ЛТВ L450F
| L450F | |
|---|---|
 | |
| Роль | Разведывательный самолет |
| Производитель | Линг-Темко-Воут |
| Первый полет | Февраль 1970 г. |
| Основной пользователь | Военно-воздушные силы США |
| Разработано из | Швейцарский SGS 2-32 |
| Развился в | ЛТВ XQM-93 |
LTV L450F , также известный как L45ØF , [1] был прототипом тихого разведывательного самолета , разработанного Ling-Temco-Vought в конце 1960-х годов для использования Соединенными Штатами во время войны во Вьетнаме . Основанный на планере планера Schweizer 2-32 , самолет поднялся в воздух в 1970 году и был модернизирован в разведывательный беспилотник XQM-93 , прежде чем проект был закрыт.
Проектирование и разработка
Разработанный как продолжение программы Igloo White , L450F был предназначен для создания бесшумного разведывательного и ретрансляционного самолета. [1] В рамках контракта на 1 миллион долларов США с LTV Electrosystems, L450F был разработан на основе планера Schweizer SGS 2-32 , модифицированного Schweizer в соответствии со спецификациями LTV. [1]
Эти модификации включали более прочные лонжероны крыла , более толстую обшивку крыла, установку турбовинтового двигателя Pratt & Whitney PT6A, приводящего в движение трехлопастной винт, и основные стойки шасси, основанные на шасси сельскохозяйственного самолета Grumman Ag-Cat . [1] Также была предложена альтернативная конфигурация с использованием поршневого двигателя . [1]
Прототип L450F впервые поднялся в воздух в феврале 1970 года, но был разрушен во время третьего полета, 23 марта того же года, пилот успешно выпрыгнул с парашютом. Затем был завершен и запущен в полет второй прототип, успешно завершивший программу испытаний, а третий прототип был заказан как беспилотный дрон XQM-93 в рамках проекта Compass Dwell. Четыре образца XQM-93 были заказаны ВВС США , однако проект Compass Dwell был впоследствии отменен. [1] [2]
История эксплуатации
27 марта 1972 года Дональд Р. Уилсон достиг высоты 15 456 м (50 708 футов) в горизонтальном полете на оставшемся самолете L450F с регистрационным номером N2450F, установив новый международный рекорд Международной авиационной федерации , класс C-1c, группа II [3] (самолеты с двигателем, взлетный вес от 1000 до 1750 кг, турбовинтовой двигатель). Этот рекорд все еще держался по состоянию на 27 марта 2012 года.
Технические характеристики (прототип)
Данные от Джейнс [1]
Общая характеристика
- Экипаж: 1 (пилот)
- Длина: 29 футов (8,8 м)
- Размах крыльев: 57 футов (17 м)
- Масса пустого самолета: 2400 фунтов (1089 кг)
- Максимальный взлетный вес: 4600 фунтов (2087 кг)
- Запас топлива: 2300 фунтов (1000 кг)
- Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney PT6A -29, 778 л.с. (580 кВт)
- Винты: 3-лопастные Hartzell
Производительность
- Крейсерская скорость: 105 миль/ч (169 км/ч, 91 узел)
- Диапазон: 6000 миль (9650 км, 5210 миль)
- Продолжительность: 24–30 часов
- Практический потолок: 52 000 футов (16 000 м)
- Максимальное качество скольжения: 28:1
- Скорость подъема: 2600 футов/мин (13 м/с)
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Ссылки
Примечания
- ^ abcdefg Jane's 1971, с. 344-345
- ^ Гебель, Грег. «Предыстория беспилотных летательных аппаратов Endurance». Архивировано 30 июля 2013 г. на Wayback Machine . VectorSite . Доступ 18 июня 2010 г.
- ^ "Fai Record File". Fai.org . Получено 5 мая 2012 г.
Библиография
- Тейлор, Джон У. Р. (ред.) Все самолеты мира от Джейн 1971–1972 . Лондон: Sampson Low Marston & Co, 1971. ISBN 0 354-000-942 .
Внешние ссылки
