LMS Stanier Класс 5 4-6-0 5000

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "LMS Stanier Class 5 4-6-0 5000" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (July 2014) (Learn how and when to remove this message)

ЛМС 5000
№ 5000 в 1982 г.
Тип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Уильям Станьер Строитель LMS Крю работает Дата постройки Март 1935 г.
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-6-0  •  МСЖД 2′С h2 Измерять 4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) Ведущий диам. 3 фута 3+1 ⁄ 2  дюйма (1,003 м) Связанный диам. 6 футов 0 дюймов (1,829 м) Длина: ​  • Над балками 63 фута 8 дюймов (19,41 м) Ширина 8 футов 8 дюймов (2,64 м) Высота 12 футов 10 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма (3,92 м) Емкость топливного бака 9 длинных тонн (9,1 т; 10 коротких тонн) Водяной колпачок. 4000 имп галлонов (18 000 л; 4800 галлонов США) Топка: ​  • Тип Белпэр  • Площадь решетки 27+3 ⁄ 4  кв. фута (2,58 м 2 ) Котел: ​  • Модель Тип системы управления 3Б  • Тип Безкупольный Давление в котле 225  фунт-сил/дюйм 2 (1,55  МПа ) Предохранительный клапан Поп Поверхность нагрева: ​  • Топка 156 кв. футов (14,5 м 2 )  • Трубы и дымоходы 1426 кв. футов (132,5 м 2 ) Пароперегреватель: ​  • Площадь обогрева 228 кв. футов (21,2 м 2 ) Цилиндры Двое, снаружи Размер цилиндра 18+1 ⁄ 2  дюйма × 28 дюймов (470 мм × 711 мм) Клапанный механизм Вальсхартс Тип клапана Поршневые клапаны Тормоз локомотива Вакуум Системы безопасности AWS, TPWS, OTMR, GSMR
Показатели производительности Максимальная скорость 25 миль/ч — (исторические железные дороги) 45 миль/ч — (главная линия, сначала тендер) 60 миль/ч — (главная линия, сначала дымоход) Тяговое усилие 25 455  фунтов силы (113,23  кН )
Карьера Операторы Железные дороги Лондона, Мидленда и Шотландии British Railways Сорт Класс 5 Класс мощности ЛМС: 5П5Ф BR: 5MT Числа 5000 (ЛМС) 45000 (БР) Изъято Октябрь 1967 г. Распоряжение Хранится в Национальном железнодорожном музее.

LMS Stanier Class 5 4-6-0 number 5000 — сохранившийся британский паровоз . Является частью Национальной железнодорожной коллекции .

5000 был построен в Крю в 1935 году и изначально был первым по количеству в своем классе. Однако он не был первым, так как Vulcan Foundry выпустила первый из их одновременного заказа, № 5020 в 1934 году. Он также перестал быть первым по количеству, когда № 4800 был построен в 1944 году, после того как LMS исчерпала доступные номера после постройки № 5499.

5000 был построен с бескупольным котлом с низким перегревом .

После национализации в 1948 году компанией British Railways к номеру 5000 добавилось 40000, и теперь он равен 45000 .

После вывода из депо Лосток Холл , недалеко от Престона в 1967 году, 5000 был выбран для представления своего класса в 842 вагона в составе Национальной железнодорожной коллекции . Частично это было обусловлено тем, что у него был котел без купола, и он находился примерно в том состоянии, в котором был построен. Поэтому он был окрашен в свою оригинальную черную ливрею с подкладкой LMS. Однако за время его эксплуатации произошли изменения, и в результате между 5000 в том виде, в котором он был построен, и 5000 в том виде, в котором он сохранился, имеются многочисленные различия в деталях.

5000 работал на железной дороге Severn Valley и на основной линии в сохранности. В 1980 году 5000 посетила празднование 150-летия The Rocket в Рейнхилле, где она перевозила короткую партию смешанных грузов, включавшую 2 платформы с копией паровоза Novelty и The Earl с железной дороги Welshpool and Llanfair , которая в то время была предоставлена ​​в аренду NRM, прежде чем вернуться в Welshpool к концу 1990-х годов. Поскольку сертификат на его котел истек в 1990 году, он был ограничен статичным экспонатом, и с января 2016 года ^[update]он выставлен в Музее локомотивов Шилдона в графстве Дарем. ^[1]

На Викискладе есть медиафайлы по теме LMS Stanier Class 5 4-6-0 5000 .

• База данных Райлюк