Лаубенталь Вюртемберг

Laubenthal Württemberg , иногда называемый по имени его конструкторов Akaflieg Darmstadt Württemberg , был одноместным планёром, спроектированным Паулем Лаубенталем и построенным в Дармштадтском университете для Вольфа Хирта, который выиграл на нём четыре приза на международном конкурсе во Франции в 1928 году. Вторая машина была построена в 1929 году компанией Klemm Leichtflugzeugbau GmbH («Klemm Light Aircraft Company»).

Akademische Fliegeruppe Darmstadt , основанный в 1921 году, был первым из нескольких Akafliegs, связанных с немецкими университетами, призванных давать ежегодно меняющимся студенческим командам опыт проектирования самолетов. Они быстро приобрели хорошую репутацию за изобретательный дизайн планеров. Хотя большинство их самолетов предназначались для их собственного использования и исследований и им были присвоены номера Darmstadt D-, такие как D-6 Geheimrat , они также получили некоторые заказы от частных лиц или клубов, и эти, построенные по одному или по два, были названы клиентами, не получили номера D- и принесли группе желанные средства. Они также иногда также проектировались студенческими командами и часто строились ими.

Württemberg был сделан для Вольфа Хирта , который назвал его в честь своего родного штата. ^[1] Württemberg был высоким самолетом с консольным крылом. Его крыло, как и остальная часть самолета, было деревянным и покрыто смесью фанеры и ткани . Он был построен вокруг одного лонжерона . с фанерной обшивкой из него вокруг передней кромки , образующей устойчивую к кручению D-образную коробку. За лонжероном крыло было в основном покрыто тканью. В плане имелась прямоугольная центральная часть, которая занимала около 40% размаха, и конические внешние панели, сужающиеся к эллиптическим концам. Элероны занимали около 40% размаха от концов. ^[1]

Крыло самолета Württemberg было установлено над фюзеляжем на низком пилоне, покрытом фанерой, который располагался наверху фюзеляжа и простирался далеко за заднюю кромку крыла , постепенно уменьшаясь по высоте. Его открытая, неэкранированная кабина частично находилась под передней кромкой. Фюзеляж был яйцевидным в поперечном сечении, сужающимся и становящимся более заостренным на нижней стороне кормы. Он был полностью покрыт фанерой. Все хвостовые поверхности были построены аналогично крылу. И руль направления , и рули высоты были цельноповоротными и сбалансированными , с прямыми краями, закругленными концами и с их короткими креплениями, обтекаемыми в фюзеляже. Руль направления простирался вниз до киля, поэтому для его движения был предусмотрен большой вырез в рулях высоты. У Württemberg был короткий посадочный костыль под передней частью фюзеляжа и хвостовой костыль пружинного типа. ^[1]

Второй Württemberg был построен в 1929 году на фирме Klemm Leichtflugzeugbau GmbH («Klemm Light Aircraft Company») для Württembergischer Luftfahrt-Verband (Авиационная ассоциация Вюртемберга) в Штутгарте , с немного большей площадью крыла и более коротким фюзеляжем. ^[2]

В 1928 году Хирт с большим успехом летал на планере Württemberg во Франции на Международном конкурсе в Вовилле , на побережье Ла-Манша недалеко от Шербура . Полет планера здесь следовал вдоль побережья над песчаными холмами и опирался на подъемную силу склона от западного ветра; Württemberg был приспособлен к слабому ветру, который дул во время соревнований. Он выиграл призы за самый большой набор высоты (327 м (1073 фута)), расстояние по прямой (29 км (18 миль)), высоту (1244 м (4080 футов)) и за количество полетов, продолжавшихся более 30 минут (10). ^[3]

Данные с планеров 1920-1945 гг ^{. [1]}

Общая характеристика

• Экипаж: Один
• Длина: 6,465 м (21 фут 3 дюйма)
• Размах крыльев: 15,20 м (49 футов 10 дюймов)
• Площадь крыла: 15,75 м2 ⁽ 169,5 кв. футов)
• Соотношение сторон : 14.6
• Профиль крыла : Göttingen 535
• Масса пустого: 149,25 кг (329 фунтов)
• Вес брутто: 235 кг (518 фунтов)
• Нагрузка на крыло: 15 кг/м ² (3,1 фунта/кв. фут)

Связанные списки

• Список планеров

• Аэродинамический профиль Гёттинген 535