М. В. Кулама (1937)

Koolama пришвартовалась во время отлива в Бруме, ок. 1940 г.
Koolama пришвартовалась во время отлива в Бруме , ок. 1940 г.
История
Австралия
ИмяКулама
ВладелецПравительство Западной Австралии
ОператорСлужба судоходства штата Западная Австралия
Порт припискиФримантл
СтроительHarland & Wolff Ltd., Гован
Номер двора1003
Запущен16 декабря 1937 г.
В эксплуатации23 мая 1938 г.
ИдентификацияОфициальный номер : 140184
СудьбаРазбомблен и потоплен, февраль/март 1942 г.
Общая характеристика [1]
ТипГрузопассажирский теплоход
Тоннаж
Длина348 футов (106 м) над уровнем моря
Луч52 фута 2 дюйма (15,90 м)
Глубина18 футов 6 дюймов (5,64 м)
Движение2 × двигателя Burmeister & Wain мощностью 808 Нл.с., работающие на масляном топливе, 2 вала
Вооружение
  • 1 × 50-мм (2,0 дюйма) пушка
  • 2 × пулемета Vickers .303

MV Koolama — австралийское торговое судно , затонувшее в результате нескольких атак японской авиации в феврале-марте 1942 года. Оно также стало центром инцидента Koolama — предполагаемого мятежа , произошедшего в результате этих атак.

Общее описание

Koolama была построена в 1937 году на верфи Harland and Wolff из Глазго , Шотландия, для Государственной судоходной службы , за 250 000 фунтов стерлингов и была зарегистрирована во Фримантле . [2] [3] Ее официальное водоизмещение составляло 4068 тонн (4133 тонны), длина — 348 футов (106 м), ширина — 54 фута, и она имела дизельные двигатели, приводящие в движение два гребных винта . Koolama могла вместить около 200 пассажиров и 90 членов экипажа, 500 голов живого скота и имела морозильный трюм для таких грузов, как мясо. Она использовалась в основном для перевозки пассажиров и грузов общего назначения на прибрежных маршрутах в водах Западной Австралии (WA). Koolama иногда путают с другим судном State Ships похожей конструкции — Koolinda .

История обслуживания

Капитан судна , капитан Джек Эгглстон, его офицеры и команда отправились в Глазго в начале 1938 года, чтобы принять корабль, [4] и после успешных морских испытаний он отплыл в Австралию 7 апреля. [5] Корабль вступил в эксплуатацию 23 мая, отправившись на север из Фримантла в Дарвин, заходя в различные порты по пути. [6]

Военная служба и «инцидент в Кооламе»

В январе 1942 года, после начала войны с Японией , Koolama перевозила членов злополучной 8-й дивизии и их снаряжение в Амбон и Западный Тимор в Голландской Ост-Индии . На обратном пути она перевозила голландских беженцев в Дарвин.

10 февраля 1942 года Koolama — все еще под командованием капитана Эгглстона — отплыл из Фримантла, направляясь в Дарвин с персоналом и оборудованием австралийской армии , а также некоторыми заключенными, освобожденными от работы , и обычными гражданскими пассажирами. Хотя солдаты на борту были вооружены только винтовками, на кормовой палубе корабля было установлено 50-мм (1,97 дюйма) орудие, которое предназначалось для использования против подводных лодок и не могло быть направлено выше уровня земли для целей ПВО. Koolama использовала различные пулеметы Vickers 0,303 дюйма, установленные по обе стороны мостика.

В 11:30 утра 20 февраля 1942 года, на следующий день после первых японских авианалетов на Дарвин , Koolama находился у берегов Кимберли , когда его атаковала японская летающая лодка Kawanishi H6K около мыса Лондондерри . Три или четыре бомбы упали рядом с судном и не причинили никакого ущерба. Эгглстон сообщил об атаке по радио и продолжил движение к Дарвину.

В 13:30 трое Каваниси под предводительством лейтенант-коммандера Цунаки Ёнехары снова атаковали судно, в течение 30 минут. В судно попало три бомбы. [2] [7] [8] [9] Одна 60-килограммовая (132-фунтовая) бомба, сброшенная с высоты 800 м (2625 футов), прошла через деревянную палубу, ударила гражданского пассажира Рэймонда Теодора «Блюи» Пламмера, нанеся скользящие удары по голове, руке и ноге, прежде чем упасть в машинное отделение и взорваться. [10] Пламмер лежал лицом вниз, и хвостовой плавник бомбы ударил его по затылку, сорвав кожу головы до носа вместе с куском черепа. [11] Хотя мозг Пламмера был частично открыт, он остался жив, хотя и без сознания. Бомба также нанесла ему ранения в руку и ногу. Двое других пассажиров также получили ранения.

Koolama был серьезно поврежден. Позже в тот же день, когда судно приняло воду на корму, а его рулевое управление и внутренние коммуникации вышли из строя, Эгглстон решил высадить судно на берег в заливе Рульерес (позже известном как залив Коолама). Он послал сигнал SOS по радио и приказал эвакуировать судно на спасательной шлюпке, но официально не покинул Koolama . [8] На следующий день, когда эвакуированные ждали помощи в негостеприимном районе мангровых зарослей , где обитало множество морских крокодилов , японские самолеты снова атаковали безрезультатно.

Эгглстон и его первый помощник, Кен Рейнольдс, который также был квалифицированным капитаном судна, не согласились с наилучшим планом действий. Капитан хотел снять Koolama с мели , используя прилив, и вернуться в небольшой порт Уиндем ; он считал, что судно может откачать достаточно воды, чтобы выдержать 48 часов в море, и им можно управлять с помощью двигателей. Однако Рейнольдс считал, что Koolama следует оставить. Экипаж разделился на две фракции по этим направлениям. Из-за этого некоторые люди позже обвинили Рейнольдса в мятеже.

Пока они ждали помощи, экипаж провел некоторые ремонтные работы на корме.

25 февраля прибыл люггер с экипажем из бенедиктинских священников и аборигенов из ближайшего поселения, Драйсдейл Ривер Мишн (позже известного как Калумбуру), почти в 100 километрах (80 миль), чтобы забрать больных, раненых и женщин-пассажиров в миссию, путешествие длилось 24 часа. Выдержав неделю на берегу, большинство пассажиров и членов экипажа отправились к реке Драйсдейл под руководством священника.

К 1 марта все возможные ремонтные работы на месте были завершены, и сильно поврежденный Koolama с Эгглстоном, 18 членами экипажа, тремя гражданскими пассажирами и двумя военнослужащими был снят с мели и отправлен в Уиндем. Повреждения от бомб, включая взорванные заклепки , были усугублены напряжением движения, и когда Koolama приблизился к порту утром 2 марта, примерно через 24 часа после выхода из залива Рульерес, его насосы больше не могли справляться с притоком воды. [12]

К 7 часам вечера Эгглстон и его группа выгрузили большую часть груза, включая армейские автомобили и другое военное снаряжение. [13] Насосы работали всю ночь, и разгрузка возобновилась в 6 утра. [14] Однако насосы засорялись грязью, и судно все еще набирало воду. Сразу после 7 часов утра 3 марта восемь японских истребителей Zero под командованием Тошитады Кавазои совершили атаку с бреющего полета на Уиндхэм. [14] Этот воздушный налет не нанес видимого ущерба Koolama , но Эгглстон и его команда оставались на берегу до конца дня на случай последующих налетов. [15] К 4 часам вечера Koolama оказался на корме и накренился на правый борт. Около 4:45 вечера судно перевернулось на бок на мелководье. Его списали .

Последствия

Тем временем часть экипажа и пассажиров в заливе Рюльерес были спасены летающей лодкой и прибыли в Брум 3 марта 1942 года, сразу после разрушительного воздушного налета на город . Еще 19 человек должны были ждать возвращения люггера.

5 марта Пламмер был доставлен из Драйсдейл-Ривер в Дарвин для более интенсивного лечения. [16] Он перенес более 40 операций в результате полученных травм, но прожил до начала 1980-х годов. [17]

Один человек погиб во время похода к реке Драйсдейл и был похоронен в миссии. [16] Он был единственным погибшим в результате нападений на Куламу .

Позже, в 1942 году, Морская комиссия по расследованию оправдала всех членов экипажа, совершивших какие-либо правонарушения. У Эгглстона и Рейнольдса были долгие карьеры, включая должности морских суперинтендантов в Государственной судоходной службе.

В 1947 году попытка снять Koolama с мели не увенчалась успехом. Корпус был поднят на следующий год, но только для того, чтобы очистить гавань Уиндхэма. Его отбуксировали в море и затопили.

Документальный фильм

  • 2003 — Злоба или мятеж: Инцидент в Куламе (реж. Инго Хельбиг)

Ссылки

  1. ^ "MV KOOLAMA". База данных судов, построенных в Клайде . 2013. Архивировано из оригинала 18 декабря 2011 г. Получено 29 июня 2013 г.
  2. ^ ab Loane (2004).
  3. ^ Парсонс, Рональд; Планкетт, Джефф (1998). «Затопленные и брошенные корабли в австралийских водах» (PDF) . Environment.gov.au (2-е изд.). Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2007 г. Получено 17 апреля 2007 г.
  4. ^ "The Koolama: новый государственный корабль, ожидаемый во Фримантле в мае". Northern Times . Карнарвон, Западная Австралия : 3. 5 февраля 1938 г.
  5. ^ "New State Ship". Northern Times . Карнарвон, Западная Австралия: 2. 6 апреля 1938 г.
  6. ^ "New State Ship Commendes Maiden Voyage". Northern Times . Карнарвон, Западная Австралия: 4. 20 мая 1938 г.
  7. ^ Хельбиг, (2003)
  8. ^ Джордж Негус Сегодня вечером . 3 ноября 2003 г. Австралийская вещательная корпорация. Злоба или мятеж: инцидент в Куламе.
  9. ^ "MV Koolama". The People's Voice . Архивировано из оригинала 7 сентября 2006 года . Получено 24 сентября 2006 года .
  10. ^ Лоан (2004), стр. 36, 47, 56, 90.
  11. ^ Лоан (2004), стр. 69.
  12. ^ Лоан (2004), стр. 126.
  13. ^ Лоан (2004), стр. 127.
  14. ^ ab Loane (2004), стр. 128.
  15. ^ Лоан (2004), стр. 129.
  16. ^ ab "Kalumburu". The People's Voice . Архивировано из оригинала 7 сентября 2006 года . Получено 24 сентября 2006 года .
  17. ^ Лоан (2004), стр. 206.

Библиография

  • Кларк, RG (1998). «Вопрос 37/97». Warship International . XXXV (4): 414– 415. ISSN  0043-0374.
  • Хельбиг, Инго (2003). Malice or Mutiny: The Koolama Incident (документальный фильм; Storyteller Productions: Виллеттон, Вашингтон)
  • Лоан, Билл (2004). Инцидент в Куламе . Кентерст, Новый Южный Уэльс: Rosenberg Publishing. ISBN 9781877058196.
  • Перес, Юджин (1981). Военный дневник Калумбуру . Перт, Вашингтон: Artlook Books.

15°26′59″ ю.ш. 128°06′04″ в.д. / 15,449783° ю.ш. 128,101066° в.д. / -15,449783; 128,101066

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MV_Koolama_(1937)&oldid=1269982309"