NER Класс T

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "NER Class T" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

NER Класс T и T1 LNER Класс Q5
NER Nº 2116, около 1907 г.
Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Уилсон Уорсделл Дата постройки 1901 Всего произведено Класс Т: 40 Класс Т1 50
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 0-8-0 Измерять 4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) Диаметр драйвера 4 фута 7 дюймов+1 ⁄ 4  дюйма (1,403 м) Вес локомотива 58,4 длинных тонн (59,3 т) Тип топлива уголь Давление в котле 175 фунтов на кв. дюйм (1210 кПа) Цилиндры двое снаружи Размер цилиндра 20 дюймов × 26 дюймов (510 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 28 000 фунтов силы (120 кН)
Карьера Распоряжение Все тендеры, кроме одного, отменены

NER Class T (LNER Class Q5) — паровозы класса 0-8-0 Северо -Восточной железной дороги . ^{[1] [2]}

Существовало два подкласса NER. Класс T имел поршневые клапаны , а класс T1 имел золотниковые клапаны . Лондонская и Северо-Восточная железная дорога классифицировала оба типа как Q5.

Между 1932 и 1934 годами LNER перестроила четырнадцать Q5 с более крупными котлами, и им был присвоен подкласс Q5/2. Неперестроенные локомотивы были переклассифицированы в Q5/1.

Ни один из Q5 не сохранился в сохранности. Однако многие тендеры из отозванных Q5 были использованы для замены старых тендеров Q6. Таким образом, тендер, который когда-то принадлежал № 771, сохранился за сохранившимся Q6 № 2238. ^[2]

На Викискладе есть медиафайлы по теме NER Class T / LNER Class Q5 .

Эта статья, касающаяся паровозов, эксплуатируемых в Англии, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

• в
• т
• е