Спасательная шлюпка форта Лэндгард

Спасательная шлюпка Landguard Fort является примером ранних попыток спроектировать непотопляемое судно. За несколько лет до основания RNLI Ричард Холл Гауэр занимался особыми проблемами проектирования спасательных шлюпок . Компания Bayleys в Ипсвиче построила одну по его проекту, оплаченную общественной подпиской, инициированной адмиралом Пейджем. Они спустили ее на воду со верфи около Сток-Бридж в апреле 1821 года и тщательно испытали на Оруэлле . Она заняла позицию в форте Landguard, к югу от Феликстоу . План этого судна есть в «Оригинальных наблюдениях» Гауэра.

У нее был длинный плоский пол, расширяющийся к носу и корме. Она управлялась длинным гребнем по корме. Четырнадцать покрытых медью водонепроницаемых корпусов, по пять с каждого борта и четыре по средней линии, обеспечивали плавучесть. Весла и два паруса-шприта для непогоды обеспечивали движение, и было предусмотрено самоотливное судно, когда оно полностью затапливалось. Около 30 футов в длину и 7 футов в ширину, она была способна выдержать 25 человек, даже когда была затоплена. Ее обычная команда состояла из шести гребцов и рулевого . Гауэр очень настойчиво заметил, что рулевой должен постоянно присматривать за ней, поскольку без такого опытного человека она была бы почти бесполезной.

Gower, RH (1834). Оригинальные наблюдения относительно неспособности кораблей выполнять свои обязанности и т. д. S. Piper, Albion Press, Ipswich. Гл. IX стр. 67-74