LWF Модель H Сова
Американский биплан 1920-х годов
Модель H Сова
РольПочтовый самолет / бомбардировщик
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЛВФ Инжиниринг
Первый полет22 мая 1920 г.
Введение1920
Ушедший на пенсию1923
Основной пользовательВоздушная служба армии США
Количество построенных1
LWF Model H Owl в более поздней версии с упрощенной ходовой частью и перемещенным центральным радиатором

LWF Model H Owl был большим американским двухбалочным трехмоторным бипланом, разработанным и построенным LWF Engineering в 1920 году как почтовый самолет , но после того, как его отвергли для этой роли, единственный прототип был продан Военно-воздушной службе США для оценки в качестве бомбардировщика, но не получил никаких заказов. [1] [2]

Проектирование и разработка

Он имел центральную гондолу с местом для трех членов экипажа, подвешенную на стойках между крыльями и окруженную с обеих сторон аналогичными подкрепленными хвостовыми балками. Все три фюзеляжа имели двигатель Liberty L-12 мощностью 400 л. с. (300 кВт) в носовой части и были изготовлены из ламинированной древесины таким же образом, как это использовалось в предыдущих конструкциях фюзеляжа LWF, с тремя тонкими слоями древесины, уложенными под углом друг к другу и разделенными тканью. Четырехсекционные бипланные крылья были оснащены элеронами как на верхних, так и на нижних крыльях. Он имел бипланный горизонтальный стабилизатор с тремя рулями направления и элероны на всех четырех крыльях. Для центрального руля направления не было предусмотрено никакого киля. Все органы управления получили щедрые аэродинамические противовесы для уменьшения усилий управления. Первоначальное шестиколесное шасси было позже изменено на четырехколесное, [1] а радиатор для центрального двигателя был перемещен с передней части пилота на место между двигателем и пропеллером.

История эксплуатации

Модель LWF H Owl AS64012 демонстрирует свои двойные балки и бипланное хвостовое оперение с тройными рулями.

Первый полет на «Сове» совершил Эрнест Хармон с аэродрома Митчелл-Филд на Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк, 22 мая 1920 года. [1]

Хотя он был построен для ночной авиапочты (отсюда и название «Сова»), он не заинтересовал почтовое ведомство. [3]

Между 1921 и 1922 годами Воздушная служба армии США оценивала его как бомбардировщик на аэродроме Лэнгли-Филд в Вирджинии [4] [3], когда ему был присвоен серийный номер 64012 , [5] однако его характеристики были описаны как «адекватные, но не впечатляющие». [4] [3] Генерал Билли Митчелл планировал оценить конструкцию во время испытаний по бомбардировке, чтобы потопить USS  New Jersey и USS  Virginia в сентябре 1923 года, но, похоже, этого на самом деле не произошло. [6] Единственный прототип был списан в 1923 году. Два прототипа XNBS-2, уменьшенной двухмоторной модификации Owl, были заказаны в 1923 году, но этот заказ был отменен до начала строительства.

Варианты

Модель H Сова
биплан почтовый самолет/бомбардировщик, построен один. [1]
НБС-2
Уменьшенная версия с двумя двигателями. Заказ на два отменен, и ни один не построен. [1]

Операторы

 Соединенные Штаты
Воздушная служба армии США

Технические характеристики (модель H Owl)

Модель LWF H Owl, чертеж в 3 проекциях

Данные из «Ежегодника авиации» 1921 г. [7]

Общая характеристика

  • Экипаж: три человека
  • Длина: 53 фута 9,5 дюйма (16,396 м)
  • Размах крыльев: 106 футов 8 дюймов (32,51 м) (крылья одинакового размаха)
  • Хорда крыла: 11 футов 0 дюймов (3,35 м)
  • Рост: 17 футов 6 дюймов (5,33 м)
  • Площадь крыла: 2216 кв. футов (205,9 м 2 )
  • Профиль крыла : USA 6
  • Масса пустого самолета: 13 386 фунтов (6 072 кг)
  • Полная масса: 21 186 фунтов (9 610 кг)
  • Полезная нагрузка: 7800 фунтов (3500 кг)
  • Колея ходовой части: 0,00 м (0 футов)
  • Силовая установка: 3 × Liberty L-12 V-12 поршневых двигателя с водяным охлаждением, мощностью 400 л.с. (300 кВт) каждый
  • Гребные винты: 2-лопастные деревянные винты LWF фиксированного шага, диаметр 9 футов 6 дюймов (2,90 м)

Производительность

  • Максимальная скорость: 110 миль/ч (180 км/ч, 96 узлов) на уровне моря
    • 109 миль/ч (175 км/ч; 95 узлов) на высоте 6000 футов (1800 м)
  • Скорость сваливания: 56 миль/ч (90 км/ч, 49 узлов)
  • Диапазон: 1100 миль (1800 км, 960 миль) [1]
  • Практический потолок: 15 000 футов (4 600 м)
  • Время набора высоты: 10 минут до высоты 6000 футов (1800 м)
  • Нагрузка на крыло: 10,4 фунта/кв. фут (51 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 0,057 л.с./фунт (0,094 кВт/кг)
  • Длина разбега: 400 футов (122 м) при полной загрузке [1]

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме LWF Model H Owl .

Цитаты

  1. ^ abcdefg Экланд, Нокаут (2 сентября 2008 г.). «Американские самолеты: Ло – Лу». aerofiles.com . Проверено 12 февраля 2020 г.
  2. ^ Фике, Джордж (14 января 2000 г.). "LWF OWL, 1919". The Early Birds of Aviation, Inc.
  3. ^ abc "LWF Model H "OWL" - Летучий голландец". www.buehlfield.info . Получено 12 февраля 2020 г. .
  4. ^ ab Spearman, 1985, стр.5
  5. ^ Baugher, Joe. "1908-1921 USASC-USAAS Serial Numbers". www.joebaugher.com . Получено 12 февраля 2020 г. .
  6. ^ Маурер, 2004, стр.124-126
  7. ↑ Ассоциация производителей самолетов, 1921, стр. 191.

Библиография

  • Ассоциация производителей самолетов (1921). Ежегодник самолетов 1921 (PDF) . Бостон: Small, Maynard. стр. 191. ASIN  B000KIBI6C. Архивировано из оригинала (PDF) 2020-01-02 . Получено 2020-03-03 .
  • Маурер, Маурер (10 июня 2004 г.). Авиация в армии США, 1919-1939 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. стр.  124–126 . ISBN 0-912799-38-2.
  • Спирман, М. Лерой (декабрь 1985 г.). Технический меморандум НАСА 87611: Некоторые сравнения разработок самолетов США и СССР (PDF) . Хэмптон, Вирджиния 23665: Исследовательский центр Лэнгли. стр. 5.{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=L-W-F_Model_H_Owl&oldid=1157487646"