Линия Корсволл
| Корсволл | |
|---|---|
 Воздушная петля линии Корсволл на площади Лизы Кристофферсен. На заднем плане автобусный гараж. | |
| Обзор | |
| Статус | Заброшенный |
| Термини |
|
| Услуга | |
| Тип | Трамвай |
| Система | Трамвай Осло |
| Оператор(ы) | Oslo Sporveier |
| История | |
| Открыто | 1 мая 1924 г. |
| Закрыто | 17 января 1949 г. |
| Технический | |
| Количество дорожек | Двойной путь |
| Характер | Трамвай |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) |
| Электрификация | 600 В постоянного тока |
Линия Корсволла ( букмол : Korsvollinjen ) — бывшая линия трамвая Осло в Норвегии . Линия ответвлялась от линии Сагене в Бентсебругате и проходила по Бергенсгате до площади Лизы Кристофферсенс в Корсволле , Осло . Линия открылась 1 мая 1924 года и эксплуатировалась компанией Oslo Sporveier . С 1927 года она стала частью линии 10, частью которой она оставалась до своего закрытия 17 января 1949 года. Причиной закрытия линии было то, что она была одной из наименее загруженных линий трамвая, и компания Oslo Sporveier хотела преобразовать ее в троллейбусную линию.
Маршрут
Линия Корсволл ответвлялась от линии Сагене в Бенцебругате. Он продолжился вдоль площади Адвоката Делиса и Бергенсгаты до площади Лизы Кристофферсен. Движение по линии продолжалось от Бенцебругаты до Торшова, откуда они следовали по линии Грюнерлокка – Торшов до центра города. [1]
История
Kristiania Sporveisselskab начала строительство линии Korsvoll в 1923 году. [2] Однако к моменту открытия линии 1 мая 1924 года компания объединилась и была муниципализована , образовав Oslo Sporveier. Таким образом, это была первая линия, открытая Oslo Sporveier. [3]
29 мая 1927 года Oslo Sporveier изменила маршрут, выделив линию 10 линии Korsvoll. Korsvoll был соединён с центром города в Stortorvet и продолжался по линии Vestbanen до Skillebekk . По выходным он был продлен до Skøyen . Маршрут ходил каждые пятнадцать минут. С 18 февраля 1940 года западное соединение было изменено, и теперь оно шло по линии Ullevål Hageby . Большинство услуг предоставлялось трамваями класса H с двумя прицепами. [4]
Из-за нехватки топлива во время Второй мировой войны в 1943 году была расширена троллейбусная сеть , и линия 21 от Скиллебекка до Карла Бернерспласса была преобразована. В рамках этой работы была построена троллейбусная линия от Торшова до депо Бьёльсен, чтобы обеспечить автобусам доступ к депо. [5] В конце войны Oslo Sporveier решила, что некоторые трамвайные линии с наименьшим трафиком следует закрыть. В то время у трамваев были и машинист, и кондуктор, в то время как у автобусов был только водитель, и Oslo Sporveier могла сократить эксплуатационные расходы за счет этого. [6] Поэтому Oslo Sporveier решила электрифицировать еще три линии. Одной из них была линия 23, которая проходила от Бьёльсена и ворот Линнеса в центре города. [7]
Трамвайное сообщение с Корсволлом было прекращено 17 февраля 1949 года [4] в тот же день, когда была закрыта линия Роделёкка . [6] Троллейбусное сообщение началось 6 февраля 1949 года . [8]
Ссылки
- ^ Фристад: 138
- ^ Фристад: 67
- ^ Фристад: 68
- ^ Аб Дэвидсен, Торгейр; Йоханнессен, Терье; Андерсен, Бьёрн (2003). «Linje 10: Ett nummer – mange destinasjoner». Lokaltrafikk (на норвежском языке). 53 : 22–29 .
- ^ Аспенберг: 69
- ^ от Фристада: 104
- ^ Аспенберг: 70
- ^ Аспенберг: 71
Библиография
- Аспенберг, Нильс Карл (1996). Trolleybussene i Norge (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет. ISBN 82-91448-03-5.
- Фристад, Ханс Андреас (1990). Осло-триккен – storbysjel på Skinner (на норвежском языке). Осло: Гильдендаль. ISBN 82-05-19084-4.
