станция Крайензен
Железнодорожная станция в Айнбеке, Германия
Крейенсен
Deutsche Bahn
Узловая станция
Вход в здание с востока в 2016 году
Общая информация
РасположениеBahnhof 1, Крайензен , Нижняя Саксония
Германия
Координаты51°51′04″с.ш. 9°58′04″в.д. / 51,85113°с.ш. 9,96788°в.д. / 51,85113; 9,96788
Строка(и)
Строительство
АрхитекторХьюберт Стир
Другая информация
Код станции5892 [1]
Код DS100Гонконг [2]
ИБНР8000213
Категория4 [1]
Зона тарифаВСН: 480 [3]
Веб-сайтwww.bahnhof.de
История
Открыто1854
Услуги
Предыдущая станцияМетрономСледующая станция
Айнбек-Зальцдерхельден
в сторону Гёттингена
РЕ 2Фреден (Лайне)
в сторону Ильцена
Предыдущая станция DB Регио НордСледующая станция
Айнбек-Зальцдерхельден
в сторону Гёттингена
РБ 82Фреден (Лайне)
в сторону Бад-Гарцбурга
Предыдущая станцияNordWestBahnСледующая станция
Штадтольдендорф
в сторону Paderborn Hbf
РБ 84Терминус
Расположение
Крайензен находится в Нижней Саксонии.
Крейенсен
Крейенсен
Расположение в Нижней Саксонии

Станция Крайензен — железнодорожная станция типа «клин» в Крайензене в немецкой земле Нижняя Саксония и наряду со станцией Айнбек-Зальцдерхельден одна из двух станций города Айнбек .

История

Первая станция в герцогстве Брауншвейг [4] была основана в Крайензене в 1854 году. Она состояла из станционных зданий, хозяйственных построек и товарных ангаров, а также пристройки со вспомогательными помещениями. [5] Она стала более перегруженной с открытием железной дороги Альтенбекен–Крайензен в 1865 году. После открытия железной дороги Брауншвейг–Бад-Гарцбург герцогства Брауншвейг и железной дороги Финенбург–Гослар в 1866 году новое строительство на станции началось в 1886 году. Рельефы Брауншвейгского льва на восточной стороне и прусского орла на западной стороне отражают ее совместное использование Ганновером и Брауншвейгом — королевство Ганновер располагалось непосредственно на севере и юге. Главный строитель Рихард Герциг доставил 35 000 желтых и красных облицовочных кирпичей и 110 000 обычных кирпичей. [6]

Поскольку пути разделили Крейензен на две части, был построен пешеходный мост. Он был спроектирован по строительному принципу Макса Мёллера с ребрами опоры в виде рыбьего живота на пролетах 124 м и 58 м. [7] [8]

В 1923 году произошло столкновение двух поездов, двигавшихся ночью, в результате которого погибло 47 человек. [9] Первоначально считалось, что в результате столкновения погибло 100 человек. [10]

В 1956 году компания Siemens установила первый в мире блок-пост с путевой разметкой. [11] Он смог взять на себя задачи трех старых механических блок-постов. Два диспетчера обслуживали половину станции, которая была соединена только с южной стороны тремя путями. [12] Электронная централизация , которая дистанционно управлялась из центра управления в Ганновере, была введена в эксплуатацию 13 ноября 2011 года. [13]

Платформы и навесы были отремонтированы в 2014 году.

Вход в здание

Северная сторона входного здания, около 1890 г.

Входное здание было построено для Ганноверской Южной железной дороги по планам Хуберта Штира в 1886-89 годах. Это здание периода Вильгельминизма представляет собой кирпичное здание с фасадами, покрытыми плиткой. Другие элементы из формованного камня встречаются в арочных профилях и карнизах. Формальные инструменты дизайна используются на фасадах экономно. [14] Облицовка керамической плиткой цвета охры дополняется колоннами, покрытыми различными терракотовыми рельефами. Цоколи и карнизы сделаны из песчаника. Благодаря своей внешней монументальности здание не отражает городской пейзаж, а вместо этого подчеркивает свою важность как железнодорожного узла. В нем находится Fürstenzimmer ( «комната принца»), которая была местом встречи Отто фон Бисмарка и царя Александра III в 1889 году . [15]

Он должен был быть продан на аукционе DB Station & Service в сентябре 2016 года. [16]

Операции

Операции включают грузовые и пассажирские поезда. Станция является железнодорожным узлом. Она обслуживается в основном Deutsche Bahn , NordWestBahn и Metronom Eisenbahngesellschaft . Она используется в грузовых операциях Ilmebahn для маневровых работ. Здесь также находится автобусная станция Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen .

ЛинияМаршрутОператор
ЛЕД 24

(некоторые поезда)

Мюнхен – Аугсбург – Вюрцбург – Кассель-Вильгельмсхёэ – Геттинген – Крайенсен – Ганновер – Люнебург – Гамбург Hbf – Гамбург-АльтонаDB Фернверкер
РЕ 2Ильцен – Целле – Ганновер Хбф – Крайенсен – Нортхайм(Хан) – ГеттингенМетроном
РБ 82Бад-Гарцбург – Гослар – Лангельсхайм – Зезен – Крайенсен – Нортхайм (Хан) – ГеттингенDB Регио Норд
РБ 84Крайенсен – Хольцминден – Бад-Дрибург (Вестф) – Альтенбекен (– Падерборн )NordWestBahn

Кроме того, утром через Бад-Гандерсхайм, Зезен и Зальцгиттер-Бад до главного вокзала Брауншвейга курсирует одна пара поездов компании DB Regio Nord.

Ссылки

Сноски

  1. ^ ab "Stationspreisliste 2025" [Прейскурант цен на станции 2025] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 28 ноября 2024 г. . Получено 5 декабря 2024 г. .
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (10-е изд.). Шверс + Стена. 2017. ISBN 978-3-89494-146-8.
  3. ^ "ТарифпунктВСН" . Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen. 1 января 2021 года . Проверено 16 сентября 2021 г.
  4. ^ "Герцогтум Брауншвейг (Landkreis Gandersheim) 1910" (на немецком языке) . Проверено 15 марта 2018 г.
  5. ^ Verhandlungen der Landesversammlung des Herzogtums Braunschweig (на немецком языке). Том. 4. 1866. с. 178.
  6. ^ «неизвестно». Tonindustrie-zeitung und Fachblatt der Zement-, Beton-, Gips-, Kalk- und Kunststeinindustrie (на немецком языке). 12 : 289. 1888. {{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь )
  7. ^ С. Зипкес (1907). Kontinuierliche Balkenbrücken aus Eisenbeton в Theorie und Ausführung (на немецком языке). п. 14.
  8. ^ Neuere Bauweisen und Bauwerke aus Beton & Eisen (на немецком языке). Том. 1. В. Эрнст и Зон. 1902.
  9. ^ Потгиссер (2013). Sicher auf den Schienen (на немецком языке). п. 185.
  10. ^ "100 человек, как полагают, погибли при столкновении двух немецких поездов". da.tj.news . 1 августа 1923 г. Получено 26 сентября 2023 г.
  11. ^ Уолтер Джонас (2001). Elektronische Stellwerke bedienen: der Regelbetrieb (на немецком языке). п. 14.
  12. ^ В. Тейгелер (1966). Jahrbuch des Eisenbahnwesens (на немецком языке). п. 39.
  13. ^ Хольгер Кёттинг. "Список немецких сигнальных будок" (на немецком языке) . Получено 15 марта 2018 г.
  14. ^ Сигнер 1986, стр. 341.
  15. ^ Ричард Дайсс (2014). Palast der tausend Winde und Stachelbeerbahnhof (на немецком языке). п. 54.
  16. ^ "Kreienser Bahnhof kommt unter den Hammer" . HNA (на немецком языке). Архивировано из оригинала 30 августа 2016 года . Проверено 15 марта 2018 г.

Источники

  • Прохнов, Юрген (2004). 100 Яре Банхоф Крайенсен. Дас Айзенбанердорф. Традиционный торговец Norddeutschlands Eisenbahnknotenpunkt (на немецком языке).
  • Зигнер, Клаус (1986). Die Bahnhofsarchitektur Хуберт Штирс (1838-1907) (на немецком языке). стр. 130 и далее.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kreiensen_station&oldid=1239911589"