Константин Михайловский
Константин Яковлевич Михайловский ( 1834–1909 ) — русский инженер польского происхождения.
Работы
Михайловский спроектировал (совместно с Николаем Белелюбским и Владимиром Березиным) Александровский железнодорожный мост через Волгу близ Сызрани — первый мост через нижнее течение Волги и на момент строительства (1876–1880) самый длинный мост в Европе.
Михайловский также проектировал Новомариинский канал и другие каналы Мариинской водной системы, соединяющие Волгу с Балтийским морем (1882–86). Он был начальником строительства Самаро - Уфимской железной дороги (1885–88), которая была открыта до Уфы 20 сентября (2 октября по новому стилю) 1888 года. Затем он занимал должность начальника строительства Уфимско- Златоустовской железной дороги (1888–90), которая была открыта до Златоуста 20 сентября (2 октября) 1890 года. В этот период Михайловский основал мастерские в Челябинске для поставки железных деталей для строительства железных ферменных мостов Белелюбским на реках Сим и Юрюзань . Две линии стали Самаро-Златоустовской железной дорогой после поглощения Оренбургско-Самарской железной дороги 1 (13) января 1893 года; в 1934 году система вошла в состав Южно-Уральской железной дороги. [1]
Следующим проектом для Михайловского была служба в качестве начальника строительства Златоустовско- Челябинской железной дороги (1891–92), которая была открыта 22 октября (3 ноября) 1892 года. Он продолжал служить начальником строительства как Екатеринбургско - Челябинской железной дороги (1894–96), так и Западно-Сибирской железной дороги (Челябинск - Новониколаевск , 1892–96). Западно-Сибирская линия была открыта 1 (13) октября 1896 года, а Екатеринбургско-Челябинская — 10 (22) ноября 1896 года. [2] [3] [4]
В 1898 году Михайловский был назначен председателем комитета, созданного для планирования усовершенствований Среднесибирской железной дороги. Работа, которая проводилась с 1904 года, включала добавление второго ряда путей, замену 18-фунтовых рельс на 20-фунтовые и замену деревянных мостов каменными конструкциями. [5]
Жизнь
Михайловский родился в дворянской семье в Черниговской губернии в 1834 году. Его отцом был черниговский дворянин Яков Михайловский. Окончил Первый кадетский корпус , участвовал в Крымской войне , в 1858 году был произведен в подпоручики . Получил инженерное образование в Институте путей сообщения (ныне Петербургский государственный университет путей сообщения ), который окончил в 1861 году.
В течение многих лет Михайловский работал над созданием современной инфраструктуры Российской империи, необходимой для торговли, например, для экспорта пшеницы в Европу (как в случае Мариинской водной системы) или перевозки грузов и пассажиров в западные регионы России и обратно через Сибирь на Дальний Восток (как в случае Транссибирской магистрали ).
В 1899 году Михайловский был произведен в тайные советники (соответствовал немецкому Geheimrat ), а в 1907 году — в действительные тайные советники ( высший гражданский чин , эквивалентный полному генералу или адмиралу).
Михайловский скончался в Санкт-Петербурге 9 (22) сентября 1909 года и был похоронен на Никольском кладбище Александро-Невской лавры в Санкт-Петербурге . Точное место его могилы утеряно.
Почести
За время своей многолетней службы Михайловский был удостоен следующих наград:
- Орден Святого Станислава III степени, а также II степени (за строительство каналов Мариинской водной системы) и I степени
- Орден Святой Анны третьей, второй и первой степени
- Орден Святого Владимира IV степени (награжден за строительство Александровского железнодорожного моста) и II степени
- Орден Белого Орла
- Золотая звезда Бухарского эмирата с бриллиантами
- Орден Восходящего Солнца Японской империи третьей степени
Михайловский был удостоен высочайшего императорского благоволения за строительство Императорской дороги от Санкт-Петербурга до Царского Села . За вклад в развитие железных дорог Михайловский был удостоен звания почетного гражданина Челябинска и Галича . В 1905 году Михайловский был назначен членом Совета министров путей сообщения. 24 февраля 1907 года его почитатель император Николай II присвоил ему чин действительного тайного советника.
Ссылки
- ^ eng.rzd.ru, страница "Южно-Уральская железная дорога". Получено 2 апреля 2019 г.
- ^ old.transsib.ru, страница "Транссибирская магистраль - История - Лица". Получено 7 февраля 2019 г.
- ^ old.transsib.ru, страница "Этапы строительства Великого Сибирского пути". Получено 15 февраля 2019 г.
- ^ eng.rzd.ru, страница "Западно-Сибирские железные дороги". Получено 3 марта 2019 г.
- ^ eng.rzd.ru, страница "Красноярская железная дорога". Получено 1 апреля 2019 г.
