицеры корабля решили быстро уйти, чтобы избежать обнаружения. Это заявление кажется маловероятным, поскольку в 1912 году «Титаник» находился в 504 милях от побережья Ньюфаундленда, далеко за пределами территориальных вод. На судне не было радио, поэтому оно не получило ни одного сигнала бедствия «Титаника » . Нейсс утверждал, что команда узнала о затоплении « Титаника » только после того, как они прибыли в Исафьордюр, Исландия , в середине мая. Если это верно, координаты Samson помещают его в пределах 10 миль от положения «Титаника » , когда судно тонуло. ^[29]

Историки Титаника указали на многочисленные несоответствия в четырех опубликованных отчетах Нейсса. Он сослался на « Самсона» , как на возвращавшегося с охоты на тюленей к югу от мыса Хаттерас ( Северная Каролина ), который находится более чем в тысяче миль от холодных вод Полярного круга , где обитают тюлени. Историк Титаника Лесли Рид получил микрофильмированные записи из Списка Ллойда, сообщающие, что «Самсон» пришвартовывался в Исафьордуре дважды в апреле: 6 и 20 числа, а затем 15 мая. Апрельские даты не дали бы « Самсону» достаточно времени, чтобы оказаться в непосредственной близости от « Титаника» 14 апреля. ^{[31] [32]} Более того, идея о том, что команда «Калифорниэна » заметила « Самсона» вместо «Титаника» , нелогична, поскольку их описания относятся к большому пароходу, а не к маленькой шхуне , как «Самсон» . Наконец, ни один другой член команды « Самсона» никогда не давал показаний, подтверждающих заявление Нейсса. ^[30]

Защитники теории Сэмсона утверждают, что Нейсс сказал «мыс Гаттерас», когда имел в виду, что они находятся к югу от мыса Рейс, Ньюфаундленд , где ловят тюленей, и которые физически очень близки к месту затопления Титаника . Они также утверждают, что даты прибытия в апреле, указанные в Регистре Ллойда, недействительны, поскольку это были просто ожидаемые даты прибытия Сэмсона , который фактически не причаливал до середины мая. Такие теории были отвергнуты историками Титаника , включая Лесли Рида, Уолтера Лорда и Эдварда Дегрута. ^[30]

Когда затонул Титаник , появились заявления о том, что на судне существует проклятие. Пресса быстро связала « проклятие Титаника » с практикой White Star Line не крестить свои корабли. ^[2]

Одна из самых распространенных легенд напрямую связана с сектантством города Белфаста , где был построен корабль. Было высказано предположение, что кораблю был присвоен номер 390904, который, если отразить, напоминает буквы «NOPOPE», сектантский лозунг, нападающий на римских католиков, используемый крайними протестантами в Северной Ирландии , где был построен корабль. В крайнем сектантстве региона в то время, затопление корабля предположительно произошло из-за антикатолицизма его производителей, компании Harland and Wolff, которая имела почти исключительно протестантскую рабочую силу и якобы враждебно относилась к католикам (у Harland and Wolff действительно была репутация нанимать мало католиков; было ли это из-за политики или потому, что верфь компании в заливе Белфаста находилась в почти исключительно протестантском Восточном Белфасте — через который путешествовало мало католиков — или смесь того и другого, является предметом спора). На самом деле, RMS Olympic и RMS Titanic имели верфные номера 400 и 401 соответственно. ^{[33] [34]}

Другой миф заключается в том, что Титаник перевозил якобы проклятый египетский артефакт « Невезучая мумия » из Британского музея в Нью-Йорк, когда он затонул. Однако артефакт, о котором идет речь, до сих пор находится в Британском музее. ^[35]

В то время, когда затонул Титаник , на прилавках газет появился выпуск The Popular Magazine от 1 мая 1912 года , американского бульварного журнала . В нем был короткий рассказ «Белый призрак катастрофы», в котором описывалось столкновение океанского лайнера с айсбергом в Атлантическом океане, затопление судна и судьба пассажиров. Рассказ, написанный Торнтоном Дженкинсом Хейнсом под псевдонимом Мейн Клю Гарнетт, произвел небольшую сенсацию. ^{[36] [37]}

В 1898 году, за четырнадцать лет до катастрофы Титаника , Морган Робертсон написал книгу под названием « Крушение «Титана»: или тщетность» . В этой истории рассказывается об огромном британском пассажирском лайнере « Титан» , который, считаясь непотопляемым, перевозит недостаточное количество спасательных шлюпок. Во время апрельской экспедиции « Титан» сталкивается с айсбергом и тонет в Северной Атлантике, теряя почти всех находившихся на борту. ^[38]

В 1912 году немецкая газета Berliner Tageblatt опубликовала книгу в виде серий, которая выходила с 9 января по 24 апреля. ^{[39] [40]} Это художественное произведение было написано Герхардом Гауптманом , который позже в том же году получит Нобелевскую премию по литературе . ^[41] За месяц до рокового первого рейса RMS Titanic в апреле , история была опубликована S. Fischer Verlag как роман Atlantis . Atlantis — это романтическая история, действие которой происходит на борту вымышленного океанского лайнера Roland , который по совпадению обречен на судьбу, похожую на судьбу RMS Titanic . Это предполагаемое ожидание катастрофы Титаника привлекло значительное внимание в то время. ^[42] Датский немой фильм, также названный Atlantis, был снят Nordisk Film на основе романа. Фильм был выпущен менее чем через год после реального трагического события. Связь стала очевидной, и он был запрещен в Норвегии, поскольку считался «дурным тоном». ^[43] В книге и в фильме корабль сталкивается не с айсбергом, а с другим кораблем.

Большая черная собака породы ньюфаундленд по кличке Ригель якобы спасла многих выживших, согласно историям, опубликованным по крайней мере в одной современной газете ^[44] и многократно пересказанным впоследствии, ^[45] в том числе в книге современных рассказов Логана Маршалла . ^[46] Многие детали отличаются от известных фактов, и истории могут быть ложными. ^[47]

• Теории заговора Титаника
• Титаник в популярной культуре
• Список фильмов о Титанике