LNER Перец Класс A2 60532 Blue Peter
| LNER Перец Класс A2 60532 Blue Peter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Blue Peter проходит испытания на железной дороге Severn Valley 24 апреля 2024 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LNER Peppercorn Class A2 No. 60532 Blue Peter — паровоз 4-6-2 («Pacific»), построенный в 1948 году на заводе Doncaster Works по проекту Артура Пепперкорна , осуществляющий экспресс-перевозки пассажиров в северо-восточном регионе British Railways . Это единственный сохранившийся Peppercorn A2 после того, как 14 других локомотивов этого класса были списаны.
Blue Peter был выведен из эксплуатации в 1966 году и куплен для сохранения в 1968 году. Он получил известность в 1970-х годах и позже после кампании по его восстановлению в телесериале BBC Blue Peter , и впоследствии локомотив несколько раз появлялся в программе. В конце 1994 года он попал в серьезный инцидент с пробуксовкой колес в Дареме , но позже был отремонтирован и продолжал выполнять основные экскурсионные услуги с 1996 года по 2001 год. В 2014 году Blue Peter был куплен Royal Scot Locomotive and General Trust, где он прошел капитальный ремонт и вернулся на паровую линию в 2024 году.
История
Британские железные дороги (1948–1966)
№ 60532 был выведен из состава Doncaster Works 25 марта 1948 года в качестве восьмого члена Peppercorn A2 и первого представителя своего класса, поступившего на движение под нумерацией British Railways . [1] [2] По традиции LNER он был назван в честь знаменитой скаковой лошади ; Blue Peter был чистокровной верховой лошадью, принадлежавшей Гарри Примроузу, 6-му графу Розбери , которая в 1939 году выиграла скачки, включая Дерби и Гинеи 2000 года . Лошадь принесла лорду Розбери почти 32 000 фунтов стерлингов, более чем достаточно, чтобы купить три локомотива LNER 4-6-2 в то время. [3]
Первоначально Blue Peter был направлен в депо British Railways North Eastern Region в Йорке , где работал на экспресс-пассажирских перевозках на главной линии Восточного побережья . [2] [3] В сентябре 1949 года Blue Peter и четыре других A2 отправились на завод Doncaster Works, где в них был внесен ряд изменений, таких как установка многоклапанного регулятора , двойной выхлопной трубы и дымохода, а также капотов Kylchap . [2] После этого пять A2, включая 60532, переехали в Шотландию, чтобы компенсировать недостатки, возникшие у Thompson Class A2/2 (перестроенных LNER Class P2 ). Blue Peter был направлен в Абердин , [3] при этом все шотландские A2 использовались в основном на экспресс-пассажирских перевозках между Абердином и Эдинбургом, что выигрывало от их большей мощности и ускорения. [4] В 1951 году Blue Peter развил скорость 100 миль в час (161 км/ч) во время пробного заезда между Стонхейвеном и Монтроузом с Aberdonian . [5]
После того, как английские A2 были выведены из эксплуатации в 1962 и 1963 годах, три оставшихся шотландских A2 оставались в эксплуатации на маршруте Абердин до июня 1966 года. [4] [1] Замененный дизельным двигателем, Blue Peter был направлен в Данди и стал последним Peppercorn Pacific, прошедшим капитальный ремонт на заводе Darlington Works. В результате его часто запрашивали для железнодорожных туров , он работал до Холихеда и Эксетер-Сент-Дэвидс . [3] Последний железнодорожный тур Blue Peter состоялся в октябре 1966 года по линии Уэверли и главной линии Западного побережья над вершиной Битток . Он был выведен из эксплуатации 31 декабря 1966 года и помещен на хранение в депо Торнтон-Джанкшен . [3] [6]
Сохранение (1966–настоящее время)
В 1968 году Blue Peter был куплен Джеффом Друри, который изначально хотел купить LNER Peppercorn Class A1 , но последний № 60145 Saint Mungo был отправлен на слом двумя годами ранее. [7] После консервации Blue Peter стал предметом кампании по его восстановлению в сериале BBC Television Blue Peter , и впоследствии локомотив несколько раз появлялся в этой программе. [8]
Реставрационные работы проводились на заводах York , Leeds и Doncaster Works, где он был перекрашен в яблочно-зеленый цвет LNER под номером 532, который был бы у него, если бы он был построен до национализации. 60 000 человек стали свидетелями его переименования ведущими программы BBC Blue Peter на Дне открытых дверей на заводе Doncaster Works в 1971 году. [3] Около 1974 года Blue Peter впервые был запущен в эксплуатацию на заводе Tyseley Locomotive Works в Бирмингеме . [9]
Переехав в железнодорожный центр Dinting , он мало использовался, и в конце 1987 года North Eastern Locomotive Preservation Group (NELPG) взяла под свой контроль 60532 и A4 Bittern на условиях долгосрочной аренды у семьи Друри. [10] Восстановленный на заводах Imperial Chemical Industries в Уилтоне, Редкаре и Кливленде , 60532 был переименован программой BBC Blue Peter во второй раз в декабре 1991 года.
Затем его перевели на железную дорогу North Yorkshire Moors для обкатки. В 1992 году локомотив получил сертификат на главную линию и впоследствии совершил множество железнодорожных рейсов по железной дороге Settle and Carlisle и дошел на север до своего старого депо в Абердине. [3]
1 октября 1994 года во время пробега из Эдинбурга в Йорк 60532 получил серьезные повреждения ходовой части во время катастрофического неконтролируемого сильного пробуксовки колес при скорости вращения колес 140 миль в час (225 км/ч) на виадуке Дарем после незапланированной остановки на станции Дарем . Поврежденные части ходовой части включали внешний клапанный механизм, соединительные тяги и буксы; ведущее колесо также сдвинулось с оси. [3] После инцидента локомотив был перемещен в Торнаби MPD, где ремонтные работы заняли 18 месяцев. [3] 31 мая 1996 года 60532 был снова перемещен в NYMR для обкатки. Локомотив возобновил свою основную карьеру в ноябре 1996 года, выполняя чартер из Мидлсбро в Престон через Ньюкасл и Карлайл . [3]
В 1998 году 60532 организовал экскурсию из Эдинбурга в Лондон в честь 40-летия программы Blue Peter TV. Поездка называлась "Heart of Midlothian" компании Day's Out Limited, которая шла от Кингс-Кросса до Эдинбурга на дизельном тягаче, а 60532 проделал путь на юг с членами команды Blue Peter, путешествующими на борту. Один из ведущих Стюарт Майлз даже проехал на подножке между Ньюарком и Питерборо, поскольку именно на этом участке Маллард установил рекорд скорости в 1938 году.
Основной сертификат 60532 истек в сентябре 2001 года, и после этого он был переведен на NYMR, где проработал до конца сезона 2002 года, когда истек срок действия его сертификата на котел. [3] Впоследствии он был выставлен в Железнодорожном центре и музее Дарлингтона . 22 мая 2007 года BBC Look North News сообщила, что локомотив был перемещен на хранение в Честерфилд в связи с реконструкцией музея и больше не вернется.
После того, как локомотив 60532 был перемещен в депо Барроу-Хилл в Дербишире , NELPG надеялась собрать 600 000 фунтов стерлингов для восстановления локомотива и его вывода на главную линию. [3] Там его перекрасили в яблочно-зеленый цвет British Railways, похожий на первый цвет, использовавшийся на локомотиве Tornado класса A1 60163 .
В октябре 2014 года двигатель был продан Джереми Хоскингу в собственность Royal Scot Locomotive and General Trust (RSL>), которая планирует восстановить его до стандарта основной линии. [11] Локомотив был перемещен на объект LNWR Heritage в Крю в мае 2015 года . [12] Во время капитального ремонта было обнаружено, что центральный блок цилиндров треснул, поэтому был изготовлен новый, чтобы заменить оригинальный. [12] 21 августа 2023 года котел двигателя прошел гидростатическое испытание . [13] В марте 2024 года Blue Peter впервые за 22 года двинулся своим ходом. [14]
Ссылки
- ^ ab Titlow, John (20 декабря 2022 г.). «Икона, ожидающая своего часа». Heritage Railway . Получено 6 апреля 2024 г. – через Pressreader.
- ^ abc Моррисон (2004), стр. 94
- ^ abcdefghijkl Хатчинсон, Пол. "История A2 No. 60532 Blue Peter". NELPG. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Получено 14 ноября 2014 года .
- ^ ab "The Peppercorn A2 Pacifics". Энциклопедия London & North Eastern Railway (LNER) . Получено 14 ноября 2014 г.
- ^ Шарп (2007), стр. 117
- ^ Моррисон (2004), стр. 9
- ^ "№ 60145 Святой Мунго". www.a1steam.com . Получено 21 мая 2024 г. .
- ↑ Blue Peter (8-е изд.). BBC. 1971. ISBN 0-563-10308-6.
- ^ Шарп (2007), стр. 116
- ^ "О NELPG". NELPG. 15 февраля 2009 г. Получено 14 ноября 2014 г.
- ^ "Hosking приобретает 532 Blue Peter для RSL>". The Railway Magazine . Октябрь 2014.
- ^ ab Holden, Michael (13 сентября 2018 г.). «Обновление о паровозе № 60532 Blue Peter». RailAdvent . Получено 21 мая 2024 г. .
- ↑ Holden, Michael (21 августа 2023 г.). «Достигнута важная веха в капитальном ремонте паровоза Blue Peter». RailAdvent . Получено 21 мая 2024 г.
- ↑ Робинсон, Джо (2 мая 2024 г.). «Шанс увидеть уникальный локомотив, проезжающий через Честер сегодня утром». Chester and District Standard . Получено 2 мая 2024 г.
Библиография
- Моррисон, Гэвин (2004). Сила A2 . Серия «Сила» (1-е изд.). Oxford Publishing Company. ISBN 0-86093-588-4.
- Шарп, Брайан (2007). Железнодорожные легенды Донкастера (1-е изд.). Mortons Media Group. ISBN 978-0-9552868-7-2.
Внешние ссылки
- 60532 Blue Peter официальный сайт
- Видеозапись опрокидывания 1994 года
- Blue Peter на ECML в 1998 году
- Железнодорожный тур в честь 40-летия Blue Peter, часть 1
- Железнодорожный тур в честь 40-летия Blue Peter, часть 2
