Посадка в Саидоре
Высадка десанта союзников во время Второй мировой войны

Посадка в Саидоре
Часть Второй мировой войны , Тихоокеанская война
Солдаты в касках переходят ручей вброд
Войска 32-й пехотной дивизии в районе Саидора.
Дата2 января 1944 г. – 10 февраля 1944 г.
Расположение
05°37′30″ ю.ш. 146°28′21″ в.д. / 5,62500° ю.ш. 146,47250° в.д. / -5,62500; 146,47250 (Саидор) , Папуа-Новая Гвинея
РезультатПобеда союзников
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты Австралия
 		 Япония
Командиры и лидеры
Соединенные Штаты Уолтер Крюгер
Соединенные Штаты Кларенс А. Мартин		Японская империя Хатазо Адачи
Сила
13,0006000
Жертвы и потери
Соединенные Штаты Американец:
  • 40 убитых
  • 11 раненых
  • 16 пропавших без вести

Австралия Австралийский:

  • 3 убитых
  • 5 раненых
Японская империя Японский:
  • 853 убитых
  • 66 захвачено
  • 1793 найдены мертвыми

Высадка в Саидоре , кодовое название Operation Michaelmas , была высадкой десанта союзников в Саидоре , Папуа-Новая Гвинея , 2 января 1944 года в рамках Operation Dexterity во время Второй мировой войны . В руках союзников Саидор был трамплином к Мадангу , конечной цели кампании генерала Дугласа Макартура на полуострове Хуон . Захват взлетно-посадочной полосы в Саидоре также позволил построить авиабазу для оказания помощи военно-воздушным силам союзников в проведении операций против японских баз в Веваке и Холландии . Но непосредственной целью Макартура было отрезать 6000 императорских японских солдат, отступавших из Сио перед лицом австралийского наступления из Финшхафена .

После высадки в Саидоре японцы предпочли отступить, а не сражаться, и отступили за предгорья сурового хребта Финистерре . Для японских солдат, участвовавших в марше, этот марш был кошмаром, поскольку они с трудом пробирались через джунгли, через разлившиеся реки, через скалы и горы. Люди поддавались усталости, болезням, голоду, тонули и даже подвергались воздействию холода, ночи в Финистерресе были очень холодными. Стесненные пересеченной местностью, ненастной погодой, сбоями в работе сигналов, недоразумениями, чрезмерной осторожностью и, прежде всего, решительными и находчивыми японцами, американские войска не смогли помешать большому количеству отступающих японцев проскользнуть мимо них.

После значительных строительных усилий в условиях сырой погоды авиабаза была завершена и оказалась полезной. В то время как база в Надзабе была окружена горами и поэтому не подходила для миссий, которые должны были выполняться после наступления темноты, в Саидоре такой проблемы не было. В марте 1944 года бомбардировщики B-24 Liberator пролетали через Саидора для ночных атак на Холландию.

Фон

Боевые действия в юго-западной части Тихого океана в конце 1943 и начале 1944 года проходили под руководством генерала Дугласа Макартура в рамках операции Cartwheel , серии операций, направленных на изоляцию и нейтрализацию Рабаула , главной базы императорских японских войск в юго-западной части Тихого океана. Первоначальный план Макартура Elkton III предусматривал захват австралийскими войсками сначала Лаэ , затем Финшхафена и, наконец, Маданга с помощью комбинации воздушно-десантных и десантных атак. Однако от Финшхафена до Маданга было далеко — 178 миль (286 км). Думая в терминах береговой операции, радиус действия которой ограничивался бы расстоянием, которое десантные суда могли бы проплыть за одну ночь, командующий сухопутными войсками союзников генерал сэр Томас Блейми в августе 1943 года рекомендовал сначала захватить промежуточную цель. Саидор был выбран, поскольку у него были доступные пляжи, гавань и довоенная взлетно-посадочная полоса, и Генеральный штаб Макартура (GHQ) присвоил ему кодовое название «Michaelmas». Было признано, что захват Саидора может сделать захват Маданга ненужным, поскольку оба могли бы прикрывать проливы Дампир и Витязь , и оба могли бы обеспечить авиабазы, близкие к японской базе в Веваке . Однако на тот момент обе рассматривались как цели. [1]

Битва при Финшхафене предотвратила раннюю оккупацию Саидора. Японцы перехватили инициативу и угрожали сорвать стратегию Макартура, но в конечном итоге не смогли выбить австралийскую 9-ю дивизию или предотвратить оккупацию района Финшхафена. Выиграв битву, 9-я дивизия начала преследование отступающей японской 18-й армии генерал-лейтенанта Хатазо Адачи 5 декабря 1943 года. [2] Адачи находился в трудном и опасном положении, пытаясь провести отход с боями, поскольку его правый фланг, находящийся в глубине страны, был уязвим для атак австралийской 7-й дивизии в долине Раму, а его левый фланг, обращенный к морю, был открыт для десантной атаки. [3] То, что у него была возможность уничтожить армию Адачи, не ускользнуло от внимания Макартура, который 10 декабря решил, что Саидор должен быть захвачен 7 января или около того, при условии, что операция «Бэкхандер» — высадка на мысе Глостер — будет проходить успешно. [4] 17 декабря генерал-лейтенант Уолтер Крюгер , командующий силами Аламо , получил приказ, устанавливающий целевую дату для Саидора — 2 января 1944 года. [5]

Подготовка

Крюгер выбрал 32-ю пехотную дивизию для операции Saidor, поскольку она находилась на острове Гуденаф , но больше не требовалась для кампании в Новой Британии . Помощник командира дивизии, бригадный генерал Кларенс А. Мартин , был назначен командующим оперативной группы Michaelmas, которая была сформирована вокруг 126-й пехотной полковой боевой группы . [6] 126-й пехотный полк был переформирован после битвы при Буна-Гоне и прошел шестинедельную амфибийную подготовку в Австралии и еще трехнедельную подготовку в заливе Милн . Подразделения, назначенные в оперативную группу, находились на острове Гуденаф, в заливе Милн, заливе Оро , Лаэ, Финшхафене, Порт-Морсби , Киривине , Араве и на мысе Кретин , а также в Австралии . [6]

Основные операции в юго-западной части Тихого океана, январь 1943 г. – январь 1944 г.

Миссия оперативной группы Michaelmas состояла в том, чтобы (1) захватить район Saidor; (2) создать объекты для истребительной группы; (3) помочь в создании военно-воздушных сил в этом районе; (4) помочь в создании легких военно-морских сил в этом районе; и (5) построить минимальные портовые и базовые сооружения. Примечательно, что в нем не содержалось никаких явных указаний сражаться с японцами. [7] Австралийский II корпус генерал -лейтенанта Фрэнка Берримена должен был сотрудничать, эксплуатируя побережье, в то время как австралийская 7-я дивизия должна была сдерживать японские силы в районе Bogadjim , сражаясь с патрулями. [8]

Карты были предоставлены Австралийским корпусом разведки . [9] Не было достаточно времени и возможностей для наземной разведки, поэтому три пляжа под кодовыми названиями Красный, Белый и Синий на западном берегу залива Декайс были выбраны по аэрофотоснимкам. [10] Они оказались «узкими, скалистыми и открытыми для сильных волн». [11] Сотрудники разведки в штабе в Брисбене считали, что впереди Сио находится не более 4500 японцев , и только 1500 — между ним и районом Маданг. Они подсчитали, что если японцы решат контратаковать в Саидоре, им потребуется неделя, чтобы подтянуть 3000 человек. [12] Соответственно, Мартин решил обойтись без предварительной воздушной бомбардировки. Отмена этого требования позволила высадиться на рассвете. [10]

Штурмовые войска с их припасами и снаряжением должны были быть погружены на борт кораблей 31 декабря 1943 года, всего через пять дней после штурма мыса Глостер. [13] VII амфибийный корпус контр-адмирала Дэниела Э. Барби выделил 6 десантных кораблей, танков (LST), 10 высокоскоростных транспортов (APD) и 17 десантных катеров пехоты (LCI). [14] Заминка в последнюю минуту возникла 30 декабря, когда выяснилось, что будет доступно только девять APD. Были составлены новые таблицы посадки, в которых персонал, не требующийся в волнах штурма, был переведен на LCI, а график высадки был пересмотрен в свете сокращения количества десантных катеров. [15]

Трудность одновременного снабжения операций в Саидоре, Араве , Лонг-Айленде и на мысе Глостер была достаточно устрашающей для Крюгера, чтобы запросить отсрочку операции в Саидоре; [16] но командующий союзными военно-морскими силами и Седьмым флотом США , вице-адмирал Томас С. Кинкейд заверил Макартура, что будет доставлено достаточно поставок, и Макартур отклонил предложение Крюгера. [17] «Я очень обеспокоен тем, чтобы, если это в человеческих силах, эта операция прошла по графику», — сообщил ему Макартур. «Его захват будет иметь жизненно важный стратегический эффект, который будет потерян, если будет существенно отложен». [18]

Операции

Посадка

Контр-адмирал Дэниел Э. Барби , бригадный генерал Кларенс А. Мартин и бригадный генерал Рональд Хопкинс наблюдают за высадкой в ​​Саидоре.

Корабли и десантные суда сопровождали эсминцы USS  Beale , Mahan , Drayton , Lamson , Flusser , Reid , Smith и Hutchins . [19] Силы прибыли в залив Декайс перед рассветом 2 января 1944 года и обнаружили, что берег скрыт за низкими облаками и моросящим дождем. Адмирал Барби перенес час H с 06:50 на 07:05, чтобы обеспечить больше света для морской бомбардировки, а затем на 07:25, чтобы дать десантным судам больше времени для построения. Эсминцы выпустили 1725 5-дюймовых снарядов, в то время как оснащенные ракетами LCI выпустили 624 4,5-дюймовых ракет. Одновременной воздушной бомбардировки не было, но B-24 Liberators , B-25 Mitchells и A-20 Havocs Пятой воздушной армии бомбили аэродром Сайдор позже тем утром. [20]

Первая волна достигла берега около 07:30. Первые четыре волны десантных катеров, личного состава (Ramped) (LCP(R)) из APD прибыли в течение следующих 15 минут. Каждый из шести LST в атаке буксировал десантный механизированный катер (LCM) 2-й инженерной специальной бригады; два несли бульдозеры, два несли ракеты DUKW и два несли запасное дизельное топливо . LCM высадились на берег незадолго до 08:30, а LST вскоре после этого. Береговой батальон, 542-й инженерный катер и береговой полк уложили сетку Australian Reinforcing Company (ARC), чтобы обеспечить дорогу через пляж для транспортных средств. [21]

Все шесть LST были выгружены к 11:45. [22] Сопротивления было мало. Одиннадцать японских солдат были убиты морской бомбардировкой или штурмовыми войсками. Возможно, около 150 транзитных японских солдат находились в районе Саидора, все они бежали в глубь страны. Американские потери в день высадки составили одного убитого солдата и пятерых раненых, а двое моряков утонули. [23] Девять японских самолетов Nakajima Ki-49 (Helen) в сопровождении до двадцати истребителей A6M Zero (Zeke) и Kawasaki Ki-61 (Tony) бомбили пляжную зону в 16:30. Было еще три воздушных налета ночью, [24] и 49 в течение месяца, но большинство из них были небольшими. [25]

Макартур объявил о высадке в своем коммюнике на следующий день:

Мы захватили Саидор на северном побережье Новой Гвинеи. В ходе совместной операции наземных, морских и воздушных сил части Шестой армии высадились на трех пляжах под прикрытием интенсивной бомбардировки с воздуха и с моря. Противник был застигнут врасплох как стратегически, так и тактически, и высадка прошла без потерь. Гавань и аэродромы находятся в нашем надежном захвате. Вражеские силы на северном побережье между Шестой армией и наступающими австралийцами оказались в ловушке без источника снабжения и столкнулись с распадом и уничтожением. [26]

Японский ответ

Операция «Саидор», январь 1944 года.

С октября 1943 года японская стратегия заключалась в проведении боевого отступления перед лицом наступления Макартура, которое «меняло бы позиции, с тем чтобы наступление противника было подавлено как можно дальше вперед из-за накопления потерь». [27] В штабе японской Восьмой армии генерала Хитоси Имамуры в Рабауле обсуждался вопрос о том, должны ли 20-я и 51-я дивизии атаковать Саидор или проскочить мимо него и соединиться с остальной частью Восемнадцатой армии в Веваке. [28] Ввиду плохого состояния 20-й и 51-й дивизий Имамура освободил Восемнадцатую армию от ответственности за район Сио и приказал Адачи отступить в Маданг. [29]

Адачи вылетел из Маданга в штаб 51-й дивизии в Киари в конце декабря и получил известие о высадке в Саидоре незадолго до того, как отправиться по суше в штаб 20-й дивизии в Сио, где получил приказы Имамуры. Он назначил генерал-лейтенанта Хидемицу Накано из 51-й дивизии общим командованием войск к востоку от Саидора и приказал 41-й дивизии выдвинуться из Вевака в Маданг для защиты этого района. Затем он отправился в Маданг на подводной лодке. Чтобы преследовать Саидора, он вывел восемь рот из сил генерал-майора Масутаро Накаи, противостоявших австралийской 7-й дивизии генерал-майора Алана Васи в Финистерресе. [28] Силы Накаи развернулись вдоль реки Мот вокруг Гамбуми. Им удалось отразить попытки американцев пересечь реку до 21 февраля, когда они отступили, выполнив свою миссию. Однако ослабление фронта Финистерреса спровоцировало австралийскую атаку, что привело к потере всей позиции Канкирея. [29]

Накано организовал отход своих сил. Он выбрал два маршрута: один вдоль побережья, а другой — вдоль хребта предгорий Финистеррес. Первоначально 20-я дивизия должна была пойти по прибрежному маршруту, а 51-я и некоторые военно-морские подразделения — по внутреннему, но в последнюю минуту это было изменено, и обе дивизии пошли по внутреннему маршруту. [29] Дополнительные пайки и припасы должны были быть доставлены подводной лодкой. Однако 51-я дивизия решила выдвинуться, а не ждать подводных лодок и рисковать исчерпать свои пайки в ожидании. 51-я дивизия уже имела опыт пересечения гор, и Накано был уверен в своей способности преодолеть их. В итоге одна подводная лодка была обнаружена самолетами союзников и не достигла своей цели, а вторая была обнаружена и потоплена. Третья прорвалась, но это была малогабаритная подводная лодка, способная перевозить только пять тонн припасов, которые были распределены между подразделениями 20-й дивизии. [30]

Трудность марша была недооценена, и больным и раненым пришлось пробираться по бездорожью. Генерал-лейтенант Канэ Ёсихара, начальник штаба 18-й армии, вспоминал марш:

Самым изнурительным было то, что с этими хребтами, когда они поднимались на скалистую вершину, им приходилось спускаться, а затем снова подниматься, и горы, казалось, продолжались бесконечно, пока они не оказывались на грани истощения. Особенно когда они ступали по морозу пика Нокобо, их одолевали холод и голод. Иногда им приходилось делать веревки из лиан и ротанга и применять методы «скалолазания»; или они ползли и скользили по крутым склонам; или на безводных горных дорогах они срезали мох в картофеле и готовили его на пару. Таким образом, в течение трех месяцев, глядя на врага под ногами, они продолжали свое движение. Еще одной вещью, которая затрудняла путешествие, были ручьи в долине, которые обычно не были очень опасными. Иногда, однако, был сильный шквал, которым славятся Финистеррес в сезон дождей; тогда эти ручьи в долине на время быстро текли и превращались в водопады. Затем утонуло много людей... Генерал-лейтенант Рёити Сёге однажды был унесен одним из таких потоков, но, к счастью, ему удалось ухватиться за ветку дерева, которая была недалеко от берега, и спасти одну из своих девяти жизней. [30]

Первые войска достигли Маданга 8 февраля, и все движение было завершено к 23 февраля. [29] Восемнадцатая армия предполагала, что подразделения, достигшие Маданга, вероятно, потеряют большую часть своего снаряжения, как и было на самом деле, поэтому запасы были собраны вместе из далеких Вевака и Ганзы и собраны вместе около Маданга. Кроме того, предметы первой необходимости, такие как немного еды, обуви и одежды, были собраны около устья реки Миндери, предоставленные отрядом Накаи. [30]

Соединение с австралийцами

Австралийские и американские войска встречаются недалеко от Саидора 15 февраля 1944 года.

Американские патрули, которые пытались достичь пути в районе Синдамана, столкнулись с агрессивными японскими патрулями. [31] Наблюдательный пункт в горах в Мамбит насчитал 965 японских солдат, прошедших через Ягойогу ​​между 6 и 10 февраля и 2613 между 11 и 23 февраля. Возможно, еще 1000 прошли до 6 февраля. Из военнопленных оперативная группа «Михаилмас» составила довольно полную и точную картину личности и численности противостоящих японских сил. [32] 12 января Мартин получил разведданные от сил Аламо о том, что японцы концентрируются вокруг Сио и попытаются прорваться к Мадангу. В ответ на просьбу Мартина о подкреплении, 1-я и 3-я батальонные боевые группы 128-го пехотного полка были отправлены для подкрепления Сайдора, прибыв 16 января. [33] Мартин пришел к убеждению, что продвижение на восток и атака на отступающего противника «дадут возможность уничтожить японцев до того, как они смогут организовать атаку на позиции Сайдора». [34]

Крюгер не сразу дал Мартину разрешение на такую ​​операцию. Все еще существовала возможность японского нападения, и 32-я пехотная дивизия требовалась для предстоящей операции в заливе Ханса . 20 января прибывший штабной офицер из Alamo Force попросили обсудить эту возможность с Крюгером. Однако 21 января Мартин получил письмо, в котором говорилось, что миссия оперативной группы Michaelmas остается неизменной, а 22 января была получена радиограмма о том, что это не соответствует желаниям Крюгера. [34] 8 февраля Мартин получил искаженную радиограмму от Крюгера, которая указывала, что более раннее ограничительное сообщение от 22 января само по себе было искажено, а 9 февраля была получена радиограмма, разрешающая наступательные действия. Планы были немедленно составлены, но 10 февраля был установлен контакт с частями австралийской 5-й дивизии , которая сменила 9-ю дивизию 20 января. Это закрыло брешь на восточном фланге. [35]

Официальный австралийский историк Дэвид Декстер пришел к выводу, что:

Угроза контратак противника, которая была еще больше увеличена сообщениями местных жителей, уже задержала переход от обороны к наступлению, а проливные дожди, которые сделали все дороги и реки непроходимыми, вызвали большие трудности с перемещением войск и поставок в отдаленные сектора. Японские части, прибывшие из Маданга, блокировали доступ к основным путям отступления, и хотя оперативная группа продолжала свои атаки и энергично патрулировала, попытки предотвратить отход японцев перед австралийцами не были полностью успешными. [36]

Ежедневно происходили стычки между американскими и японскими патрулями. Самая значительная произошла 28 января. Патруль 1-го батальона 128-го пехотного полка под командованием старших лейтенантов Джорджа Дж. Хесса и Джеймса Э. Барнетта с 48 рядовыми отправился на разведку местности вокруг мыса Ирис. Сначала патруль двигался параллельно побережью, но около деревни Тетерей изменил направление и направился к пляжу. Достигнув его, патруль подвергся нападению японцев. Он попытался отступить вдоль пляжа, но обнаружил, что его блокировали, и был вынужден вернуться на пляж около Тетерея. Затем патруль разделился на три группы, которые попытались вернуться через джунгли. Группы под командованием Барнетта и сержанта Аарона Мейерса добрались до американских позиций. Одна под командованием Гесса достигла реки Мот, но не смогла переправиться из-за быстрого течения. Мейерс сообщил командиру батальона, подполковнику Гордону М. Кларксону, о ситуации, и они быстро собрали группу, чтобы пойти на помощь Гессу. Они достигли реки, когда Гесс пытался переплыть ее с помощью веревки, но его унесло течением, и образовали живую цепь, чтобы схватить его. В этот момент японский пулемет открыл огонь по спасательной группе, убив старшего сержанта Виктора Л. Олсона и смертельно ранив Кларксона. Сержанту Томасу Риду удалось оттащить Кларксона, но вскоре он умер. Спасательная группа была вынуждена отступить. Восемь из 14 человек в группе Гесса, включая Гесса, смогли добраться до американских позиций ночью. Восемь американцев были убиты, включая Кларксона, девять были ранены и шесть пропали без вести, никого из них больше не видели живым; сообщалось, что было убито 43 японца. За эту операцию четверо человек были награждены Крестом за выдающиеся заслуги , включая Гесса и, посмертно, Кларксона, а десять получили Серебряную звезду . [37] [38]

Развитие базы

Вид с воздуха на береговую линию Саидора, Новая Гвинея, на котором видно, как LST выгружают оборудование, 2 января 1944 года.

С большой программой строительства инженеры составляли 29,3% от Michaelmas Task Force. Штаб инженерного отделения был организован 24 декабря 1943 года, всего за девять дней до высадки, в составе пяти офицеров и пяти рядовых. Позже джип и водитель были заимствованы из 114-го инженерного батальона для обеспечения транспорта. Офицеры не знали друг друга и поэтому не знали о возможностях друг друга. Как оказалось, ни у кого из них не было опыта десантных операций, и только у одного был опыт строительства авиабаз, хотя это должно было стать их самой важной задачей. [39]

В Саидоре уже была гражданская взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием. До того, как они покинули ее в 1942 году, австралийские войска саботировали взлетно-посадочную полосу, выкопав траншеи поперек взлетно-посадочной полосы. Они были быстро засыпаны, а заросшая трава кунаи была примята, когда по ней проехали 2,5-тонные грузовики . К полудню 4 января 1800 футов (550 м) взлетно-посадочной полосы были готовы к использованию. [40] На следующий день с нее взлетел Piper Cub . [41] 863- й инженерный авиационный батальон прибыл 9 января и улучшил полосу, что позволило двенадцати самолетам C-47 Skytrain, загруженным боеприпасами, приземлиться 11 января. [24] [40] Силы Аламо хотели всепогодную взлетно-посадочную полосу размером 6000 футов (1800 м) на 100 футов (30 м), желательно там, где при необходимости можно было бы построить вторую параллельную взлетно-посадочную полосу. Строительство второй взлетно-посадочной полосы было запрошено Пятой воздушной армией 24 января. Подразделение разведки 8-й инженерной эскадрильи проложило новую взлетно-посадочную полосу, ориентированную примерно на 10° от существующей взлетно-посадочной полосы. [42]

Инженеры оперативной группы Michaelmas полностью разобрали участок, оставив земляное полотно открытым. Это была серьезная ошибка, так как с 10 по 31 января было всего три дня без дождя, и за этот период выпало 25 дюймов (640 мм) осадков — вполне нормально для этого времени года. В результате строительство было отложено. Гравий был взят из реки Нанкина, который был уложен на глубину до 0,7 фута (20 см) и покрыт дробленым заполнителем. Дожди и частое укатывание дали хорошую водосвязанную поверхность. Часть была запечатана битумом , но задержки, вызванные погодой, помешали запечатать все это перед тем, как покрыть матами Marston . Взлетно-посадочная полоса была объявлена ​​готовой к аварийным посадкам 4 февраля, но поверхность испортилась в процессе эксплуатации. Взлетно-посадочная полоса была окончательно завершена 6 марта. Строительство рулежных дорожек и зон рассеивания продолжалось до апреля, а авиабаза была завершена и введена в эксплуатацию 7 мая. [42]

Прибывает самолет-наблюдатель Piper Cub

5 марта инженеры начали строительство нефтебазы. Было предусмотрено хранение 20 000 баррелей (~2700  тонн ) авиационного бензина в одном резервуаре на 10 000 баррелей (~1400 тонн) и пяти резервуарах на 2000 баррелей (~270 тонн). Был построен топливный причал, позволяющий танкерам сливать топливо в трубопровод, который проходил по мостику к резервуарам для хранения. Работы были завершены 8 апреля. [43] Значительные усилия пришлось потратить на строительство дороги. 808-й инженерный авиационный батальон должен был быть назначен на дорожные работы, поскольку эта задача была за пределами ресурсов берегового батальона. [44] Гравий был уложен толщиной до 2 футов (60 см). К концу января погода и повреждения дорог интенсивным военным движением вынудили инженеров ввести запрет на утреннее движение по дорогам. К полудню солнце высушило дороги, и движение могло возобновиться. [43]

Первоначально реку Нанкину можно было перейти вброд, но обильные сезонные дожди превратили ее в стремительный поток. Переносной мост был доставлен из залива Милн и возведен за день, но на строительство подходов ушло две недели. Тем временем войска на другой стороне должны были снабжаться водой. [43] Чтобы открыть наиболее подходящую территорию для лагерей, через Накину пришлось возвести еще один мост. Это был постоянный мост с бетонными опорами. Подъем уровня реки на 8 футов (2,4 м) усложнил работу, но 17 февраля мост длиной 112 футов (34 м) открылся для движения. [45]

Местная рабочая сила была предоставлена ​​отрядом Австралийско-Ново-Гвинейского административного подразделения (ANGAU), первоначально состоявшим из восьми офицеров австралийской армии и одиннадцати местных полицейских. [46] Через неделю после высадки из Лаэ были доставлены 199 местных рабочих. [47] Поначалу отряду ANGAU было трудно выманить напуганных местных жителей из кустов, но по мере распространения слухов о том, что в пределах американского периметра можно найти еду и безопасность, туда начало прибывать большое количество людей. ANGAU основал поселение местных жителей в районе реки Байдинг. К 13 февраля на работе находилось 680 местных рабочих. Они строили лагеря для американцев, доставляли припасы подразделениям в горах и возвращали раненых, а также работали в госпитале. ANGAU также осуществлял патрулирование, предоставляя разведданные о японских позициях. [46]

Инженеры пытаются сохранить дорогу проходимой

Инженеры-амфибии привезли шесть LCM в первый день. К ним присоединились еще шесть, отбуксированные шестью LST, которые прибыли на второй день. В течение нескольких дней каменистые пляжи и рифы привели к тому, что девять были повреждены настолько сильно, что их пришлось отправить обратно на мыс Кретин для ремонта. Позже в январе остальная часть роты B 542-го инженерного лодочного и берегового полка была отправлена ​​в Саидор. [48] Более легкая пристань длиной 100 футов (30 м) была начата 19 января и завершена 5 марта. Невыдержанная местная древесина, использованная при ее строительстве, вскоре подверглась ударам от тяжело нагруженных барж, натыкающихся на них в открытом море, и ее пришлось заменить стальными сваями. Пристань для кораблей «Либерти» длиной 330 футов (100 м) была завершена 6 мая. Другие строительные работы включали причалы для обслуживания торпедных катеров , причалы для LST, 23-й полевой госпиталь на 250 коек, открытый 11 мая, интендантский склад и плацдарм на 9000 человек. [49]

Воздушные операции

Саидор вскоре стал использоваться Пятой воздушной армией. Ее база в Надзабе была окружена горами и поэтому не подходила для миссий, которые должны были взлетать после наступления темноты, но в Саидоре такой проблемы не было. В марте бомбардировщики B-24 Liberator проходили через Саидор для ночных атак на Холландию . [50] Рейд на Холландию 16 апреля 1944 года столкнулся с погодным фронтом, который закрыл Надзаб и другие поля в долине Маркхэм. Более 30 самолетов добрались до Саидора. F-5 Lightning и B-25 Mitchell столкнулись на взлетно-посадочной полосе, и два самолета разбились при посадке, но другие самолеты, которые добрались до Саидора, в конечном итоге вернулись на свои базы. [51]

Заключение

Крюгер сообщил, что «Оперативная группа Майклмаса изо всех сил старалась блокировать эти пути отступления. Но проливной дождь, суровость страны с ее непроходимыми дождевыми лесами, джунглями и непроходимыми реками, а также сопротивление вражеских войск, продвигавшихся вперед из Маданга, чтобы охранять тропы, ведущие на восток, сделали эти усилия неуспешными». [52] Австралийские командиры были критически настроены. В письме к Блейми Берриман, который посетил Крюгера в попытке убедиться, что японцы не сбегут, написал, что «около 8000 полуголодных, плохо экипированных и подавленных японцев обошли Сайдор. Было досадно, что плоды победы не были полностью пожинены, и что остатки 51-й дивизии снова вырвались из наших рук». [53] Генерал-лейтенант сэр Лесли Морсхед из Новогвинейских сил доложил Блейми, что оперативная группа Майклмаса, по-видимому, не предприняла «никаких существенных усилий», чтобы отрезать отступающих японцев. [54] К сожалению для солдат 32-й пехотной дивизии, многим из этих японцев позже пришлось снова сражаться при менее выгодных обстоятельствах в битве на реке Дриниумор . [55] Крюгер официально прекратил операцию «Ловкость» , частью которой была «Михаилмас», 10 февраля 1944 года. [9] Теперь оставалось только завершить кампанию на полуострове Хуон : захватить Маданг . [56]

Потери

В ходе наступления австралийской 5-й дивизии из Сио в Саидор с 20 января по конец февраля было убито 734 японца, найдено 1793 убитыми и взято в плен 48 японцев. Потери австралийцев и папуасов составили 3 убитых и 5 раненых. [57] 32-я пехотная дивизия США в Саидоре убила 119 японцев и захватила 18, [58] при этом потеряв 40 убитых, 11 раненых и 16 пропавших без вести. [23]

Примечания

  1. ↑ Миллер, Колесо обозрения: Уменьшение Рабаула , стр. 214–215.
  2. ↑ Декстер, Наступления в Новой Гвинее , стр. 714.
  3. ↑ Миллер, Колесо обозрения: Возвращение Рабаула , стр. 295
  4. ↑ Журнал штаба G-3, 10 декабря 1943 г., NACP: RG407 Box 610
  5. ^ Кейси, Инженерные операции амфибий , стр. 201
  6. ^ ab Miller, Cartwheel: The Reduction of Rabaul , стр. 296
  7. ↑ Отчет об операции «Михайлов день» , стр. 1–2
  8. ↑ Оперативная инструкция сил Новой Гвинеи № 108 , 27 декабря 1943 г., журнал GHQ G-3, 27 декабря 1943 г., NACP: RG407 Box 612
  9. ^ ab Отчет об операции «Михайлов день» , стр. 1
  10. ^ ab Miller, Cartwheel: The Reduction of Rabaul , стр. 297–298
  11. ↑ Морисон, «Прорывая барьер Бисмарка» , стр. 389.
  12. ↑ Журнал штаба G-3, 21 декабря 1943 г., NACP: RG407 Box 610
  13. ↑ Барби, Десантный флот Макартура , стр. 126–127.
  14. ↑ Отчет об операции «Михайлов день» , стр. 5
  15. ↑ Отчет об операции «Михайлов день» , стр. 7
  16. ^ Хольциммер, генерал Вальтер Крюгер , стр. 122–123.
  17. ↑ Миллер, Колесо обозрения: Возвращение Рабаула , стр. 299
  18. ↑ Джеймс, Годы Макартура , том II, стр. 346
  19. ↑ Морисон, «Прорывая барьер Бисмарка» , стр. 390.
  20. ↑ Миллер, Колесо обозрения: Возвращение Рабаула , стр. 300
  21. ^ Кейси, Инженерные операции амфибий , стр. 205–206
  22. ^ Кейси, Инженерные операции амфибий , стр. 209
  23. ^ ab Miller, Cartwheel: The Reduction of Rabaul , стр. 302
  24. ^ ab Craven and Cate, От Гуадалканала до Сайпана , стр. 348
  25. ↑ Отчет об операции «Михайлов день» , стр. 16
  26. ^ Коммюнике штаба SWPA № 633, 3 января 1944 г.
  27. ↑ Мортон, Стратегия и командование: первые два года , стр. 552.
  28. ^ ab Miller, Cartwheel: The Reduction of Rabaul , стр. 303
  29. ^ abcd Доклады генерала Макартура , том II, часть I, стр. 240–241
  30. ^ abc Yoshihara, Kane, Southern Cross, Australian War Memorial , получено 16 сентября 2010 г.
  31. ↑ Отчет об операции «Михайлов день» , стр. 12–16.
  32. ↑ Отчет об операции «Михайлов день» , стр. 15
  33. ↑ Отчет об операции «Михайлов день» , стр. 12
  34. ^ ab Отчет об операции «Михайлов день» , стр. 13
  35. ↑ Отчет об операции «Михайлов день» , стр. 14
  36. ↑ Декстер, Наступления в Новой Гвинее , стр. 732.
  37. ↑ Блейкли, 32-я пехотная дивизия во Второй мировой войне , стр. 141–146.
  38. ^ "Саидор – 32-я пехотная дивизия "Красная стрела" во Второй мировой войне". Ассоциация ветеранов 32-й "Красной стрелы" . Получено 6 декабря 2015 г.
  39. ^ Кейси, Организации, войска и обучение , стр. 123–125
  40. ^ ab Casey, Развитие аэродромов и баз , стр. 196–197
  41. ↑ Отчет инженерной группы оперативной группы – оперативная группа «Михайлов день». Инженерный корпус армии США, серия X, ящик 58.
  42. ^ ab Casey, Развитие аэродромов и баз , стр. 199–200
  43. ^ abc Кейси, Развитие аэродромов и баз , стр. 201
  44. ^ Кейси, Инженерные операции амфибий , стр. 210–211
  45. ^ Кейси, Развитие аэродромов и баз , стр. 202
  46. ^ ab Powell, Третья сила , стр. 70–71
  47. ↑ Отчет об операции «Михайлов день» , стр. 23
  48. ^ Кейси, Инженерные операции амфибий , стр. 211
  49. ^ Кейси, Развитие аэродромов и баз , стр. 204
  50. ↑ Крейвен и Кейт, Тихий океан: от Гуадалканала до Сайпана , стр. 591, 596.
  51. ↑ Крейвен и Кейт, Тихий океан: от Гуадалканала до Сайпана , стр. 596–597.
  52. ↑ Крюгер, Из Австралии в Японию , стр. 38
  53. ↑ Декстер, Наступления в Новой Гвинее , стр. 771. 51-я дивизия ранее совершила побег после битвы при Вау и битвы при Лаэ .
  54. ↑ Декстер, Наступления в Новой Гвинее , стр. 764.
  55. ↑ Дреа, Защита Дринимора , стр. 14–18.
  56. ↑ Декстер, Наступления в Новой Гвинее , стр. 787.
  57. ↑ Декстер, Наступления в Новой Гвинее , стр. 770.
  58. ↑ Крюгер, Из Австралии в Японию , стр. 381

Ссылки

  • Барби, Дэниел Э. (1969). Десантный флот Макартура: Операции Седьмого десантного корпуса, 1943–1945 . Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC  654249892.
  • Блейкли, Гарольд Уиттл (1957). 32-я пехотная дивизия во Второй мировой войне . Мэдисон, Висконсин: Комиссия по истории тридцать второй пехотной дивизии. OCLC  3465460.
  • Кейси, Хью Дж. , ред. (1949). Организации, войска и обучение . Инженеры юго-западной части Тихого океана. Том II. Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства США. OCLC  252371831.
  • Кейси, Хью Дж. , ред. (1959). Инженерные операции амфибий . Инженеры юго-западной части Тихого океана. Том IV. Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства США. OCLC  16114793.
  • Кейси, Хью Дж. , ред. (1951). Развитие аэродромов и баз . Инженеры юго-западной части Тихого океана. Том VI. Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства США. OCLC  220327037.
  • Коутс, Джон (1999). Храбрость превыше ошибки: 9-я австралийская дивизия в Финшхафене, Саттельберге и Сио . Южный Мельбурн, Виктория: Oxford University Press. ISBN 0-19-550837-8. OCLC  43736921.
  • Craven, Wesley Frank; Cate, James Lea, ред. (1950). Тихий океан: от Гуадалканала до Сайпана, с августа 1942 по июль 1944 года. Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне. Том IV. Издательство Чикагского университета. OCLC  5732980. Получено 20 октября 2006 года .
  • Дреа, Эдвард Дж. (1984). «Защита Дриниумора: операции сил прикрытия в Новой Гвинее, 1944» (PDF) . Документы Ливенворта. Институт боевых исследований. OCLC  1222108721 . Получено 16 мая 2017 г. .
  • Декстер, Дэвид (1961). Наступления в Новой Гвинее. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 1 – Армия. Том VI. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  2028994.
  • Хиррел, Лео (1993). Архипелаг Бисмарка 15 декабря 1943 г. – 27 ноября 1944 г. Кампании армии США во Второй мировой войне. Центр военной истории армии США. ISBN 978-0-16-042089-4. OCLC  31317889. CMH Pub 72-24. Архивировано из оригинала 16 февраля 2009 г. Получено 1 июля 2010 г.
  • Хольциммер, Кевин С. (2007). Генерал Уолтер Крюгер: Невоспетый герой Тихоокеанской войны . Лоуренс, Канзас: University Press of Kansas. ISBN 978-0-7006-1500-1. OCLC  260122433.
  • Крюгер, Уолтер (1953). Из Австралии в Ниппон: История Шестой армии во Второй мировой войне . Лоуренс, Канзас: Zenger Pub. ISBN 0-89839-125-3. OCLC  20253865.
  • Миллер, Джон-младший (1959). Колесо обозрения: Уменьшение Рабаула (PDF) . Армия США во Второй мировой войне: Война на Тихом океане. Офис начальника военной истории, Министерство армии США. OCLC  1355535. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2012 г. . Получено 22 ноября 2015 г. .
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1958). Преодоление барьера Бисмарка . История военно-морских операций США во Второй мировой войне. Бостон: Little, Brown and Company. ISBN 0-7858-1307-1. OCLC  47055285.
  • Мортон, Луис (1962). Стратегия и командование: первые два года . Армия США во Второй мировой войне: война на Тихом океане. Вашингтон, округ Колумбия: Офис начальника военной истории, Департамент армии. OCLC  670082999.
  • Powell, Alan (2003). Третья сила: война в Новой Гвинее ANGAU . Серия «История австралийской армии». Южный Мельбурн, Виктория: Oxford University Press. ISBN 0-19-551639-7. OCLC  53173145.
  • Уиллоуби, Чарльз А. (1994) [1966]. Кампании Макартура на Тихом океане. Отчеты генерала Макартура. Том I. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. OCLC  909929342. Архивировано из оригинала 12 февраля 2009 года . Получено 7 октября 2006 года .
  • Уиллоуби, Чарльз А. (1994) [1966]. Японские операции в юго-западной части Тихого океана. Отчеты генерала Макартура. Том II – Часть I. Центр военной истории армии США. OCLC  174861388. CMH pub 13-1. Архивировано из оригинала 25 января 2008 г. Получено 8 декабря 2006 г.
  • Ёсихара, Кейн. «Южный крест: отчет о кампании в Восточной Новой Гвинее». OCLC  222486142 . Получено 12 декабря 2008 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Landing_at_Saidor&oldid=1206944250"