Кота Туа Джакарта

Kota Tua Jakarta ( индонезийское «Старый город Джакарта»), официально известный как Kota Tua , ^[1] — район, включающий в себя изначальный центр города Джакарта , Индонезия . Он также известен как Oud Batavia ( голландское «Старая Батавия»), Benedenstad («Нижний город», в противопоставлении Weltevreden , de Bovenstad («Верхний город»)) или Kota Lama (индонезийское «Старый город»).

На территории находятся сооружения в голландском стиле, в основном датируемые 17 веком, когда портовый город служил азиатской штаб-квартирой VOC в период расцвета торговли пряностями . ^[2] Он охватывает 1,3 квадратных километра в пределах Северной Джакарты и Западной Джакарты ( Келурахан Пинангсия, Таман Сари и Келурахан Роа Малака, Тамбора ). В основном китайский центр города Глодок является частью Кота Туа.

Кота Туа — это остаток Старой Батавии, первого обнесенного стеной поселения голландцев в районе Джакарты. Это был город с внутренней стеной и собственным замком . Район приобрел значение в 17-19 веках, когда он был основан как фактическая столица Голландской Ост-Индии . Этот обнесенный внутренней стеной город контрастировал с окружающими кампунгами (деревнями), садами и рисовыми полями. Названный «Жемчужиной Азии» в 16 веке европейскими моряками, этот район был центром торговли из-за своего стратегического расположения в индустрии торговли пряностями на архипелаге.

В 1526 году Фатахиллах , посланный султанатом Демак , вторгся в порт Сунда Келапа индуистского Паджаджарана , после чего переименовал его в Джаякарту . Этот город был размером всего в 15 гектаров и имел типичную яванскую гавань. В 1619 году Голландская Ост-Индская компания (VOC) разрушила Джаякарту под командованием Яна Питерсзона Куна . Год спустя VOC построила новый город под названием « Батавия » в честь батавьеров , предполагаемых предков голландцев из древности. Этот город был сосредоточен вокруг восточного берега реки Силивунг, вокруг современной площади Фатахиллах . Жители Батавии называются «батавианами», позже известными как люди « бетави ». Креольские граждане являются потомками смешанных различных этнических групп, населявших Батавию.

Около 1630 года город расширился в сторону западных берегов Силивунга, на руинах бывшей Джаякарты. Город был спроектирован в соответствии с голландским городским планированием, с крепостью (Kasteel Batavia), городской стеной, общественной площадью, церквями, каналами и улицами, обсаженными деревьями. Город был разбит на несколько кварталов, разделенных каналами. Ни одному коренному яванцу не разрешалось жить в пределах городских стен, так как власти боялись, что они могут начать восстание. ^[3] Планируемый город Батавия был завершен в 1650 году. Он стал штаб-квартирой VOC в Ост-Индии и процветал за счет торговли пряностями.

Старая Батавия потеряла свою значимость в конце 18 века, вероятно, из-за каналов с их почти стоячей водой, а также из-за теплого и влажного климата, который часто вызывал вспышки тропических заболеваний, таких как малярия . Большая часть старого города была заброшена и заброшена из-за снижения его значимости, и его каналы постепенно засыпались. Более богатые жители предпочитали загородные виллы, что привело к росту города на юг. Этот процесс привел к основанию поместья под названием Вельтевреден .

Город сохранил свой статус административного центра Голландской Ост-Индии , когда Голландская Ост-Индия передала свои владения монарху Нидерландов в 1800 году.

Во время правления генерал-губернатора Дендельса в 1808 году городская администрация и военные были перемещены на юг в Вельтевреден , с новым запланированным центром города вокруг Koningsplein и Waterlooplein . Однако из-за финансовых проблем большая часть старого города, его стены и Kasteel Batavia были снесены на строительные материалы для строительства новых правительственных и гражданских зданий, таких как дворец Дендельса (ныне департамент финансов) и здание Harmonie Society (снесено). Единственным остатком района Kasteel Batavia являются Amsterdam Gate , которые были полностью снесены в 1950 году.

Город продолжал расширяться дальше на юг, поскольку эпидемии 1835 и 1870 годов вынуждали все больше людей переезжать из старого города в новый просторный, зеленый и здоровый район Велтевреден. Старый город опустел и к этому периоду представлял собой лишь пустую оболочку своей былой славы. Старая Батавия сохранила свое коммерческое значение как главный порт города и район складов, но она была в значительной степени затмена Сурабаей как главным портом колонии и торговым центром.

После открытия гавани Танджунг-Приок и подпитываемая растущим производством каучука в конце 19 века, Батавия смогла восстановить свой коммерческий импульс. Были попытки восстановить известность старого центра города, превратив заброшенную территорию в главный деловой район Батавии. В результате бывшие особняки и магазины, которые в то время занимали этнические китайцы , были преобразованы и отремонтированы в офисы в период 1900–1942 годов. Многие из этих офисов все еще можно увидеть сегодня вокруг Кали Бесар . Развитие делового района было затруднено Великой депрессией 1930 года и японской оккупацией Голландской Ост-Индии в 1942 году.

После признания независимости Индонезии в декабре 1949 года деловой и банковский район Кота был перемещен в Тамрин и Кебайоран Бару на юге, что позволило Коте снова деградировать после того, как он вернул себе часть своей утраченной славы. Банковский район Кота полностью исчез в 1980-х годах. ^[4]

В 1972 году губернатор Джакарты Али Садыкин издал указ, официально объявляющий район Джакарта Кота Туа объектом культурного наследия. Решение губернатора было необходимо для сохранения архитектурных корней города — или, по крайней мере, того, что от него осталось. Несмотря на указ губернатора, Кота Туа оставался заброшенным. Несмотря на то, что население было довольно изданием указа, недостаточно было сделано для защиты и сохранения наследия голландской колониальной эпохи. Многие здания в Кота Туа остаются заброшенными, а растущее загрязнение ускорило темпы ветхости старых зданий. Некоторые старые здания в Кали Бесар были разрушены для застройки, несмотря на статус культурного наследия, например, отель Omni Batavia, который был построен на старом складе. ^[5]

Первый конкретный план возрождения Кота Туа был подписан в декабре 2004 года Jakarta Old Town-Kotaku и правительством Джакарты. Начало плана возрождения было начато в 2005 году. Площадь Таман Фатахиллах была возрождена в 2006 году. ^[6]

В 2014 году тогдашний губернатор города Джоко Видодо продолжил план реставрации Кота Туа. Проект, названный Jakarta Old Town Reborn (JOTR), является сотрудничеством между государственными предприятиями, муниципальным правительством и частным сектором. ^[7] В марте 2014 года на площади Таман Фатахиллах прошло мероприятие Fiesta Fatahillah. Правительство Нидерландов оказало помощь в плане реставрации в июле 2014 года. К августу 2014 года было восстановлено 16 зданий в Кота Туа, например, здание почтового отделения Кота (построенное в 1929 году), которое было преобразовано в музей современного искусства. ^[8]

Возрождение Кота Туа было направлено на то, чтобы превратить район в туристическое и кулинарное направление. Тротуары были расширены и добавлена ​​велосипедная дорожка. Уличные торговцы , разбросанные по району, были перемещены в специально отведенное место. ^{[9] [6]} Возрождение района было завершено в октябре 2022 года. ^{[10] [11]}

В настоящее время многие оставшиеся исторические здания и архитектура неуклонно разрушаются, но некоторые из старых зданий были восстановлены до их былой славы. Тем не менее, все еще есть большая надежда на восстановление района, особенно с помощью различных некоммерческих организаций, частных учреждений и правительства ^[12], которые все берутся за дело, чтобы возродить наследие Старой Джакарты. В 2007 году несколько улиц, окружающих площадь Фатахилла, такие как улица Пинту Бесар и улица Пос Кота, были закрыты для транспортных средств в качестве первого шага к возрождению. С 2014 года у старого города более светлое будущее с амбициозным проектом JOTR по восстановлению архитектуры Старой Батавии и внесению этого места в список наследия ЮНЕСКО. ^[13]

Будучи важным городом и торговым центром в Азии с XVI века, Ауд-Батавия является домом для нескольких важных исторических мест и зданий: ^[3]

• Реликвия из Старой Батавии
  • Кафе Батавия
  • Музей изящных искусств и керамики (бывший суд)
  • Gereja Sion (церковь XVII века, старейшая сохранившаяся церковь в Джакарте и, вероятно, в Индонезии)
  • Исторический музей Джакарты (Мэрия Старой Батавии XVIII века)
  • Район Глодок и Пинансия (Китайский квартал Джакарты)
  • Кали Бесар (первоначальная река Старой Батавии)
  • Разводной мост Кота-Интан (единственный сохранившийся голландский разводной мост в Индонезии)
  • Мечеть Луар Батанг
  • Морской музей и Менара Сяхбандар (бывшие склады Уд Батавии)
  • Пасар Икан (Рыбный рынок)
  • Порт Сунда Келапа (первоначальный порт Уд Батавия)
  • Ким Тек Ие (или Вихара Дхарма Бхакти, старейший буддийский храм в Джакарте)
  • Китайский уличный рынок Петак-Сембилан
  • Токо Мера (особняк генерал-губернатора барона Ван Имхоффа XVIII века )
  • Музей Ваянг (бывший музей Ауд-Батавия, построенный в XX веке на месте надгробия Коэна )
  • Био-храм Хуэй Тек
• Возрождение в начале 20-го века
  • Музей Банка Индонезии (бывшая штаб-квартира De Javasche Bank , главного банка Голландской Ост-Индии)
  • Chartered Bank of India, Australia and China (сейчас принадлежит Bank Mandiri)
  • Почтовое отделение Джакарты Кота (один из немногих образцов архитектуры Ньюве Закелейкхейд в Индонезии)
  • Железнодорожная станция Джакарта Кота (ранее известная как станция BEOS или станция Батавия Южный)
  • Музей Мандири (бывший офис Нидерландского торгового общества в Батавии ( голландский : Nederlandsche Handelsmaatschappij ), один из немногих образцов архитектуры Ньюве Закелейкхейд в Индонезии)

Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие пункты. ( Август 2015 )

Большая часть улиц Кота Туа не менялась с момента основания Батавии в 17 веке. Ниже приведен список названий улиц в Кота Туа. Список улиц ограничен улицей, которая когда-то находилась в пределах города-крепости Батавия, как до, так и после нападения султана Агунга на Батавию в 1628 и 1629 годах .

Во избежание путаницы официальное написание римских цифр преобразовано в арабские цифры.

Некоторые улицы носят название gracht («канал»), что означает, что это был канал, например Amsterdamschegracht, Chineeschegracht и т. д. Когда канал был заполнен (в основном в начале 20-го века), было добавлено слово gedempte («осушенный»), поэтому название улицы стало Gedempte Amsterdamschegracht, Gedempte Chineeschegracht и т. д. Для упрощения наименования в списке не будет слова gedempte .

Официальное название	Этимология	Прежние названия	Прежняя этимология и краткая история	Последнее изображение	Самое старое изображение
Джалан Банк	Музей Банка Индонезии	Бругстраат (1650) [14] Хоспиталстраат (1667) [14] Ява Банкстраат (20 век) [15]	Улица существовала с 1632 года. Название Brugstraat было дано около 1650 года. В то же время к югу от улицы была построена Внутренняя больница, и около 1667 года улица стала называться Hospitaalstraat. [14] Когда больница была преобразована в De Javasche Bank в начале 20 века, улица была переименована в Java Bankstraat. После национализации улица стала известна как Jalan Bank.
Джалан Ченгкех	Гвоздика	Принсестраат или Принсенстраат (ок. 1627 г.); [14] [15]	Улица образовала центральную ось, которая совместила Замок с Ратушей . Планировка улицы существовала до строительства Ратуши в 1622 году. Примерно в 1627 году улица получила название Prinsestraat, в то же время, когда было завершено строительство Ратуши. В этот период улица проходила через три канала, с юга на север: Derde dwarsgracht (сейчас Jalan Kunir), Oudekerkgracht (сейчас Jalan Kali Besar Timur 1) и Oudemarkgracht (сейчас Jalan Nelayan Timur); а затем продолжалась до Kasteelplein. Название Prinsestraat сохранялось в течение 300+ лет до национализации названия улицы в Jalan Cengkeh. [14] Улица была оборудована трамвайной линией в начале 20-го века.
Джалан Ченгке Далам 1	Гвоздика	Тайгерсграхт, Тайгерсграхт (около 1627 г.); [14]	Джалан Ченгке Далам 1 отмечает восточную сторону северной части бывшего Тайгерсграхта. [14] см. Джалан Лада
Джалан Экор Кунинг	Рыба желтохвостая	Йонкерсстраат (южная часть, около 1635 г.) [14] и Лепельстраат (северная часть, около 1650 г.); [14]	около 1619 года в Кратон-Джаякарте к западу от Силивунга существовала улица. Эта улица соединяла кавалерию Джаякарты около центра города с редутом Сьяхбандар на севере, проходя через древний канал, который был частью северного укрепления Кратон-Джаякарты. [14] По мере роста города улица была реорганизована в ее нынешнюю планировку: северная Лепельстраат и восстановление древнего канала в Чинезенграхт были выполнены около 1635 года, в то время как южная Лепельстраат была образована около 1650 года. [14] Район был окружен лодочными сараями и верфями. [14] В 1740 году на улице произошла резня китайцев Батавии . Планировка улицы и ее название сохранились до национализации Индонезии.
Джалан Ганг Асем	Тамаринд . Банда, ссылающаяся на свою природу как на небольшой тупик.	Ганг Асем (до 1931 г.) [16]	Восточная часть Ганг Асем (между нынешними улицами Джалан Пинангсия Рая и Джалан Пинангсия Тимур) отмечает южный берег водного пути, проложенного здесь примерно в 1627 году для транспортировки товаров. [14] Этот водный путь был отрезан от внутреннего города, когда внешняя городская стена Батавии была перестроена примерно в 1632 году после нападения Батавии султаном Агунгом . [14] Водный путь просуществовал только до примерно 1667 года, когда позже он был засыпан; улица к югу от этого водного пути превратилась в тупик. Переулок, вероятно, получил название Ганг Асем где-то до 20-го века. В этот переулок можно попасть только через Буитен Каайманстраат (нынешняя улица Джалан Пинангсия Тимур). [16] В 1960 году Ганг Асем был расширен на запад, чтобы достичь Джалан Пинангсия Рая. [17] Позже улица была расширена до Джалан Пинту Бесар Селатан, ее название было изменено на Джалан Ган Асем.
Джалан Гедонг Панджанг	Длинное здание	Гедонг Панджанг (до 1931 г.) [16]	Участок улицы, известный как Гедонг Панджанг, соединял Гронингшевег (ныне Джалан Плуит Рая) на севере и Аманусграхт (ныне Джалан Банденган) на юге вдоль западной стороны западного Стадс Буйтенграхт около 1931 года. [16] Название было сохранено после обретения Индонезией независимости.
Джалан Джембатан Бату	Каменный мост	Вуррий Зюйд (до 1931 г.) [16]	около 1632 года, с реконструкцией городской стены Батавии, безымянная новая улица была образована за пределами южной городской стены и ее внешнего канала, где были расположены бастион Гелдерланд, бастион Оранье, бастион Холландия и Ньювепорт. [14] Эта улица соединяла Герея Сион с южным въездом в Батавию (Ньювепорт). В конце 19 века, со строительством станции Батавия Южный над бывшей городской стеной, улица обозначила южную сторону новой станции, тогда известной как Вооррий Южный в около 1931 года. [16] [15] Улица получила свое нынешнее название после национализации в 1950-х годах.
Джалан Какап	Снаппер	Анкерстраат (ок. 1918) [18] Верфстраат (ок. 1931 г.) [16]	До перестройки канала Батавии и городской стены в 1632 году улица обозначала западный край устья реки Силивунг . В 1632 году, когда Силивунг был выпрямлен, VOC построила склад пиломатериалов на новой земле, образованной к западу от тогдашней реки Гроте. Около 1918 года улица получила название Ankerstraat, а позднее, примерно в 1931 году, — Werfstraat, что означало склад пиломатериалов VOC. После национализации название улицы было изменено на Jalan Kakap.
Джалан Кали Бесар Барат	К западу от Грейт-Ривер	Кали Бесар-Вест [15]	Планировка Джалан Кали Бесар Барат и Кали Бесар Тимур появилась примерно в 1632 году после того, как устье Чиливунга (Грот-Ривьер) было нормализовано после периода осады Батавии султаном Агунгом . Впоследствии улицу стали называть просто к западу или востоку от Кали Бесар.
Джалан Кали Бесар Тимур	К востоку от Грейт-Ривер	Кали Бесар-Ост [15]	см. Джалан Кали Бесар Барат
Джалан Кали Бесар Тимур 1	К востоку от Грейт-Ривер	Аудекеркграхт (ок. 1627 г.) [14] Керкграхт (ок. 1632) [14] Гроенемарктсграхт, Гроенграхт (ок. 1635 г.) [14] Грунестраат (до 1931 г.) [16] Джалан Иджо (ок. 1952) [19]	Канал, который станет Гроенграхтом, является одним из старейших каналов, построенных голландцами в Батавии. Он был построен около 1619 года вместе с тем, что станет Амстердамшеграхтом и Леувиннеграхтом. Эти каналы были построены путем направления воды Силивунга на восток через раннее укрепленное поселение Батавии. [14] Около 1622 года канал был продлен до Принсенстраата (ныне Джалан Ченгкех). В 1627 году канал достиг своей наибольшей длины, когда он был продлен до Тиджгерсграхта; он получил название Oudekerkgracht («Старый церковный канал»), имея в виду церковь и ратушу, которые существовали к югу от канала в 1622 году до нынешней Старой ратуши , точная точка здания церковно-городской ратуши находится в 6°07′56″S 106°48′42″E / 6.132212°S 106.811779°E / -6.132212; 106.811779 . В 1632 году канал был переименован в Kerkgracht («Церковный канал»), и примерно в этом году старая церковно-городская ратуша была снесена. Около 1635 года канал получил название Groenemarktsgracht или Groenegracht, имея в виду старый овощной рынок. [20] Этот вечерний рынок, на котором продавались фрукты и овощи, до сих пор сохранился в названии района Pasar Pisang («банановый рынок») и был упомянут капитаном Куком . [20] Также к югу от Гроенеграхта находился большой мавританский рынок (который, возможно, имел в виду мусульман из Калинги , а не арабов), где мусульманские торговцы продавали столовое серебро и другие экзотические предметы; приток этих мусульман произошел по крайней мере во второй половине 18-го века, потому что после резни китайского народа произошел приток мусульманских торговцев из арабов. [20] Характер пасара («рынка») этой области также сохранился в названии разводного моста Hoenderpasarbrug (ныне Jembatan Kota Intan), моста, параллельного каналу. Канал был засыпан в начале 20-го века и получил название Groenestraat до национализации, когда название было преобразовано в Djalan Idjo. Позже около В 1960 году название было изменено на Джалан Кали Бесар Тимур 1, что устранило «зеленую» историческую характеристику улицы. [17]
Джалан Кали Бесар Тимур 2	К востоку от Грейт-Ривер	Факторийстраат (до 1931 г.) [16]	Улица была безымянной узкой улицей, которая соединяла Kali Besar-Oost (ныне Kali Besar Timur) с Heerestraat (ныне Jalan Teh) в 1650 году. Она получила название Factorijstraat в конце 19-го века, в честь старого здания Factorij der Handel Maatschappij, которое было построено около этой улицы в 1860 году. [21]
Джалан Кали Бесар Тимур 4	К востоку от Грейт-Ривер	Ноорден Керкстраат (1667 г.) [14] Ллойдстраат (до 1931 г.) [16] Джалан Фирус (ок. 1952) [19]	Названа так потому, что расположена к северу от Новой церкви Батавии (разрушенной землетрясением 1808 года).
Джалан Кали Бесар Тимур 5	К востоку от Грейт-Ривер	Зёйден Керкстраат (1667) [14] Керкстраат (до 1931 г.) [16] Джалан Мутиара (ок. 1952) [19]	Названа так потому, что расположена к югу от Новой церкви Батавии (разрушенной землетрясением 1808 года).
Джалан Кембунг	рыба Кембунг	Чинезенграхт, Китайшеграхт (ок. 1667 г.) [14] Гедемпте Чинешеграхт (ок. 1930-е гг.) [16]	Слегка наклонная Jalan Kembung, не совсем соответствующая остальной части улицы в Kota Tua Jakarta, отмечает линию древнего северного вала Kraton Jayakarta. До того, как здесь была проложена улица, древний вал с его внешним каналом служил северной оборонительной стеной для города Jayakarta. После полного разрушения Jayakarta, на северном и южном берегах канала около 1622 года были построены судовые склады. Район будет расти как судовые склады Компании до нападения султана Агунга , что побудило город построить более сильную сетчатую оборонительную систему. В 1635 году древний канал был выпрямлен, с улицами на северной и южной стороне канала, и к 1667 году он получил название Chineezengracht, в честь одной из основных этнических групп, проживающих в Батавии. [14] Лесной склад компании (теперь ресторан Galangan VOC) и китайский корабль (теперь ресторан Raja Kuring) были построены в точке, где Чинезенграхт встречается с Кали Бесар. В 19 веке канал Oud Batavia был постепенно заброшен в пользу более здорового канала Weltevreden на юге. В результате многие каналы высохли и снова наполнились. Лишенный каналов канал Чинешеграхт стал каналом Gedempte Chineeschegracht. К концу 19 века рыбацкое поселение Кампунг Пенджаринган вторглось в западный конец Чинешеграхта. В начале 20 века западный конец улицы исчез, заняв растущий Кампунг Пенджаринган. В конце 1910-х годов к югу от Кампунг Пенджаринган был построен железнодорожный виадук. [22] В 1920-х годах в Ауд-Батавии наступил ренессанс, однако развитие к северу от железнодорожного виадука оставалось ограниченным, отчасти потому, что эта территория была заблокирована железнодорожным виадуком. После обретения независимости улица была национализирована как Джалан Кембунг в 1950-х годах. В настоящее время улица остается лишенной развития.
Джалан Кемукус	перец яванский	Маллебааршеграхт, Малабааршеграхт (ок. 1635 г.) [14] Каймансграхт, Кааймансграхт (до 1770 г.) [23] Биннен Каайманстраат [15]	Первое название Jalan Kemukus было Malabaarschegracht, в честь голландского поселения Malabar . Улица была построена около 1632 года без канала. Около 1635 года вдоль улицы был проложен канал, и в это время улица приобрела название Malabaarschegracht. В этот период канал на улице тянулся на север к Kaaimansgracht или Keyzersgracht (теперь безымянная частная дорога). К востоку от Malabaarschegracht находился торговый квартал Батавии. В 18 веке улица-канал стала известна как Kaaimansgracht. [23] После вспышки малярии в Батавии город постепенно был заброшен, и поэтому в середине 19 века Kaaimansgracht исчез, канал высох и снова засыпан. В конце 19 века, после строительства Суда ( Raad van Justitie ), северная часть бывшей улицы Кааймансграхт — теперь улица без каналов — была восстановлена ​​как Гедемпте Кааймансграхт. По сути, это была улица с задней стороны Суда. Южная часть бывшей улицы Кааймансграхт не была восстановлена, поскольку через нее проходила железнодорожная западная линия, которая вела к станции Батавия Норд, в то время расположенной с южной стороны Суда. В 1930-х годах эта улица была названа Биннен Каайманстраат. [16] После национализации названий улиц в 1950-х годах улица стала называться Джалан Кемукус. Южная часть бывшего Kaaimansgracht так и не была восстановлена. После сноса станции Batavia Noord в середине 1930-х годов был составлен план по восстановлению южного продолжения Binnen Kaaimanstraat. Однако план так и не был реализован и заброшен. Однако со строительством здания BNI была восстановлена ​​улица на месте южного продолжения Kaaimansgracht. Эта улица называется Jalan Lada Dalam и используется как парковка для здания BNI.
Джалан Кетумбар	Кориандр
Джалан Копи	Кофе	Утрехтсестраат (1650) [15]	После бастиона Утрехт до западного конца улицы, которая в свою очередь после голландского города Утрехт . Планировка улицы была проложена в 1632 году, и она получила название Утрехтсестраат около 1650 года. [14] Утрехтсестраат была проложена через точку, где ранее находилась разрушенная мечеть Джакарты, алун-алун (яванская площадь) и разрушенный кратон (яванский дворец). [14] Кладбище коренных яванских жителей Джакарты находится в точке, где Джалан Копи встречается с Джалан Тианг Бендера 3. [14]
Джалан Кунир	Куркума	Дерде дварсграхт (ок. 1627 г.) [14] Леувиннеграхт (ок. 1632 г.) [14]	Канал, который станет Leeuwinnegracht, был старейшим искусственным каналом, созданным голландцами в Батавии, построенным около 1619 года вместе с тем, что станет Amsterdamschegracht и Groenegracht; все каналы были созданы, когда вода Ciliwung была направлена ​​на восток через раннее укрепленное поселение Batavia. [14] Когда Batavia расширилась около 1627 года, канал был известен как Derde dwarsgracht. [14] Рыбный рынок существовал к югу от канала, в устье канала и Ciliwung (точное местоположение 6°08′02″S 106°48′44″E / 6.134025°S 106.812283°E / -6.134025; 106.812283 ). После нападения султана Агунга между 1628 и 1629 годами городская стена Батавии была улучшена, а канал был переименован в Leeuwinnegracht; в это время канал соединяет Силивунг (Grote Rivier) и Тиджгерсграхт. Канал был продлен дальше на восток в 1635 году, когда он достиг восточного канала, окруженного стеной города. [14] Канал был засыпан в начале 20-го века, но название Leeuwinnegracht сохранялось до индонезийской национализации.
Джалан Лада	После перца	Тайгерсграхт, Тайгерсграхт (около 1627 г.) [14]	Tygersgracht («тигровый канал», вероятно, ссылаясь на вымершего яванского тигра ) достиг своей наибольшей протяженности в 1627 году, когда внешний канал старого укрепленного поселения (1622) стал внутренним каналом, когда новая городская стена была построена на востоке и на юге. [14] В том году канал соединяет Oudemarkgracht (ныне Jalan Nelayan Timur) в своей самой северной точке, а затем поворачивает на запад в Kalverstraat (ныне Jalan Pinangsia 3). В 1632 году Tygersgracht был разделен южной городской стеной, недалеко от точки, где находился бастион Oranje , разделив gracht на внутренний город Tygersgracht (внутренняя городская стена) и внешний город Tygersgracht (внешняя городская стена). [14] Современный наблюдатель пишет: «Среди Grachts — улиц с водными каналами — Tygersgracht является самым величественным и самым приятным, как из-за красоты своих зданий, так и из-за орнаментации своих улиц, которые дают очень приятную тень тем, кто проходит по улице». [24] Почти все участки Tygersgracht были уничтожены в конце 19-го века, когда в Ауд-Батавии были построены две железнодорожные станции: Batavia Noord Station (расположенная к югу от Stadhuis ) и Batavia Zuid Station (позже расширенная до нынешнего Stasiun Kota). [25]
Джалан Лада Далам	Меньшая дорога, ведущая к Джалан Лада.	Маллебааршеграхт, Малабааршеграхт (ок. 1635 г.) [14] Каймансграхт, Кааймансграхт (до 1770 г.) [23]	см. Джалан Кемукус
Джалан Малака	от голландского Малакка ; вероятно, от Кампунг Малака, названия кампунга , образовавшегося в конце 19 века к западу от Кали Бесар в Старой Батавии.	Банда Мелакка, Банда Мелакка (конец 19 века) [26] Малакастраат, Мелакастраат (ок. 1921 г.) [22]	Jalan Malaka лежит на том, что тогда было западно-южной городской стеной Батавии, построенной около 1635 года, где находились бастионы Нассау и Дист. [14] Эта безымянная улица была расположена между внутренним городским каналом и городской стеной. [ 14] Несколько жилых кварталов были построены вдоль внутренней стороны городской стены Батавии в военных целях. [14] После упадка Старой Батавии и демонтажа городской стены улица осталась безымянной. С постепенным возрождением Старой Батавии улица медленно приобрела значение. В конце 19-го века она была зарегистрирована как Gang Melacca; к 1921 году ей потребовалось название Melakastraat. [22] На улице было построено несколько современных колониальных зданий, среди них Galeri Melaka . После обретения Индонезией независимости название улицы было национализировано как Jalan Malaka.
Джалан Малака 2	см. Джалан Малака	Кампунг Мискин (до 1897 г.) [26] Банда Орпа (до 1931 г.) [15] [16]
Джалан Нелаян Тимур	Восточный рыбак	Аудемаркграхт (ок. 1627) [14] Стенхауверсграхт (около 1632 г.) [20] Амстердамшеграхт (ок. 1632 г.) [14]	Канал, который станет Amsterdamschegracht, был старейшим искусственным каналом, созданным голландцами в Батавии, построенным около 1619 года вместе с тем, что станет Leeuwinnegracht и Groenegracht; все каналы были созданы, когда вода Ciliwung была направлена ​​на восток через раннее укрепленное поселение Батавии. [14] Около 1619 года канал был расположен к югу от раннего поселения укрепленной Батавии, в то время, когда замок Батавии начал расти на юг. В 1622 году канал был продлен на восток, пока не достиг улицы, которая станет Prinsenstraat (Jalan Cengkeh); примерно в это же время раннее укрепленное поселение Батавии было преобразовано в общественную площадь, где был основан рыбный рынок и большая рыночная площадь. В 1627 году канал был продлен дальше на восток и сделал поворот на юг, чтобы слиться с Tijgersgracht; в это время канал разделял Kasteelplein на севере (ранее рынок) и поселение Батавия на юге и получил название Oudemarkgracht («Старый рынок»), ссылаясь на здание рынка 1622 года. В 1632 году название канала было изменено сначала на Steenhouwersgracht [20] , а затем на Amsterdamschegracht, и он был продлен дальше на восток, восточная часть была названа Olifantsgracht («Канал слона»), ссылаясь на слоновник в восточной стене Батавии, который был снесен, когда городская стена Батавии расширилась, а канал расширился. В конечном итоге название Olifantsgracht было заменено на Amsterdamschegracht в 1635 году.
Джалан Пакин
Джалан Панкоран
Джалан Пасар Паги
Джалан Паус Кел.
Джалан Петак Асем 1		Спинхуис Грахт или Носорог Грахт (1650 г.) [15]	см. Джалан Тианг Бендера 1, 2, 3 и 4.
Джалан Пинангсия 1	Местный китайский диалект голландского Financienstraat, «Финансовая улица»	Коэстраат (ок. 1627) [14] Financiënstraat, Пинансия (ок. 1890 г.) [27] [26]	Около 1627 года была создана улица Koestraat; больница компании находится на углу улиц Koestraat и Tygersgracht. Около 1632 года улица Koestraat была отделена от внутреннего города новой городской стеной. Название Koestraat сохранялось по крайней мере до конца 19-го века, когда улица стала известна как Financiënstraat или Pinangsia на местном китайском диалекте. Название сохранялось до тех пор, пока она не была национализирована как Jalan Pinangsia в середине 20-го века.
Джалан Пинангсия 2	Местный китайский диалект голландского Financienstraat, «Финансовая улица», ныне Jalan Pinangsia 1.
Джалан Пинангсия 3	Местный китайский диалект голландского Financienstraat, «Финансовая улица», ныне Jalan Pinangsia 1.	Калверстраат (ок. 1627) [14]	Улица, которая станет Kalverstraat («телячья улица»), была образована в 1622 году, когда вода Силивунга была направлена ​​на восток. Kalverstraat была полностью сформирована около 1627 года, соединяя Tayolmgracht (нынешняя Jalan Pinangsia Timur) на востоке и южную часть Heerestraat (Jalan Pintu Besar Selatan) на западе. Улица находилась внутри городской стены в 1627 году, но стала за пределами городской стены, когда городская стена Батавии была изменена около 1632 года. Название улицы оставалось Kalverstraat, пока она не была национализирована в Jalan Pinangsia 3.
Джалан Пинангсия Рая	«Большая Пинансия». Пинансия - местный китайский диалект голландского Financienstraat, «Финансовая улица», ныне Джалан Пинансия 1.	Бюитен Тайгерсграхт (ок. 1770 г.) Буйтен Тайгерстраат (до 1918 г.) [18]	Pinangsia Raya отмечает южную часть улицы Tijgersgracht, не имеющую каналов, основанную в 1627 году. В этот период к востоку от южной части этой улицы, недалеко от реки Силивунг , располагалась больница VOC. В 1632 году, с реконструкцией новой городской стены, улица стала располагаться за пределами городской стены, и поэтому больница была снесена, замененная более крупной больницей внутри городской стены. В 1650 году улица не имела названия на картах. В тот период на юго-восточной стороне улицы располагалось кладбище, а на юго-западной стороне улицы располагался театр губернатора. Около 1770 года на улице был прорыт канал, и она получила название Buiten Tijgersgracht. [23] Название Tijgerstraat появляется на картах Батавии XX века, когда канал был засыпан. [18] После национализации улица была переименована в Джалан Пинангсия Рая.
Джалан Пинангсия Тимур	«Восточная Пинансия». Пинансия - местный китайский диалект голландского Financienstraat, «Финансовая улица», ныне Джалан Пинансия 1.	Тайолинграхт (ок. 1627) [14] Буйтен Кайманстраат, Буитен Кайманстраат (ок. 1770 г.) [23]	Pinangsia Timur — единственная улица в Кота Туа Джакарта, которая отмечает границу первой старой городской стены Батавии около 1627 года. Pinangsia Timur была образована около 1627 года как Tayolingracht, отмечая южный конец этой восточной городской стены. Tayolingracht слегка наклонена к юго-востоку, следуя углу этой восточной городской стены. Примерно в 1632 году реконструкция нового города снесла северную часть Tayolingracht, чтобы следовать новой планировке Внутреннего города, однако южная часть Tayolingracht осталась наклоненной к юго-востоку. Примерно в 1770 году канал был засыпан, и улица была названа Buiten Kaaimanstraat. [23] В конце 19 века Buiten Kaaimanstraat была соединена с югом небольшой улицей под названием Gang Commandant (теперь Jalan Mangga Besar 1 — восток). Название сохранялось до тех пор, пока улица не была национализирована под названием Джалан Пинангсиа Тимур.
Джалан Пинта Бесар Утара	«Северные главные ворота», по названию Ньювепорта, главных ворот окруженного стеной города Батавия с юга.	Херенстраат (около 1627 г.) [14] Биннен Ньювепортстраат (до 1931 г.) [16]	Одна из старейших улиц Батавии, планировка улицы, которая позже стала известна как Heerenstraat или Heerestraat (улица джентльменов), существовала с 1619 года, задолго до создания городской стены Батавии. Около 1622 года небольшой входной портал находится на южном конце запланированной Heerestraat, в точке, где запланированная улица встречается с каналом, известным как Vierde dwarsgrachts (1619-1632) [14] - точка портала находится точно на стыке Jalan Pintu Besar Utara и Jalan Bank. [14] Первая церковь и ратуша за пределами замка находились на этой безымянной улице. В своем самом расширенном плане в 1627 году Heerenstraat простиралась с севера на юг от точки в Jalan Nelayan Timur, простираясь до Jalan Teh, Jalan Pintu Besar Utara и Jalan Pintu Besar Selatan. Это был Бродвей Батавии до первого наступления Батавии султана Агунга , короля султаната Матарам , после чего около 1632 года была построена стена и новый входной портал (Ньюве Порт) [14] (вдоль того места, где сейчас находится Джалан Джембатан Бату), разделяющий Херенстраат на Херенстраат (к северу от стены, ныне Джалан Пинту Бесар Утара) и Ньивпортстраат (ныне Джалан). Пинту Бесар Селатан).
Джалан Пинта Бесар Селатан	«Южные главные ворота», по названию Ньивепорта, главных ворот окруженного стеной города Батавия с юга.	Херенстраат (около 1627 г.) [14] Ньювепортстраат (около 1632 г.) [14] Бюитен Ньювепортстраат (до 1931 г.) [16]	см. Джалан Пинта Бесар Утара
Джалан Пос Кота	Почтовое отделение Кота	Тайгерсграхт, Тайгерсграхт (около 1627 г.) [14]	Джалан Пос Кота изначально была улицей к западу от Тейгерсграхта. Увидеть Джалан Лада
Джалан Роа Малака Селатан		Роева Мелакка (ок. 1897) [26]
Джалан Роа Малака Утара		Роева Мелакка (ок. 1897) [26]
Джалан Семут Уджунг		Банда Семуэт (1931) [16]
Джалан Тех	Чай	Херенстраат (около 1627 г.) [14] Тиватерстраат [15]	См. Jalan Pintu Besar Utara
Джалан Телепон Кота
Джалан Тианг Бендера	Флагшток	Малейше Грахт [15]	Канал Малеише Грахт, основанный в 1650 году для расширения Амстердамше Грахт, существовал примерно между Джалан Тианг Бендерой и железнодорожными путями.
Джалан Тианг Бендера 1, 2, 3 и 4	Флагшток	Спинхуис Грахт или Носорог Грахт (1650 г.) [15]	После старого прядильного дома , который находится напротив канала. Первоначальная улица содержит канал, называемый Spinhuis или Rhinoceros Gracht. Планировка улицы на востоке канала тянулась с юга на север от Jalan Tiang Bendera 4, Tiang Bendera 1, Petak Asem 1 и точки в Jalan Paus Kel., в то время как улица на западе канала тянулась от Jalan Tiang Bendera 3, Tiang Bendera 2, Petak Asem 1 и точки в Jalan Paus Kel. Канал был засыпан позже в 20 веке. [14]
Джалан Тианг Бендера 5	Флагшток	Пенджаринган (ок. 1897) [26]
Джалан Тол Пелабухан
Джалан Тонгкол	рыба Тонгкол	Кастельстраат и Кастельвег; [28] Каналвег (1920-е годы) [28]	После сноса замка и оставления Кота Туа в середине 19 века была построена новая улица как продолжение Prinsenstraat (теперь Jalan Cengkeh) в сторону Sunda Kelapa. Пересекая то, что раньше было замком и замковой равниной, улица получила название Kasteelstraat. В 1920-х годах название Kanaalweg или Kasteelweg периодически использовалось для улицы. Северная и южная части улицы были разделены каналом до 1930-х годов, когда южный канал в районе замка Батавия был снова заполнен. После национализации названий улиц в начале 1950-х годов улица получила название Jalan Tongkol.
Таман Фатахиллах	В честь Фатахиллы, легендарного правителя Сунда Келапы.	Новая площадь (1627) [14] Стадхуисплейн (до 1632 г.) [14]	см. Таман Фатахилла

• Колониальная архитектура в Джакарте
• Батавия
• Голландская колониальная архитектура

На Викискладе есть медиафайлы по теме Кота Туа .

• Сахабат Кота Туа Архивировано 2018-01-22 в Wayback Machine