LH Aviation LH-10 Эллипс
LH-10 Эллипс
LH-10 Ellipse F-WWML на авиасалоне в Фарнборо в 2008 году
РольЛегкие самолеты
Тип самолета
ПроизводительLH Авиация
Первый полет2007
СтатусВ производстве
Основной пользовательВоенно-воздушные силы Бенина
Произведено2007-настоящее время
Количество построенных3

LH Aviation LH-10 Ellipse — двухместный легкий самолет, разработанный французской компанией LH Aviation и произведенный в Марокко. Это низкоплан с одним двигателем и толкающим винтом , с тандемным расположением сидений, изготовленный из композитных материалов . [1] [2] Самолет продается в разведывательной конфигурации как Grand Duc ( Евразийский филин ).

Проектирование и разработка

LH-10 Ellipse был задуман французом Себастьеном Лефевром как проект инженерной высшей школы (университета) с целью создания «небольшого самолета с иной конструкцией и характеристиками, чем те, что доступны частным пилотам». [3] Это привело к основанию компании LH Aviation в мае 2004 года.

В качестве разведывательного самолета Себастьен Лефевр рассматривает самолет как альтернативу беспилотным летательным аппаратам , поскольку последние являются дорогостоящими в эксплуатации, особенно вблизи аэропортов. Ellipse нацелен на «выполнение 80% диапазона миссий беспилотников за 20% стоимости». [3] Потенциал самолета для разведывательных и военных миссий привел к тому, что инвестиционный фонд Magellan Industries стал акционером LH Aviation. Таким образом, Ellipse был дополнительно разработан в сотрудничестве с Thales как модульная платформа для гражданских и военных миссий с различными системами оборудования, включая дневное и ночное видение, запуск ракет и бортовые системы связи. [3]

Вид сбоку на LH-10 Ellipse, представленный на авиасалоне в Фарнборо в 2008 году.

LH-10 Ellipse — это низкоплан с тандемным двухместным легким комплектом, оснащенный бензиновым двигателем Rotax мощностью 100 л. с. в конфигурации толкающего винта. Его малый вес и необычная конфигурация разработаны для обеспечения очень высокой крейсерской скорости с исключительной экономией топлива. [2] Эта высокая скорость и относительно высокая скорость сваливания в 50 узлов исключат его из категорий СЛА Великобритании или США , поэтому для полетов в этих странах, которые в любом случае не являются непосредственной целью производителя, минимальным требованием к сертификации будет полный сертификат частного пилота с одним двигателем . На авиасалоне в Фарнборо в 2008 году LH-Aviation заявила, что в будущем они будут рассматривать производство, соответствующее стандартам LSA/ELA, возможно, для Соединенных Штатов.

Планер изготовлен из композитного материала на основе компонентов, производимых DSM . [1] Серийная модель оснащена четырехцилиндровым поршневым двигателем Rotax 912. (Он был испытан с использованием варианта ULS мощностью 100 л. с., [2] другие варианты были испытаны и отклонены.) [1] Шасси имеет трехопорную конструкцию и будет доступно в фиксированной или электрически убирающейся конфигурации переднего колеса. [ 1] Конструкция самолета с пропеллером в хвосте и коротконосым фюзеляжем с передним сиденьем пилота в конфигурации планера обеспечивает поле обзора в 300 градусов. [3]

Конструкция соответствует конфигурации Bede BD-5 , но длиннее, более обтекаема и изготовлена ​​из более легкого композитного материала. [4]

В феврале 2010 года самолет начал серию испытаний, необходимых для достижения французского стандарта CNSK (аббревиатура от Certificat de Navigabilité Spécial Kit , французская сертификация комплекта самолета). Компания сообщила, что «все конструкторские документы были проверены в декабре 2009 года французскими и английскими властями». [5]

История эксплуатации

Вооруженные силы Бенина приказали двум самолетам Grand Duc контролировать свои береговые линии вокруг столицы Порто-Ново . Grand Duc — это так называемая «система воздушного наблюдения за территорией», которая отличается от оригинальной версии только более обширным набором бортовых приборов, включая автопилот, оборудование для ночных полетов, GPS, спутниковую связь Iridium, транспондер, цифровую камеру и систему Geobox для отслеживания самолета с земли. [6]

Первый серийный Grand Duc появился на Парижском авиасалоне в июне 2011 года, окрашенный в цвета ВВС Бенина . [7] Первый экземпляр был доставлен в Бенин в конце 2012 года, а второй экземпляр планировалось доставить в сентябре 2013 года. К 2018 году ни один самолет не был в эксплуатации. [8]

На Парижском авиасалоне 2013 года компания объявила, что получила заказ на 10 самолетов от Jet Energy, базирующейся в Дубае . Самолеты будут использоваться для мониторинга трубопроводов, нефтяных вышек и отслеживания дау, которые занимаются контрабандной торговлей между Ираном и Объединенными Арабскими Эмиратами . [3]

Технические характеристики

Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [9]

Общая характеристика

  • Экипаж: Двое
  • Длина: 5,11 м (16 футов 9 дюймов) без учета носового зонда
  • Размах крыльев: 8,00 м (26 футов 3 дюйма)
  • Рост: 2,40 м (7 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 4,50 м2 ( 48,4 кв. фута)
  • Соотношение сторон : 14.2
  • Масса пустого: 300 кг (661 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 540 кг (1190 фунтов)
  • Емкость топливного бака: 70 л (15,4 британских галлона, 18,5 галлонов США)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 912 ULS , 4-цилиндровый, поршневой, с воздушным и водяным охлаждением, мощностью 73,5 кВт (98,6 л.с.)
  • Пропеллеры: 4-лопастные, регулируемые на земле, толкающие

Производительность

  • Максимальная скорость: 370 км/ч (230 миль/ч, 200 узлов)
  • Крейсерская скорость: 269 км/ч (167 миль/ч, 145 узлов)
  • Скорость сваливания: 106 км/ч (66 миль/ч, 57 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 450 км/ч (280 миль/ч, 240 узлов)
  • Дальность действия: 1408 км (875 миль, 760 миль)
  • Выносливость: 10 ч.
  • пределы g: +4,4/-2,2

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме LH Aviation LH-10 Ellipse .

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcd LH Aviation. "LH Aviation" . Получено 2013-06-23 .
  2. ^ abc Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 63. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  3. ^ abcde «Бурже: освящение PME». Ле Фигаро (на французском языке). 23 июня 2013 г. Проверено 23 июня 2013 г.
  4. ^ "Ellipse имеет лицензию на острые ощущения]". FlightGlobal .
  5. ^ Air et Cosmos n°2206 - 19 февраля 2010 г. - стр.14
  6. ^ Отчет Le Point о заказе Бенина
  7. ^ Air-Britain Aviation World Сентябрь 2011, стр. 140
  8. ^ Усну, Люсьен; и др. (10 сентября 2018 г.). «Entretien Avec Le подполковник Герман Авокан, шеф-повар D'etat-Major Des Force Aériennes, «Il faudra reorganiser les Forces Aériennes»» (PDF) . Ле Мирадор (на французском языке). 16 :24–27 . Проверено 6 сентября 2019 г.
  9. ^ Джексон, Пол (2011). Все самолеты мира Джейн 2011-12 . Редхилл, Великобритания: IHS Jane's. стр. 207. ISBN 978-0-7106-2955-5.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LH_Aviation_LH-10_Ellipse&oldid=1118175240"