Бронеавтомобиль Lanchester 6×4

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Январь 2013 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Бронеавтомобиль Lanchester Mk II
Марк II Ланчестер
Место происхождения	Великобритания
История производства
Производитель	Ланчестер Мотор Компани
Технические характеристики
Масса	7 т
Длина	6,10 м (20 футов 0 дюймов)
Ширина	2,02 м (6 футов 8 дюймов)
Высота	2,82 м (9 футов 3 дюйма)
Экипаж	4
Броня	9 мм
Основное вооружение	0,50-дюймовый (12,7 мм) пулемет Виккерс
Вспомогательное вооружение	2 x 0,303-дюймовый (7,7 мм) пулемет Виккерс
Двигатель	6-цилиндровый бензиновый двигатель Lanchester 90 л.с. (67 кВт)
Мощность/вес	12,9 л.с./тонну
Приостановка	6×4 , листовая рессора
Рабочий диапазон	320 км (200 миль)
Максимальная скорость	72 км/ч (45 миль/ч)

Бронеавтомобиль Lanchester 6×4 был британским бронированным автомобилем с трансмиссией 6×4, выпускавшимся в ограниченном количестве в конце 1920-х и начале 1930-х годов. Более тяжелая и прочная модификация более раннего бронеавтомобиля Lanchester 4x2 , он оставался на вооружении территориальных и колониальных подразделений до начала 1940-х годов и принимал участие в битве при Малайе .

В 1927 году Lanchester Motor Company получила контракт на шестиколесный бронированный автомобиль. К марту 1928 года были построены два прототипа, D1E1 и D1E2 (последний был оснащен задними дверями для быстрого выхода) с различным вооружением и формой башни, D1E2 также имел дополнительное заднее место водителя.

После испытаний стало ясно, что существующее шасси недостаточно прочное или жесткое для такого тяжелого транспортного средства, передвигающегося по пересеченной местности. В июле 1928 года было заказано двадцать две серийные машины Mk1 с улучшенным шасси и другими изменениями деталей, восемнадцать из них с одним .5 и одним .303 (7,7 мм) пулеметами Vickers, установленными в башне, и одним в корпусе слева от водителя, и четыре варианта командования «A», в которых средства связи заменили установленный на корпусе .303 Vickers, а место наводчика занимал радист. В обеих версиях башня имела независимо вращающуюся башенку .

В октябре 1929 года было заказано еще восемь машин: три варианта MkII и три варианта MIIA для командования, а также еще две учебные машины D1E3 и D1E4.

Разработанный Lanchester, хотя и имел трансмиссию 6×4 (шесть колес, четыре ведущих), был оснащен бронированным кузовом, по форме похожим на кузов бронированного автомобиля Rolls-Royce, а не наклонным моторным отсеком более ранней модели, который мог отражать скользящие выстрелы в автомобиль. ^[1]

В обеих марках и всех модификациях танки Lanchester имели одинаковую базовую функциональную компоновку: переднее моторное отделение; основное боевое отделение с полностью горизонтальной башней; и заднее место для хранения оборудования; двухместная башня с одним спаренным пулеметом Vickers калибра 0,5 дюйма (12,7 мм) и одним пулеметом 0,303 дюйма (7,7 мм); а также башенка, которая могла вращаться независимо друг от друга, что значительно облегчало наблюдение при закрытых люках.

Lanchester имели хорошую проходимость (особенно в новой форме 6×4), они считались надежными и простыми в обслуживании, но оказались слишком большими, слишком тяжелыми и слишком медленными для разведывательных миссий, для которых они изначально были задуманы. Когда стали доступны альтернативные разведывательные машины, в частности, Morris Light Reconnaissance Car (MLR), Lanchester были назначены для колониальной полиции, в которой они служили до начала Второй мировой войны.

В январе 1929 года первые Lanchester (и броневики Rolls-Royce, переданные из запасов ВМС и ВВС) были получены 11-м гусарским полком в рамках его механизации из конной кавалерии. Из-за медленного темпа поставок потребовалось время до 1934 года, чтобы полностью оснастить подразделение. В ноябре полк был передислоцирован в Египет, чтобы сменить 12-й Королевский уланский полк , который вернулся в Великобританию и забрал автомобили.

В январе-феврале 1935 года временный эскадрон D 12-го уланского полка с восемью броневиками служил в качестве миротворческих сил в регионе Саар . 31 декабря эскадроны B и C были снова отправлены в Египет с 29 броневиками в ответ на итальянское вторжение в Абиссинию и укрепление гарнизонов в Ливии . Они использовались для патрулирования западной границы. К концу 1936 года эскадроны были возвращены в Великобританию, где полк был перевооружен на легкие разведывательные автомобили Morris . ^[2]

К 1939 году большинство «Ланчестеров» (13 Mk I; 1 Mk IA; 5 Mk II и 3 Mk IIA) были отправлены на Дальний Восток и приписаны к батальонам Селангор и Перак Добровольческих сил Федеративных Малайских Штатов , Корпусу добровольческих сил Сингапура , Добровольческим силам Стрейтс-Сетлментс и 2-му батальону горцев Аргайла и Сазерленда в Малайзии , некоторые из которых приняли участие в Малайской кампании (декабрь 1941 г. — 15 февраля 1942 г.) против Японии.

10 «Ланчестеров» были переданы Территориальной армии (23-й Лондонской бронетанковой роте и 1-му Дербиширскому йоменскому полку ), а в 1940 году один из них был переоборудован в защищенное транспортное средство для использования министрами кабинета министров и другими высокопоставленными лицами.

В 1941 году два из них были переданы 1-му бельгийскому бронеавтомобильному эскадрону.

Единственная сохранившаяся машина — Mk II, экспонируемая в Танковом музее Бовингтона .

• Mk I (построено 18 экземпляров) — двойные задние шины
• Mk IA (построено 4) — командирская версия
• Mk II (построено 7) — одинарные шины, башня с наклонными бортами
• Mk IIA (6 построено) — командирская версия

• Рэймонд Сурлемонт - Lanchester Six Wheel Armored Cars warwheels.net
• Прототипы бронированного автомобиля Lanchester 6×4 и Mk I ww2photo.mimerswell.com

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Бронированный автомобиль Lanchester 6x4».

• Lanchester 6×4 Armoured Car Mk II на warwheels.net
• Колесная боевая машина Lanchester Armoured Car 6×4
• Бронеавтомобиль Lanchester 6×4