Ламборгини Ислеро
Автомобиль
Ламборгини Ислеро
Lamborghini Islero S
Обзор
ПроизводительЛамборджини
Производство1968–1969
СборкаИталия: Сант-Агата-Болоньезе
ДизайнерМарио Марацци в Carrozzeria Marazzi
Кузов и шасси
СортГранд-турер
Тип кузова2+2 купе
МакетFR-макет
Платформатрубчатая стальная рама,
клепаные алюминиевые панели кузова
Силовая установка
Двигатель3,9 л (3929 куб.см) Lamborghini V12
Передача инфекциипятиступенчатая, полностью синхронизированная механическая
Размеры
Колесная база2550 мм (100,4 дюйма)
Длина4525 мм (178,1 дюйма)
Ширина1730 мм (68,1 дюйма)
Высота1300 мм (51,2 дюйма)
Снаряженная масса1315 кг (2899 фунтов) [1]
Хронология
ПредшественникЛамборгини 400 ГТ
ПреемникЛамборджини Харама

Lamborghini Islero ( итальянское произношение: [iˈzlɛːro] , испанское: [isˈleɾo] ) — автомобиль класса «гран-туризмо» , выпускавшийся итальянским автопроизводителем Lamborghini в период с 1968 по 1969 год. Он пришел на смену 400 GT и оснащался двигателем Lamborghini V12 . Автомобиль дебютировал на Женевском автосалоне 1968 года .

История

Lamborghini Islero вид сзади.
Lamborghini Islero вид сзади. Нерасширенные крылья и отсутствие вентиляционных отверстий на передних крыльях указывают на то, что это ранняя, не-S-модель.

Islero был представлен на Женевском автосалоне 1968 года вместе с Lamborghini Espada . Хотя оба автомобиля имели кузов купе 2+2 , Islero был призван стать более визуально консервативной альтернативой радикальной в то время Espada, в соответствии с традиционным стилем более раннего 400 GT. [2] Тезка автомобиля, Islero , был назван в честь быка породы миура , который убил матадора Мануэля Родригеса « Манолете » 28 августа 1947 года. [3] Lamborghini также производила автомобиль под названием Miura с 1966 по 1973 год, в то время как Murcielago был назван в честь другого известного быка породы миура .

Для создания кузова Islero была выбрана фирма Carrozzeria Marazzi . Эта фирма была выбрана, поскольку ее основал Карло Марацци, бывший сотрудник ныне обанкротившейся Carrozzeria Touring . Ранее Touring производила кузова для 350 GT и 400 GT. [2] Фирма была укомплектована бывшими сотрудниками Touring, а также сыновьями Марацци Марио и Серафино. [4] Ходили слухи, что настоящим дизайнером кузова был Ферруччо Ламборгини , который диктовал свои требования Марацци. [5] По сути, конструкция представляла собой переделанный кузов 400 GT с хорошей внешней обзорностью, более просторным салоном и дополнительной звукоизоляцией, повышающей комфорт водителя и пассажиров по сравнению с предыдущими моделями. Кузов и салон Islero страдали от многочисленных недостатков в подгонке и отделке, некоторые из которых были исправлены в более поздней модели Islero S. [2] [6] Тест-пилот Lamborghini Боб Уоллес заявил в интервью, что проблемы с качеством Islero были вызваны нехваткой ресурсов у Carrozzeria Marazzi и что автомобили, построенные Marazzi, никогда не производились с таким же качеством, как те, что собирались в Touring. [7] Было построено 125 Islero. [3] [7]

Обновленный Islero, названный Islero S или Islero GTS, был выпущен в 1969 году. Было довольно много изменений в стиле, включая шесть вентиляционных отверстий для охлаждения двигателя на обоих передних крыльях (намекая на двенадцать цилиндров внутри), увеличенный ковш на капоте (который подавал воздух внутрь автомобиля, а не в двигатель), слегка расширенные крылья, тонированные стекла, круглые боковые габаритные фонари (вместо каплевидных, как в оригинале) и фиксированную секцию в дверных окнах. Различные другие изменения включали немного увеличенную выходную мощность, большие тормозные диски, измененную заднюю подвеску и обновленную приборную панель и интерьер. [7] [8] Было построено 100 экземпляров Islero S, [9] доведя общее производство марки Islero до 225 автомобилей. Сам Ферруччо Ламборгини ездил на Islero в ту эпоху — как и его брат Эдмондо. Автомобиль также известен по своему появлению в триллере Роджера Мура « Человек, который преследовал самого себя» [10] и в итальянской антологии короткометражных фильмов «Vedo nudo» [11] (как автомобиль Сильвы Кошины ).

Гонки

Интерьер Lamborghini Islero S

Хотя Islero не планировался как гоночная модель, французские энтузиасты Поль Рилли и Роджер Левев попытались выставить слегка модифицированный Islero (шасси 6348) на гонку 24 часа Ле-Мана 1975 года, чтобы соревноваться в классе GTX. Автомобиль был оснащен модернизированными тормозами и подвеской, модифицированной системой впуска и выпуска воздуха, каркасом безопасности , топливным баком на 100 литров (26 галлонов США), пятиточечным ремнем безопасности , подсветкой гоночного номера и ремнями капота. Islero потерпел аварию во время квалификации и оказался неконкурентоспособным, показав лучшее время круга 5:28.00. Хотя в последнюю минуту организаторы гонки разрешили команде Islero выйти на основную гонку из-за отказа другого участника, команда уже покинула гоночную трассу после аварии и не участвовала в соревнованиях. [2] [12] [13]

Технические характеристики

Islero имел двигатель Lamborghini V12 мощностью 325 л. с. (242 кВт; 330 л. с.), объемом 3,9 л (3929 куб. см) , который также использовался в 400 GT, Miura, Espada и Jarama . Шесть карбюраторов Weber 40 DCOE обеспечивали подачу воздуха и топлива. Разработанная Lamborghini пятиступенчатая механическая коробка передач была оснащена синхронизатором и гидравлическим сухим сцеплением . [2] Полностью независимая двухрычажная подвеска и дисковые тормоза были основаны на конструкции 400 GT, с более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости , более широкой передней колеей и переработанной передней подвеской. [6] Эти изменения подвески были в первую очередь сделаны для того, чтобы приспособить новые доступные шины, которые были шире и цепче, чем те, которые изначально использовались на 400 GT. [7] Колеса были литыми из магния, изготовленными Campagnolo , как на Espada и Miura. С завода Islero был оснащен шинами Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72). [2]

Максимальная скорость Islero составляла 154 мили в час (248 км/ч), а разгон от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) занимал 6,4 секунды. [6]

Ислеро С

Двигатель в этой модели был настроен на 350 л. с. (261 кВт; 355 PS), но крутящий момент остался прежним. Это было достигнуто за счет использования распределительных валов типа Miura P400S и повышения степени сжатия с 9,5:1 в оригинальном Islero до 10,8:1 в Islero S. Задняя подвеска также была пересмотрена, чтобы приблизиться к конструкции Espada, в попытке улучшить устойчивость при ускорении и торможении. [2] [7] Максимальная скорость S увеличилась до 161 миль/ч (259 км/ч), а разгон от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) — за 6,2 секунды. [8]

Ссылки

  1. ^ "Islero". carsfromitaly.net . Архивировано из оригинала 2011-07-23 . Получено 2008-03-19 .
  2. ^ abcdefg Марше, Жан-Франсуа (1985). Lamborghini Espada и 4-местные модели: 350GT, 400GT, Islero, Jarama, Marzal, Espada . Лондон: Оспри. ISBN 0-85045-592-8. OCLC  12806744.
  3. ^ ab "RM Sotheby's - 1969 Lamborghini Islero 400 GT | Amelia Island 2017". RM Sotheby's . 2017-07-19 . Получено 2020-03-28 .
  4. ^ "ЧИ СИАМО - Автомобиль Марацци" (на итальянском языке). 2016 . Проверено 28 марта 2020 г.
  5. ^ Rive Box, Роб де ла; Крамп, Ричард (1981). Lamborghini: автомобили из Сант-Агата-Болоньезе . Лондон: Оспри. ISBN 0-85045-408-5. OCLC  8431194.
  6. ^ abc "www.QV500.com - Lamborghini Islero Часть 1: 400 GT Islero". qv500.com . Архивировано из оригинала 2011-07-05 . Получено 2008-03-19 .
  7. ^ abcde Лайонс, Пит (1988). Полная книга о Ламборгини . Нью-Йорк: Beekman House. ISBN 9780517667156. OCLC  18937830.
  8. ^ ab "www.QV500.com - Lamborghini Islero Часть 2: 400 GT Islero S". qv500.com . Архивировано из оригинала 2011-07-05 . Получено 2008-03-19 .
  9. ^ "RM Sotheby's - 1970 Lamborghini Islero 400GTS | Эссен 2020". RM Sotheby's . 2020-03-11 . Получено 2020-03-28 .
  10. ^ Бранч, Бен (2015-09-08). "Roger Moore's Lamborghini Islero S". Silodrome . Получено 2020-03-28 .
  11. ^ Грэм (2011-12-13). "1968 Lamborghini Islero". Классические итальянские автомобили на продажу . Получено 2020-03-28 .
  12. ^ Риом, Пьер-Ив; Эрхардт, Никки (12 ноября 2014 г.). «24 часа Ле-Мана и Lamborghini (Часть 1)». lemans.org . Проверено 28 марта 2020 г.
  13. ^ Намече, Оливье (2007). «ИСЛЕРО-ЛЕ-МАНС 1975 – ПОЛ РИЛЛИ» (PDF) . jaramaregistry.com .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Lamborghini Islero .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lamborghini_Islero&oldid=1246961991"