Последний рейс Карлука

Последнее плавание «Карлука » , флагмана Канадской арктической экспедиции 1913–1916 годов, закончилось потерей судна в арктических морях и последующей гибелью почти половины его экипажа из 25 человек.

В августе 1913 года « Карлук» , бригантина , ранее использовавшаяся как китобойное судно , застряла во льдах во время плавания к месту встречи на острове Гершеля . После длительного дрейфа через моря Бофорта и Чукотское в январе 1914 года судно было раздавлено и затонуло. В последующие месяцы команда и сотрудники экспедиции боролись за выживание, сначала на льду, а затем на берегах острова Врангеля . Всего погибло одиннадцать человек, прежде чем их спасли.

Канадская арктическая экспедиция была организована под руководством канадского антрополога Вильялмура Стефанссона и имела как научные, так и географические цели. Вскоре после того, как Карлук оказался в ловушке, Стефанссон покинул судно с небольшой группой, заявив, что он намеревался охотиться на карибу . Затем лед понес Карлука на запад. Достигнув земли, Стефанссон посвятил себя научным целям экспедиции, предоставив команду и персонал на борту судна самим себе под присмотром его капитана Роберта Бартлетта . После затопления Бартлетт организовал переход по льду к острову Врангеля, расположенному в 80 милях (130 км) от острова. ^{[n 1]} Условия были трудными и опасными; две группы по четыре человека погибли, прежде чем остров был достигнут.

С острова Бартлетт и его спутник-инук Катактовик отправились через замерзшее море к сибирскому побережью в поисках помощи. При поддержке местного населения пара в конце концов достигла Аляски, но состояние морского льда помешало немедленной спасательной операции. На острове Врангеля застрявшая группа выжила, охотясь на дичь, но испытывала нехватку еды и была обеспокоена внутренними разногласиями. До их окончательного спасения в сентябре 1914 года еще трое из группы умерли, двое от болезней и один при насильственных обстоятельствах; 14 были спасены.

Историки разделились во мнениях относительно решения Стефанссона покинуть судно. Некоторые из выживших в плавании критиковали его кажущееся безразличие к их испытаниям и потере товарищей. Он избежал официального порицания и был публично отмечен за свою последующую работу в экспедиции, несмотря на сомнения канадского правительства относительно ее общего руководства. Хотя Бартлетт подвергся критике со стороны комиссии адмиралтейства за то, что он взял Карлук во льды, общественность и его бывшие товарищи по Карлуку приветствовали его как героя .

Канадская арктическая экспедиция была детищем Вильялмура Стефанссона , антрополога исландского происхождения, родившегося в Канаде и проживавшего в США, который провел большую часть лет между 1906 и 1912 годами, изучая жизнь инуитов в отдаленной арктической Канаде. Его полевые работы привели к получению первой подробной информации о жизни и культуре медных инуитов , так называемых « белокурых эскимосов ». ^[1] Стефанссон вернулся домой с планами еще одной экспедиции для продолжения своих арктических исследований и получил обещания финансовой поддержки на общую сумму 45 000 долларов США (около 750 000 долларов США в 2010 году) ^{[n 2]} от Национального географического общества (NGS) в Вашингтоне и Американского музея естественной истории в Нью-Йорке . Однако он хотел расширить свои планы, включив в них географическое исследование моря Бофорта , которое тогда было белым пятном на картах мира. ^[3] Для этих расширенных целей ему требовалось больше денег, и он обратился за помощью к канадскому правительству. ^[4]

Район, известный как «Высокая Арктика», был предметом претензий на суверенитет не только со стороны Канады, но также со стороны Норвегии и Соединенных Штатов. Канадское правительство было обеспокоено тем, что финансируемая Америкой экспедиция даст Соединенным Штатам законное право на любые новые земли, открытые в море Бофорта, поэтому, когда канадский премьер-министр Роберт Борден встретился со Стефанссоном в Оттаве в феврале 1913 года, он предложил взять на себя финансовую ответственность за всю экспедицию. ^[3] Правительство Бордена надеялось, что экспедиция укрепит претензии Канады на суверенитет над арктическими островами . ^[5] Американские спонсоры согласились уйти при условии NGS, что Общество могло бы вернуть свои права на экспедицию, если Стефанссон не отправится к июню 1913 года. Это создало узкие сроки и ускорило подготовку к путешествию на север, ^[4] хотя Стефанссон утверждал в своем отчете 1921 года, что «предусмотрительность, по-видимому, предвидела все возможные варианты». ^[6]

Финансовое участие канадского правительства представляло собой смещение акцента экспедиции в сторону географических исследований, а не изначальной цели этнологических и научных исследований. ^[7] В письме в канадскую Victoria Daily Times Стефанссон изложил эти отдельные цели. Главной целью было исследование «территории в миллион или около того квадратных миль, которая представлена ​​белыми пятнами на нашей карте, лежащей между Аляской и Северным полюсом». Экспедиция также стремилась стать самым всеобъемлющим научным исследованием Арктики из когда-либо предпринятых. ^[8] В то время как Северная партия искала новые земли, в основном наземная Южная партия под руководством зоолога Рудольфа Андерсона должна была проводить обследования и антропологические исследования на островах у северного побережья Канады. ^[9]

Корабль Северной партии, Карлук , должен был продолжить путь на север от канадского побережья, пока не найдет землю или не будет остановлен льдами. Он должен был исследовать любую землю, с которой столкнется; в противном случае он должен был следовать вдоль кромки льда на восток и попытаться зазимовать либо на острове Банкс , либо на острове Принс-Патрик . Если бы корабль застрял во льдах и был вынужден дрейфовать, партия должна была изучить направление арктических течений и провести океанографические исследования. Тем временем, партия Рудольфа Андерсона должна была продолжить антропологические исследования «белокурых эскимосов», собрать разновидности арктической флоры и фауны, провести геологические исследования и искать каналы с открытой водой в надежде на установление новых торговых путей. ^[9]

План Стефанссона состоял в том, чтобы направить экспедицию на старую китобойную станцию ​​на острове Гершел у канадского арктического побережья, где будет определен окончательный состав Северной и Южной партий и где оборудование и припасы будут разделены между различными направлениями предприятия. ^[4] Спешка, чтобы уложиться в сроки NGS, привела к беспокойству среди членов экспедиции относительно адекватности поставок продовольствия, одежды и оборудования. ^[10] Стефанссон, который в основном отсутствовал в суетливые недели непосредственно перед отплытием и который раскрыл мало своих планов своей команде, отклонил такие опасения как «наглые и нелояльные». Между Стефанссоном и учеными возникли споры по поводу цепочки командования; Канадская геологическая служба , которая предоставила экспедиции четырех ученых, хотела, чтобы эти люди подчинялись им, а не Стефанссону. Лидер Южной партии Рудольф Андерсон пригрозил уйти в отставку из-за претензий Стефанссона на права публикации всех частных экспедиционных журналов. ^{[11] [12]}

Научная группа, состоящая из некоторых наиболее выдающихся людей в своих областях, включала представителей Соединенных Штатов, Дании, Норвегии и Франции, а также Великобритании и ее империи. ^[13] Однако только двое имели предыдущий полярный опыт: Алистер Форбс Маккей , врач экспедиции, посетил Антарктиду с экспедицией сэра Эрнеста Шеклтона « Нимрод» в 1907–09 годах и был одним из трех участников группы, открывших местоположение Южного магнитного полюса . ^[14] Другой ветеран «Нимрода» , 46-летний Джеймс Мюррей , был океанографом Стефанссона. Среди молодых ученых были Уильям Лэрд Мак-Кинли (1889–1983), 24-летний учитель естественных наук из Глазго , которого рекомендовал британский исследователь Уильям Спирс Брюс , и Бьярне Мамен (1893–1914), 20-летний чемпион по лыжам из Христиании , Норвегия, которого взяли на работу лесником, несмотря на отсутствие научного опыта. ^[4]

Стефанссон хотел, чтобы американский шкипер китобойного промысла Кристиан Теодор Педерсен стал капитаном Karluk , судна, предназначенного для Северной партии. Когда Педерсен отказался, капитанство было предложено 36-летнему уроженцу Ньюфаундленда Роберту Бартлетту , опытному полярному штурману, который командовал судном Роберта Пири , SS  Roosevelt , в полярных экспедициях Пири 1906 и 1909 годов. ^{[15] [16]} Однако у Бартлетта не было времени на подбор команды Karluk , которая была спешно собрана со всех концов верфи Королевского флота в Эскимолте в Британской Колумбии . ^[17] Мак-Кинли позже писал об экипаже, что «один из них был закоренелым наркоманом... другой страдал венерическим заболеванием; и, несмотря на приказ не перевозить спиртное, по крайней мере двое пронесли контрабандные припасы на борт». ^[13] МакКинли беспокоился, что у этого экипажа может не хватить качеств и характера, необходимых в предстоящие трудные месяцы, опасения разделял и Бартлетт, чьим первым действием по прибытии в Эскимолт было увольнение первого помощника за некомпетентность. На его место он назначил 22-летнего Александра «Сэнди» Андерсона. ^[17]

Karluk был выбран Педерсеном и куплен Стефанссоном по выгодной цене в 10 000 долларов США. ^{[8] [n 3]} Педерсен сообщил Стефанссону, что из четырех имеющихся в наличии кораблей Karluk был «самым надежным и лучше всего приспособленным для наших целей», ^[25] но у Бартлетта были глубокие сомнения относительно его пригодности для длительной арктической службы. Судно, 29-летняя бригантина , было 129 футов (39 м) в длину и шириной 23 фута (7,0 м). Оно было построено для алеутской рыбной промышленности ( karluk — алеутское слово, означающее «рыба») и позже переоборудовано для китобойного промысла, когда его нос и борта были обшиты 2-дюймовым (51 мм) австралийским железным деревом . Несмотря на 14 арктических китобойных рейсов, включая шесть зимовок, ^[26] судно не было рассчитано на длительное воздействие льда и не обладало достаточной мощностью двигателя, чтобы проложить путь сквозь лед. ^[18] Оно не оправдало ожиданий Бартлетта и многих более опытных членов экипажа. ^[8]

Большую часть апреля и мая 1913 года судно провело на ремонте и переоборудовании на верфи в Эскимолте. Когда в начале июня прибыл Бартлетт, он немедленно приказал провести дальнейшие ремонтные работы. ^[8] В дополнение к Karluk Стефанссон, не глядя, приобрел небольшую шхуну с бензиновым двигателем Alaska , которая должна была служить судном снабжения для Южной партии. Позже он добавил вторую шхуну Mary Sachs , когда трюмное пространство на Аляске оказалось недостаточным. ^[27] В суматохе, окружающей отплытие экспедиции, отмечает Мак-Кинли, не было предпринято никаких попыток распределить людей или оборудование по соответствующим кораблям. Таким образом, антропологи Анри Беша и Даймонд Дженнесс , оба назначенные для Южной партии, оказались в плавании с Karluk , в то время как их оборудование находилось на борту Alaska . Сам Мак-Кинли, находившийся на борту Karluk в качестве магнитного наблюдателя, обнаружил, что большая часть его оборудования была на Alaska . Стефанссон настаивал, что все будет улажено, когда корабли достигнут места встречи на острове Гершеля. «Да помогут нам все небеса, если мы не сможем достичь острова Гершеля», — писал МакКинли. ^[28]

Karluk покинул Эскимолт 17 июня 1913 года, направляясь на север к Аляске. Непосредственным пунктом назначения был Ном на побережье Берингова моря . С самого начала возникли проблемы с рулевым механизмом и двигателями, оба из которых требовали частого внимания. 2 июля Karluk достиг Берингова моря в тумане, дымке и быстро падающей температуре; шесть дней спустя он прибыл в Ном, где присоединился к Alaska и Mary Sachs . ^[29] Пока корабли загружались в Номе, некоторые ученые настаивали на встрече с лидером, чтобы прояснить планы, особенно в отношении Северной партии, чей график был неопределенным. Встреча была неудовлетворительной. Отношение Стефанссона оскорбило нескольких мужчин, некоторые из которых пригрозили покинуть экспедицию. Они читали сообщения в прессе, в которых Стефанссон, по-видимому, сказал, что он ожидает разгрома Karluk , и что жизни персонала второстепенны по сравнению с научной работой. Стефанссон не стал объяснять эти вопросы и не дал дальнейших подробностей о своих планах относительно Северной партии. Несмотря на тревогу и недовольство ученых, никто не подал в отставку. ^{[11] [30]}

В Порт-Кларенсе , к северу от Нома, на борт было взято 28 собак, прежде чем Karluk отплыл на север 27 июля. ^[28] На следующий день она пересекла Полярный круг , ^[29] и почти сразу же столкнулась с непогодой, которая привела к затоплению кают и морской болезни. Однако МакКинли отметил, что «какие бы дефекты у нее ни были, Karluk показала себя прекрасным морским судном». ^[31] 31 июля они достигли мыса Хоуп , где к кораблю присоединились два охотника-инуита, известные как «Джерри» и «Джимми». ^[31] 1 августа был замечен постоянный арктический ледовый покров ; Бартлетт предпринял несколько попыток прорваться сквозь лед, но каждый раз был вынужден отступить. ^[32] 2 августа, примерно в 25 милях (40 км) от мыса Барроу , Karluk проложила себе путь во льду, но вскоре оказалась в ловушке и медленно дрейфовала на восток в течение трех дней, прежде чем достигла открытой воды у мыса Смайт. Тем временем Стефанссон отправился в путешествие по льду к мысу Барроу. Он вернулся на корабль на мысе Смайт 6 августа, взяв с собой Джека Хэдли, ветерана-траппера, которому требовался проход на восток. Хэдли, давний знакомый Стефанссона, был занесен в судовые книги как плотник. ^{[33] [34]}

На мысе Смайт к экспедиции присоединились еще два охотника-инуита, Кералук и Катактовик, вместе с семьей Кералука — женой Керук и их двумя маленькими дочерьми Хелен и Мугпи. ^[35] По мере продолжения плавания Бартлетт все больше беспокоился о протяженности льда в этом районе и заметил, что латунные пластины на носу судна уже были повреждены. ^[36] В течение следующих нескольких дней Карлук изо всех сил пытался продвинуться вперед, поскольку Бартлетт повел судно на север от побережья, следуя каналам открытой воды. Единственными существенными научными задачами, которые можно было выполнить в этот период, были дноуглубительные работы Мюррея, в ходе которых он собрал множество видов арктической морской жизни, и регулярные измерения глубины . ^[37] 13 августа Бартлетт вычислил их местоположение как 235 миль (378 км) к востоку от мыса Барроу, с аналогичным расстоянием до острова Гершеля. ^[38] Это оказалось самой дальней точкой судна на востоке, так как в этом месте оно прочно застряло во льдах и начало медленно двигаться на запад; к 10 сентября «Карлук» отступил почти на 100 миль (160 км) назад к мысу Барроу. ^[39] Вскоре после этого Стефанссон сообщил Бартлетту, что все надежды на дальнейшее продвижение в этом году закончились, и что «Карлуку» придется зимовать во льдах. ^[40]

19 сентября, когда Карлук был скован льдами и в основном неподвижен, Стефанссон объявил, что ввиду нехватки свежего мяса и вероятности длительного пребывания во льдах он возглавит небольшую охотничью партию, которая будет искать карибу и другую дичь в районе реки Колвилл . Он возьмет с собой двух инуитов «Джимми» и «Джерри», секретаря экспедиции Берта Макконнелла, фотографа Джорджа Уилкинса и антрополога Даймонда Дженнесса. ^[41] Стефанссон рассчитывал отсутствовать около десяти дней; Бартлетту было поручено письмом, что если судно сдвинется с нынешнего положения, он должен «отправить партию на берег, чтобы установить один или несколько маяков, сообщающих о местонахождении судна». ^[42] На следующий день шестеро мужчин отправились в путь. 23 сентября после метели льдина, в которой оказался Карлук , пришла в движение, и вскоре судно двигалось со скоростью от 30 до 60 миль (от 48 до 97 км) в день, но на запад, все дальше от острова Гершеля и от группы Стефанссона, которая, как вскоре стало ясно, не сможет найти дорогу обратно к кораблю. ^{[43] [44]}

В неопубликованном журнале и более поздней переписке МакКинли предположил, что отъезд Стефанссона был равносилен оставлению судна на произвол судьбы. Историк экспедиции С. Э. Дженнесс (сын Даймонд Дженнесс) отвергает эту точку зрения, указывая на то, что Стефанссон и члены охотничьей группы оставили ценное имущество на борту «Карлука» ; возможным мотивом поездки, как предполагает Дженнесс, было обучение молодого персонала. ^[45] Антрополог Гисли Палссон, описывая экспедицию, утверждает, что, хотя гнев Бартлетта и команды понятен, нет никаких доказательств того, что Стефанссон намеренно бросил людей. Можно утверждать, говорит Палссон, что Стефанссон действовал ответственно, пытаясь обеспечить запас свежего мяса, которое могло бы противостоять возможности цинги , если бы «Карлук» оказался в ловушке во льдах на долгое время. ^[46] Историк Ричард Диубальдо пишет: «Доказательства свидетельствуют о том, что это была обычная охотничья поездка» и «... есть веские доказательства, позволяющие предположить, что он [Стефанссон] жалел, что покинул [корабль]». ^[47]

Постоянный снег и густые туманы мешали Бартлетту точно рассчитать местоположение «Карлука» , хотя во время короткого перерыва в погоде 30 сентября они мельком увидели землю, которую приняли за остров Купера, недалеко от мыса Барроу, где они были в начале августа. ^[48] 3 октября беспокойство команды и персонала возросло, когда, когда мыс Барроу находился всего в 5 милях (8 км), ^[43] дрейф повернул на север, прочь от земли. ^[49] Среди некоторых были опасения, что «Карлук» повторит опыт « Жаннетт» , американского судна, которое 30 лет назад дрейфовало во льдах Арктики в течение нескольких месяцев, прежде чем затонуло, с последующей потерей большей части своего экипажа. ^[50] Бартлетту стало известно, что Мюррей и Маккей, два ветерана экспедиции Шеклтона «Нимрод» , открыто презирали руководство своего капитана. Они строили планы покинуть судно в подходящее время и отправиться к земле самостоятельно. ^[51]

По мере ухудшения погоды Бартлетт приказал перенести припасы и оборудование на лед, как для облегчения судна, так и в качестве меры предосторожности на случай, если придется в спешке покинуть судно. ^{[52] [53]} Запасы продовольствия пополнялись охотой на тюленей — по словам МакКинли, в среднем добывалось два-три тюленя в день — и одним белым медведем, который бродил недалеко от корабля в середине ноября. ^[54] 15 ноября «Карлук» достиг 73° с. ш., самой северной точки своего дрейфа, а затем начал двигаться на юго-запад, в общем направлении сибирского побережья. ^[55] К середине декабря предполагаемое местоположение составляло 140 миль (230 км) от острова Врангеля . Несмотря на мрачные перспективы — Бартлетт был втайне убежден, что «Карлук» не переживет зиму ^[56] — были предприняты решительные усилия, чтобы отпраздновать Рождество с украшениями, подарками, программой спортивных состязаний на льду и банкетом. ^[57] К тому времени они находились всего в 50 милях (80 км) к северу от острова Геральд , скалистого форпоста к востоку от острова Врангеля; 29 декабря вдалеке была видна земля, хотя было неясно, был ли это остров Геральд или остров Врангеля. ^[58] Вид земли на короткое время поднял боевой дух, но в Новом году лед начал ломаться и образовывать торосы . В течение следующих нескольких дней, писал МакКинли, «звенящие, барабанные, зловещие звуки льда становились все громче и ближе». ^[59]

Рано утром 10 января 1914 года, как пишет МакКинли, «сильная дрожь сотрясла весь корабль», когда лед атаковал корпус. Бартлетт, все еще надеясь спасти свое судно, отдал приказ облегчить его, удалив весь накопившийся снег с палуб. ^[59] Он также приказал всем матросам приготовить теплую одежду. В 6.45 вечера громкий удар означал, что корпус был пробит; Бартлетт немедленно отправился в машинное отделение и увидел, как вода хлынула через пробоину длиной 10 футов (3,0 м). Не было никакой возможности, что насосы справятся с притоком, и капитан отдал приказ покинуть судно. ^{[59] [60]} Погодные условия, говорит МакКинли, вряд ли могли быть хуже, но команда и персонал работали всю ночь, в кромешной тьме и метели, чтобы пополнить количество пайков и оборудования, уже хранившихся на льду. Бартлетт оставался на борту до последних минут, громко включив музыку на судовой Victrola и сжигая каждую пластинку после ее окончания. В 15:15 11 января Бартлетт включил траурный марш Шопена в качестве последнего салюта кораблю и сошел на берег. Karluk затонул в течение нескольких минут, его реи сломались, когда он исчез в узкой дыре во льду. ^[61] МакКинли подсчитал состав застрявшей группы: 22 мужчины, одна женщина, двое детей, 16 собак и кошка. ^{[24] [n 4]}

Решение Бартлетта разместить припасы на льду обеспечило то, что ледовый лагерь, известный как «Лагерь кораблекрушений», был более или менее создан к моменту затопления Карлука . Было построено два убежища, одно — снежное иглу с брезентовой крышей, другое — из упаковочных ящиков. ^[63] К последнему была добавлена ​​кухня с большой печью, спасенной из машинного отделения Карлука . Для пяти инуитов было построено небольшое отдельное убежище, а грубый периметр был создан из угольных мешков и различных контейнеров. ^[64] По словам МакКинли, лагерь предоставлял «прочные и удобные дома, на которые мы могли положиться в качестве убежища в течение длительного времени». ^[63] Припасов было много, и группа могла хорошо питаться. Большая часть времени в первые дни лагеря ушла на подготовку и подгонку одежды и спальных принадлежностей в ожидании предстоящего марша на остров Врангеля. Ледяной дрейф медленно перемещал лагерь в направлении острова, но пока еще было недостаточно дневного света, чтобы попытаться совершить марш. ^[65]

Среди этой деятельности Маккей и Мюррей, к которым теперь присоединился антрополог Анри Бёша, играли небольшую роль в общей жизни лагеря и выразили свою решимость покинуть его независимо друг от друга как можно скорее. ^[66] Бартлетт хотел дождаться более длинных световых часов февраля, прежде чем попытаться совершить марш, но МакКинли и Мамен убедили его отправить группу прокладывания пути для разбивки передового лагеря на острове Врангеля. ^[67] Группа из четырех человек во главе с первым помощником Карлука Александром Андерсоном и включая членов экипажа Чарльза Баркера, Джона Брэди и Эдмунда Голайтли, покинула лагерь кораблекрушений 21 января, получив инструкции от Бартлетта разбить лагерь на мысе Берри или около него на северном берегу острова Врангеля. 4 февраля Бьярне Мамен, сопровождавший партию в качестве разведчика, вернулся в лагерь кораблекрушений и сообщил, что он оставил группу в нескольких милях от земли, которая, очевидно, не была островом Врангеля, а, вероятно, островом Геральд , в 38 милях (61 км) от их предполагаемого места назначения. Это было последнее наблюдение партии Андерсона; их окончательная судьба была установлена ​​лишь десять лет спустя, когда их останки были найдены на острове Геральд. ^{[68] [69] [70]}

Бартлетт решил отправить команду обратно, чтобы установить точное местоположение острова, к которому приблизилась группа Андерсона, и определить, действительно ли Андерсон высадился там. Травма колена исключила Мамена из этой миссии, которую предпринял стюард корабля Эрнест Чейф с парой инуитов, Катактовиком и Куралук. Группа Чейфа подошла на расстояние 2 миль (3 км) к острову Геральд, прежде чем ее остановила открытая вода. Тщательный осмотр в бинокль не выявил никаких признаков пропавшей группы, и Чейф пришел к выводу, что Андерсон и его компания не достигли острова. Затем Чейф и его группа вернулись в лагерь кораблекрушений. ^{[71] [72]}

Тем временем, 4 февраля Маккей и его группа (Мюррей и Бьюша, к которым присоединился моряк Стэнли Моррис) объявили, что на следующий день они отправляются на поиски земли. Маккей вручил Бартлетту письмо от 1 февраля, которое начиналось так: «Мы, нижеподписавшиеся, принимая во внимание нынешнюю критическую ситуацию, желаем предпринять попытку достичь земли». В письме запрашивались соответствующие припасы, а в заключение подчеркивалось, что путешествие было их собственной инициативой, и Бартлетт освобождался от всех обязанностей. Бартлетт выделил им сани, палатку, шесть галлонов масла, винтовку, боеприпасы и еду на 50 дней. ^[73] Они отправились 5 февраля; последний раз их видели несколько дней спустя, когда их видели Чейф и инуиты, возвращавшиеся из своего неудачного похода на остров Геральд. Они обнаружили, что группа Маккея изо всех сил пыталась продвигаться вперед, часть их провизии была потеряна, а одежда и другое снаряжение были брошены, чтобы облегчить их ношу. В частности, Беушат был в подавленном состоянии, почти в бреду и в муках гипотермии. Однако группа отказалась от помощи и отклонила просьбы Чейфа вернуться с ним в лагерь кораблекрушений. ^[72] После этого единственным намеком на их судьбу был шарф моряка, принадлежавший Моррису, позже найденный зарытым в льдине. Предполагалось, что четверо были либо раздавлены льдом, либо провалились под него. ^[74]

Партия Бартлетта теперь состояла из восьми членов экипажа «Карлука» (он сам, инженеры Джон Манро и Роберт Уильямсон, моряки Хью Уильямс и Фред Маурер, кочегар Джордж Брэдди, повар Роберт Темплмен и Чейф), трех ученых (Мак-Кинли, Мамен и геолог Джордж Маллок), Джона Хэдли и пяти инуитов (семья из четырех человек и Катактовик). Хэдли, которому было около 60 лет, ^[33] был одним из немногих, наряду с Бартлеттом и инуитами, имевших опыт путешествий на большие расстояния по льду. ^[24] Бартлетт отправил свои силы группами, чтобы проложить путь и заложить склады снабжения на пути к острову Врангеля, тем самым подготовив свою неопытную партию к опасностям путешествия по льду. ^[75] Когда он почувствовал, что они готовы к основному путешествию, он разделил их на четыре команды и отправил первые две 19 февраля. Сам Бартлетт вывел последние две группы из лагеря 24 февраля, оставив записку о местоположении партии в медном барабане на случай, если лагерь занесет в населенную местность. Расстояние до острова Врангеля оценивалось в 40 миль (64 км), но путешествие оказалось вдвое длиннее. ^[22]

Ледяная поверхность была сильно изломанной, что делало путешествие медленным и трудным. Сначала партии могли идти по тропе, которая была размечена передовыми партиями. Однако недавние штормы разрушили большую часть тропы, и местами продвижение было остановлено ломающимся льдом, который в какой-то момент почти разрушил лагерь Бартлетта, когда его команда спала. ^[76] 28 февраля все партии собрались перед первым из ряда высоких хребтов, от 25 до 100 футов (от 7,6 до 30,5 м) в высоту, которые остановили их продвижение. Они тянулись на восток и запад, блокируя любой путь к острову. Мак-Кинли, Хэдли и Чейф были отправлены в рискованное путешествие обратно в лагерь кораблекрушений, чтобы забрать припасы, которые были там оставлены, в то время как остальные медленно рубили и прокладывали путь через возвышающиеся хребты. Когда группа Мак-Кинли вернулась к основной партии неделю спустя, путь вперед был продвинут всего на три мили (5 км), но худший из хребтов был преодолен. ^{[77] [78]} Хэдли утверждал, что хребты были хуже всего, что он видел за долгие годы своего арктического опыта. Более поздние этапы путешествия были легче, так как группа шла по все более гладкому льду, и 12 марта они достигли земли, длинной песчаной косы, тянущейся от северных берегов острова Врангеля. ^[78]

Первоначальный план Бартлетта состоял в том, чтобы группа ненадолго отдохнула на острове Врангеля, а затем вместе двинулась к побережью Сибири. Однако, поскольку трое мужчин — Мамен, Маллок и Маурер — были ранены, а другие были слабы и обморожены, Бартлетт решил, что основная группа должна остаться на острове, пока он отправится за помощью, взяв с собой только Катактовика. ^[79] Пара отправилась в путь 18 марта с семью собаками и провизией на 48 дней (30 дней для собак) ^[80] и проделала длинный маршрут вокруг южных берегов острова, чтобы поискать следы партий Андерсона или Маккея. ^[81] Ничего не найдя, они направились по льду в сторону Сибири, но продвижение было медленным по поверхности, которая часто менялась и распадалась, образуя разводья открытой воды. Еще больше времени было потеряно на выкапывание провизии из постоянно дрейфующего снега. По мере приближения к материку Катактовик начал нервничать; он слышал, что аляскинские инуиты не нравятся в Сибири местным чукчам , и боялся за свою жизнь. Бартлетт сделал все возможное, чтобы успокоить его, пока они медленно продвигались вперед. ^[82]

4 апреля пара достигла земли около мыса Джакан , к западу от мыса Северный на северном побережье Сибири. Наличие следов саней на снегу показало, что они высадились в населенном районе. ^[83] Они следовали по этим следам в течение дня, прежде чем прибыли в небольшую чукотскую деревню. Здесь, вопреки опасениям Катактовика, их приняли гостеприимно, дали кров и еду. ^[84] 7 апреля они отправились в Восточный Мыс . Бартлетт ранее не сталкивался с такой беспощадно холодной погодой, с метелями, ураганными ветрами и температурой часто ниже −50 °C (−58 °F). По пути они прошли через несколько чукотских деревень, где Бартлетт обменял товары на необходимые припасы — он обменял свой револьвер Кольт на молодую сильную собаку. ^[85] Бартлетт был тронут добротой и щедростью, проявленными многими из тех, кого они встречали по пути, «типично для истинной человечности этих добрых людей». ^[84] 24 апреля они прибыли в Эмма-Таун, поселение в нескольких милях к западу от Восточного Мыса. Бартлетт подсчитал, что за 37 дней с момента отплытия с острова Врангеля он и Катактовик прошли около 700 миль (1100 км), все, кроме последнего этапа, пешком. ^[86]

В Эмма-Тауне Бартлетт встретил барона Клейста, выдающегося русского чиновника, который предложил отвезти его в Эмма-Харбор на побережье, в неделе пути, где он мог бы поискать корабль на Аляску. Бартлетт согласился, и 10 мая, хотя все еще был слаб после путешествия и приступа тонзиллита , попрощался с Катактовиком (который на время оставался в Эмма-Тауне) и отправился с бароном. ^[87] По дороге они узнали, что капитан Педерсен находится в этом районе. 16 мая они достигли Эмма-Харбор; пять дней спустя Педерсен прибыл на китобойном судне Herman и, не задерживаясь, взял Бартлетта на борт и отправился на Аляску. Они прибыли в Ном 24 мая, но лед помешал им достичь берега. После трех дней ожидания они повернули на юг и высадились в Сент-Майкле , где Бартлетт наконец смог отправить радиосообщение в Оттаву, информируя правительство о судьбе Карлука . Он также навел справки о местонахождении американского торгового катера Bear , который он рассматривал как возможное спасательное судно для застрявшей стороны. ^[88]

Высадка из Shipwreck Camp была на северной стороне острова Врангеля, в месте, которое они назвали «Ледяной косой». Перед своим отплытием Бартлетт попросил партию разбить несколько лагерей вокруг острова, что увеличило бы районы охоты. Капитан также считал, что разделение на более мелкие группы будет способствовать общей гармонии, удерживая несовместимые характеры порознь. ^[89] Он хотел, чтобы все группы собрались в гавани Роджерс, на южной стороне острова, примерно в середине июля. ^[90]

Однако почти сразу после отъезда Бартлетта разногласия вспыхнули из-за дележа еды. Не удалось перетащить все припасы из лагеря кораблекрушений, и поход занял больше времени, чем ожидалось; в результате ощущалась нехватка галет, пеммикана (смесь сушеного мяса, жира и сахара) и собачьего корма. Было мало шансов пополнить запасы охотой на птиц и дичь, пока погода не улучшится в мае или июне. Когда Хэдли и инуит Куралук вернулись с охоты на тюленей на льду, Хэдли широко подозревали в сокрытии доходов от охоты для собственного потребления; эту же пару также обвиняли в растрате дефицитного кулинарного масла. ^{[91] [92]} МакКинли пишет, что обстоятельства подавляли моральный дух и разрушали товарищество: «Несчастье и отчаяние нашего положения умножали каждую слабость, каждую причуду личности, каждый изъян в характере в тысячу раз». ^[91]

Было предпринято две попытки вернуться в лагерь кораблекрушений, чтобы забрать дополнительную еду, но обе не увенчались успехом, вторая привела к дальнейшим потерям собак и оборудования. ^[91] У Чейфа, чьи ноги стали гангреной после сильного обморожения, второй механик Уильямсон удалил ему пальцы ног с помощью подручных инструментов. ^[93] МакКинли и Манро рисковали своими жизнями, путешествуя по морскому льду к острову Геральд, в последней попытке найти любую из пропавших групп. Они не смогли приблизиться ближе, чем на 15 миль (24 км), и, осмотрев далекий остров в бинокль, не увидели никаких признаков жизни. ^[94]

Другие проблемы со здоровьем сохранялись; обмороженные ноги Маллока не заживали, а колено Мамена, которое он вывихнул во время пребывания в лагере кораблекрушений, постоянно его беспокоило. Тревожная болезнь начала поражать многих из группы: общими симптомами были отеки ног, лодыжек и других частей тела, сопровождавшиеся острой летаргией. Маллок пострадал сильнее всех; он умер 17 мая, но его сосед по палатке Мамен был слишком болен, чтобы присутствовать при его похоронах, поэтому тело лежало в палатке несколько дней, создавая «ужасный запах», пока МакКинли не прибыл на помощь. Сам Мамен умер десять дней спустя от той же изнурительной болезни. ^[95]

С начала июня рацион пополнился птицами. Эти птицы и их яйца стали жизненно важным источником пищи; поскольку запасы тюленьего мяса сошли на нет, отряду пришлось есть гнилые ласты, шкуру или любую часть тюленя, которая была хоть сколько-нибудь съедобной. ^[96] Раздел птиц стал еще одним яблоком раздора; по словам Уильямсона, «в прошлую среду [Бредди и Чейф] действительно получили 6 яиц и 5 птиц вместо 2 яиц и 4 птиц, как они сообщили». ^[97] Брэдди подозревали в других кражах. 25 июня, после того как раздался выстрел, Брэдди был найден мертвым в своей палатке. Обстоятельства его смерти, будь то несчастный случай, самоубийство или, по мнению Хэдли, убийство (главным подозреваемым был Уильямсон), не удалось определить. Позже Уильямсон назвал подозрения Хэдли «галлюцинациями и абсолютно ложными». ^[98] Среди личных вещей Брэдди были найдены различные предметы, украденные у Мак-Кинли. ^{[99] [100]}

Несмотря на мрачные перспективы, 1 июля в гавани Роджерс был поднят канадский флаг в честь Дня доминиона . ^[101] Позже в том же месяце настроение группы улучшилось, когда Куралук поймал 600-фунтового (270 кг) моржа, который обеспечил свежим мясом на несколько дней. ^[102] Поскольку август наступил без признаков корабля, а погода снова стала зимней, надежды на спасение рухнули; группа начала готовиться к новой зиме. ^[103]

Катер Bear прибыл в Сент-Майкл, Аляска, в середине июня. Его хозяин, капитан Кокран, согласился отправиться на остров Врангеля, как только получит разрешение от правительства Соединенных Штатов. ^[104] В любом случае было бы невозможно предпринять попытку спасения до середины июля; ледовые условия в Арктике в тот год были признаны суровыми. ^[105] Получив разрешение, Bear с Бартлеттом на борту покинул Сент-Майкл 13 июля; судну предстояло сделать много заходов вдоль побережья Аляски, прежде чем оно смогло приступить к спасательной операции. ^[106] 5 августа в Порт-Хоупе Бартлетт встретился с Катактовиком и передал ему жалованье за ​​экспедицию и новый костюм. ^[107] 21 августа в Пойнт-Барроу Бартлетт встретился с Бертом Макконнеллом, бывшим секретарем Стефанссона, который рассказал подробности перемещений Стефанссона после того, как он покинул Карлук в предыдущем сентябре. В апреле 1914 года, как сообщил Макконнелл, Стефанссон отправился на север с двумя товарищами в поисках новых земель. ^[108]

Макконнелл отправился из Пойнт-Барроу в Ном на борту судна King and Winge , зарегистрированного в Америке охотника на моржей, в то время как Bear наконец отплыл на остров Врангеля. ^{[109] [110] [111]} 25 августа Bear был остановлен льдами в 20 милях (32 км) от острова, и, не сумев пробиться, Кокран был вынужден вернуться в Ном за дополнительным углем — решение, которое, по словам Бартлетта, дало ему «дни, чтобы испытать душу человека». ^[112] Вернувшись в Ном, Бартлетт встретил Олафа Свенсона , который зафрахтовал King and Winge на сезон и собирался отплыть в Сибирь. Бартлетт попросил, чтобы, если возможно, King and Winge остановились у острова Врангеля и поискали застрявшую партию карлуков . Bear покинул Ном 4 сентября, через несколько дней после корабля Свенсона. ^[113] King and Winge , с Макконнеллом на борту, достигли острова Врангеля 7 сентября. В то утро группа в Роджерс-Харбор проснулась рано утром от звука судового гудка и обнаружила Кинга и Уинге лежащими в четверти мили от берега. Их быстро перевели на корабль, который затем подобрал остальную часть застрявшей группы, которая разбила лагерь вдоль побережья в Уоринг-Пойнт . К полудню все 14 выживших были на борту. ^{[109] [110] [114]}

После тщетной попытки приблизиться к острову Геральд ^[109] судно начало путь обратно на Аляску; на следующий день оно столкнулось с Bear с Бартлеттом на борту. Макконнелл отмечает, что партия была единодушна в своем желании остаться на судне, которое осуществило их спасение, но Бартлетт приказал им подняться на борт Bear . ^[109] Перед возвращением на Аляску Bear предпринял последнюю попытку достичь острова Геральд; лед ограничил их подход до 12 миль (19 км), и они не увидели никаких признаков жизни. ^{[110] [n 5]} Воссоединившаяся партия прибыла в Ном 13 сентября, к большому приветствию местного населения. ^[116]

Бартлетт, которого пресса и общественность прославляли как героя, был удостоен чести за «выдающуюся храбрость» Королевским географическим обществом . Однако позже он был осужден адмиралтейской комиссией за то, что он взял «Карлук» во льды и позволил группе Маккея покинуть основную группу — несмотря на письмо, подписанное Маккеем и другими, освобождающее капитана от ответственности. ^{[5] [98]} Стефанссон также в частном порядке критиковал поведение Бартлетта. ^[117] Бартлетт возобновил свою карьеру в море и в течение следующих 30 лет возглавил еще много экспедиций в Арктику. ^[98] Во время Второй мировой войны он выполнял геодезические работы и работы по снабжению для союзников; он умер в возрасте 70 лет в апреле 1946 года. ^[118] Его отчет о катастрофе «Карлука» , опубликованный в 1916 году, не содержит прямой критики Стефанссона или кого-либо еще; Однако Нивен отмечает, что в разговорах со своими друзьями Бартлетт весьма нелестно отзывался о своем бывшем лидере. ^[98]

В 1918 году Стефанссон вернулся после четырехлетнего отсутствия, сообщив об открытии трех новых островов. Он был удостоен чести от Национального географического общества, получил дань уважения от ветеранов-полярников, таких как Пири и Адольфус Грили , ^[119] и был назначен президентом Клуба исследователей Нью-Йорка. ^[120] В Канаде его прием был более сдержанным; были вопросы, касающиеся общих расходов на экспедицию, ^[98] ее плохой первоначальной организации и его руководства Южной партией, которая под руководством Рудольфа Андерсона завершила свою работу независимо от Стефанссона. ^[121] Андерсон и другие члены Южной партии позже обратились к канадскому правительству с просьбой расследовать заявления, сделанные Стефанссоном в его книге 1921 года «Дружелюбная Арктика» , которые, по их мнению, бросали тень на их честь. Просьба была отклонена на том основании, что «ничего хорошего из расследования не выйдет». ^[98] В своей книге Стефанссон берет на себя ответственность за «смелое» решение взять «Карлук» во льды, а не держаться побережья на пути к острову Гершеля, и признает, что он «выбрал неправильную альтернативу». ^[122] Однако МакКинли считал, что книга дала неточный отчет о путешествии «Карлука» и его последствиях, «возлагая вину ... на всех, кроме Вильялмура Стефанссона». ^[119] Историк Том Хенигэн считает, что самой большой претензией МакКинли к своему лидеру было то, что «Стефанссон никогда не мог выразить должной скорби по своим потерянным людям». ^[123] Стефанссон, который так и не вернулся в Арктику, умер в 1962 году в возрасте 82 лет. ^[124]

Судьба группы первого офицера Александра Андерсона оставалась неизвестной до 1924 года, когда американское судно высадилось на острове Геральд и обнаружило человеческие останки с запасами еды, одежды, боеприпасов и оборудования. Из этих артефактов было установлено, что это была группа Андерсона. Причина смерти не была установлена, хотя обильные неиспользованные запасы исключали голод. Одна из теорий заключалась в том, что палатку унесло штормом, и группа замерзла насмерть. Другая — отравление угарным газом внутри палатки. ^[69]

Таинственная болезнь, которая поразила большую часть группы на острове Врангеля и ускорила смерть Маллока и Мамена, была позже диагностирована как форма нефрита , вызванная употреблением некачественного пеммикана. Стефанссон объяснил это тем, что «наши производители пеммикана подвели нас, поставив нам продукт с недостатком жира». ^[125] Пири подчеркивал, что полярный исследователь должен «уделять свое личное, постоянное и настойчивое внимание» изготовлению своего пеммикана; МакКинли считал, что Стефанссон посвятил слишком много времени продаже идеи экспедиции и слишком мало — обеспечению качества пищи, от которой будут зависеть ее участники. ^[126]

Из выживших Хэдли продолжил работать в Канадской арктической экспедиции, став вторым офицером, а позже капитаном судна снабжения Polar Bear . Он умер от гриппа в Сан-Франциско в 1918 году. ^[127] Хэдли и Макконнелл написали отчеты о своем опыте для Стефанссона, который включил их в The Friendly Arctic . Чейф также написал и опубликовал краткий отчет. ^[128] Большинство других быстро вернулись в относительную безвестность, но в 1922 году Стефанссон убедил Фреда Маурера присоединиться к попытке колонизации острова Врангеля. К смущению канадского правительства, ^[129] Стефанссон настоял на том, чтобы продолжить, хотя остров Врангеля, бесспорно, был частью того, что тогда стало Советским Союзом . Группа из пяти человек, включая Маурера, была отправлена ​​на остров; выжила только одна, женщина-инуитка Ада Блэкджек . ^[124] Несмотря на свои испытания, многие из выживших карлуков прожили долгую жизнь; Уильямсон, который отказался говорить или писать о своем опыте в Арктике, дожил до 97 лет, умер в Виктории, Канада, в 1975 году. МакКинли умер в 1983 году в возрасте 95 лет, опубликовав свой отчет об экспедиции в 1976 году. ^[98] Куралук, Курук и их дочери, Хелен и Мугпи, вернулись к своей прежней жизни в Пойнт-Барроу. Две девочки, говорит Палссон, были «важными источниками радости в самые темные моменты». ^[130] Мугпи, которая позже стала известна как Рут Макпии Ипалук, стала последней выжившей из путешествия Карлука , умершей в 2008 году в возрасте 97 лет. ^[131]

Опубликовано шесть рассказов очевидцев о последнем путешествии Карлука . В их число входит рассказ Стефанссона, который охватывает только период с июня по сентябрь 1913 года. Секретарь экспедиции Берт Макконнелл написал рассказ о спасении острова Врангеля, который был опубликован в The New York Times 15 сентября 1914 года. Версия рассказа Макконнелла представлена ​​в книге Стефанссона.

• 1914: История Бартлетта о Карлуках – Роберт Бартлетт
• 1916: Последнее путешествие «Карлука» – Роберт Бартлетт и Ральф Хейл
• 1918: Путешествие «Карлука» и его трагический финал – Эрнест Чейф
• 1921: Дружелюбная Арктика – Вильялмур Стефанссон
• 1921: История Карлука – Джон Хэдли
• 1976: Карлук: Великая нерассказанная история освоения Арктики – Уильям Лэрд МакКинли
• 2001: Повелитель льда: Обреченное путешествие «Карлука» 1913 года - Дженнифер Нивен ^[132]
• 2022: Империя льда и камня – Бадди Леви ^[133]

• «Американские морские китобойные походы: база данных». Mystic Seaport (Лунд, Джудит Н., Элизабет А. Джозефсон, Рэндалл Р. Ривз и Тим Д. Смит; Национальная морская цифровая библиотека http://www.nmdl.org). 2 ноября 2016 г. Получено 16 мая 2017 г. {{cite web}}: Внешняя ссылка в |publisher=( помощь ) (поиск корабля "Карлук")
• Ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов (1913). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство финансов США. 1913. Получено 25 января 2010 г.(поиск "Карлук")
• Бартлетт, Роберт ; Ральф Хейл (1916). Последнее путешествие «Карлука». Торонто: Маклелланд, Гудчайлд и Стюарт.
• Чейф, Эрнест Ф. (май 1918 г.). «Путешествие «Карлука» и его трагический конец». Географический журнал . 51 (5): 307–316 . Bibcode : 1918GeogJ..51..307C. doi : 10.2307/1780073. JSTOR  1780073. (требуется подписка)
• Кохран, К. С. (1915). Отчет о северном походе, катер береговой охраны Bear. Ежегодный отчет береговой охраны Соединенных Штатов . Вашингтон: Правительственная типография. С.  79–86 .
• Diubaldo, Richard J (1998). Стефанссон и канадская Арктика. Монреаль: McGill-Queen's Press. ISBN 0-7735-1815-0.
• Флеминг, Фергюс (2002). Девяносто градусов северной широты . Лондон: Granta Books. ISBN 1-86207-535-2.
• Харпер, Кенн (18 июля 2008 г.). «Рут Макпии Ипалук: 1911–2008». Новости Нунациака . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 г.
• Хениган, Том (2009). Вильялмур Стефанссон: путешественник по Арктике. Торонто: Дандурн Пресс. ISBN 978-1-55002-874-4.
• Хиггинс, Дженни (2008). «Карлукская катастрофа». Мемориальный университет Ньюфаундленда . Получено 9 января 2010 г.
• Дженнесс, Стюарт Эдвард (2004). Становление исследователя: Джордж Хьюберт Уилкинс и канадская арктическая экспедиция, 1913–1916. Монреаль: McGill-Queens University Press. ISBN 0-7735-2798-2.
• Лесли, Эдвард Э. (1988). Отчаянные странствия, покинутые души. Нью-Йорк: Houghton Mifflin. ISBN 0-395-91150-8.
• Макконнелл, Берт (15 сентября 1914 г.). "Got Karluk's Men As Hope Was Dim" (PDF) . The New York Times . Получено 13 января 2010 г. .
• МакКинли, Уильям Лэрд (1976). Карлук: Великая нерассказанная история освоения Арктики . Лондон: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 0-297-77164-7.(Книга была переиздана в 1999 году под названием «Последнее путешествие «Карлука»: воспоминания выжившего в арктической катастрофе»)
• Нивен, Дженнифер (2001). Повелитель льда . Лондон: Pan Books. ISBN 0-330-39123-2.
• Палссон, Гисли; Кенева Кунц (2005). Страсти к путешествиям: скрытая жизнь Вилььялмура Стефанссона. Ливан, Нью-Хэмпшир: Издательство Дартмутского колледжа. ISBN 978-1-58465-510-7.
• Риффенбург, Бо (2005). Нимрод . Лондон: Bloomsbury Publications. ISBN 0-7475-7253-4.
• Стефанссон, Вильялмур (1921). «Дружелюбная Арктика». Science . 57 (1484). Нью-Йорк: The Macmillan Company: 665– 666. doi :10.1126/science.57.1484.665-a. PMID  17781680.
• Vanstone, James W (июль 1994 г.). «Коллекция Noice of Copper Inuit Material Culture». Fieldiana. Антропология . Нью-Йорк: Field Museum of Natural History (серия Fieldiana, номер публикации 1455): 4– 5. ISSN  0071-4739 . Получено 8 января 2010 г.

• Дефелис, Барбара (1995). «Ученые и научные исследования арктических экспедиций девятнадцатого и начала двадцатого века». Бюллетень колледжа библиотеки Дартмута . NS35 (2).
• Levere, Trevor H. (1988). «Vilhjalmar Stefansson, континентальный шельф и новый арктический континент». Британский журнал истории науки . 21 (2): 233– 247. doi :10.1017/S000708740002478X. S2CID  145519986.
• Хили, Люк (2016). Как выжить на Севере . NoBrow. ISBN 9781910620069.

• «История Бартлетта о Карлуке» (PDF) . The New York Times . 1 июня 1914 г. . Получено 13 января 2010 г. .Рассказ Бартлетта о катастрофе, опубликованный в The New York Times вскоре после его прибытия на Аляску 30 мая 1914 года.
• «Стефанссону живется хорошо в Арктике». The New York Times . 24 октября 1915 г. Получено 13 января 2010 г.Письма, отправленные Стефанссоном из Арктики, 1914–1915 гг.
• "Icebound: The Final Voyage of the Karluk". Telefilm Canada. Архивировано из оригинала 17 октября 2013 г. Получено 6 января 2013 г.– Документальный фильм, доступен для просмотра на Hulu .
• Документы Джона Манро в библиотеке Дартмутского колледжа