Акафлиг Дармштадт D-6 Гехаймрат

Akaflieg Darmstadt D-6 Geheimrat , часто сокращаемый до Darmstadt D-6 Geheimrat , был одним из первых гоночных планеров с одним сиденьем и высокорасположенным свободнонесущим крылом, спроектированным и построенным студентами немецкого университета в 1922 году.

Akademische Fliegergruppe Технического университета Дармштадта была впервые сформирована в 1921 году. Это была и остается группа студентов-авиаторов, которые проектируют и строят самолеты в рамках своего обучения и с помощью и поддержкой своего университета. Одним из первых таких студентов был сын тайного советника ( Geheimrat ), и шестой проект группы, D-6, был назван в его честь. ^[2]

Geheimrat был самолетом с деревянным каркасом, прямоугольным поперечным сечением, плоскими боками, покрытым фанерой фюзеляжем . В плане он сужался лишь немного, но глубина быстро уменьшалась к хвосту, делая фюзеляж за крылом сильно клиновидным. Крыло было установлено на двух расширениях в самой высокой точке, с открытой, неэкранированной кабиной под его передней кромкой за более округлым носом. Пара коротких лыж, прикрепленных непосредственно к краям нижней части фюзеляжа, действовала как шасси, с помощью короткой хвостовой лыжи сзади. ^{[2] [3]}

Крыло толстого сечения представляло собой консольную конструкцию с фанерной обшивкой от лонжерона до передней кромки и тканевой обшивкой сзади. Центральная часть, примерно половина общего размаха, имела прямую кромку и постоянную хорду 1,41 м (4 фута 8 дюймов) . Внешние панели были прямыми сужающимися, в основном на задней кромке , которая несла поверхности управления креном . Необычно, что пилот не изменял тангаж с помощью рулей высоты , а изменяя угол атаки в полете. Современный планер Harth-Messerschmitt S.10 использовал тот же метод. В результате покрытый тканью прямоугольный хвостовой стабилизатор, установленный своей передней кромкой на самом хвосте, не имел рулей высоты. Подобным образом покрытые плавник и руль направления вместе почти образовывали квадрат, его задняя кромка над передним лонжероном хвостового стабилизатора. ^{[2] [3]}

D-6 Geheimrat впервые поднялся в воздух в 1922 году и участвовал в соревнованиях планеров в Рёне ( Wasserkuppe ) в августе того же года. Он занял второе место в секции скорости снижения, хотя в целом современный наблюдатель оценил более ранний Darmstadt D-4 Edith, подкосный моноплан, как более успешный. ^{[2] [3]} Увидев, как склон Akaflieg Hannover Vampyr парит до трех часов, дармштадтские студенты вскоре начали совершать подобные длительные полеты на обоих своих самолетах. ^[2]

Данные с планеров 1920-1945 гг ^{. [2]}

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 5,50 м (18 футов 1 дюйм)
• Размах крыльев: 12,10 м (39 футов 8 дюймов)
• Площадь крыла: 14,8 м2 ⁽ 159 кв. футов)
• Соотношение сторон : 9.9
• Профиль крыла : Göttingen 387
• Масса пустого: 98 кг (216 фунтов) конструкция
• Полная масса: 175 кг (386 фунтов) в полете

Производительность

• Нагрузка на крыло: 11,8 кг/м ² (2,4 фунта/кв. фут)

• Гёттинген 387 аэродинамический профиль
• Сайт Akaflieg Darmstadt