Констал 13Н
Констал 13Н
Konstal 13N в Варшаве (2011)
Интерьер
В эксплуатации1959–2012
ПроизводительПольша Констал
Построено1959–1969
Количество построенных842
Номер в эксплуатацииНеизвестно
(автомобили техобслуживания)
Номер сохраненНесколько
Емкость22 места,
100 стоячих мест
Технические характеристики
Длина поезда13 300 мм (43 фута 8 дюймов)
Ширина2400 мм (7 футов 10 дюймов)
Высота3076 мм (10 футов 1,1 дюйма)
Высота пола850 мм (2 фута 9 дюймов)
Двери3
Максимальная скорость68 км/ч
Масса18000 кг
Выходная мощность4 х 41,5 кВт
Тележки2
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма)

Konstal 13N — электрический трамвай, выпускавшийся компанией Konstal в Хожуве в 1959—1969 годах и использовавшийся в Варшаве до 2012 года. Конструкция во многом заимствована у созданного на базе PCC ČKD Tatra T1 .

История

После 1945 года трамвайные сети большинства польских городов использовали маленькие, медленные и устаревшие трамваи Konstal N. Трамваи класса N были задуманы как временная мера для улучшения катастрофического состояния общественного транспорта после Второй мировой войны и фактически были основаны на немецкой конструкции военного времени, но все попытки разработать лучший трамвай в Польше закончились неудачей.

В 1955 году два трамвая Tatra T1 были куплены Варшавским транспортным управлением. [1] В 1956 году они были отправлены на завод Konstal в Хожуве для анализа и легли в основу первого прототипа Konstal под названием 11N . Затем прототип был модернизирован с измененным интерьером, бельгийским электрооборудованием ACEC , другими колесами и трансмиссией. В 1959 году прототип был запущен в производство под названием 13N .

Пассажирские перевозки

Konstal 13N был одномодульным однонаправленным трамваем с тремя дверями с правой стороны. Он вмещал 122 пассажира и мог развивать скорость до 68 км/ч. Чаще всего они использовались в составе по два вагона, хотя в часы пик и на особенно загруженных маршрутах иногда встречались составы по три вагона. Хотя ранние модели страдали от проблем с надежностью, они вскоре были устранены.

13N оставался в производстве в течение 10 лет, и за это время было построено 842 единицы — 838 из них обслуживали Варшаву, а остальные четыре — Верхнесилезскую сеть. 13N ( вместе с более поздним 105Na ) продолжали составлять костяк варшавского трамвайного парка на протяжении более 50 лет.

Из-за своей формы они получили прозвище parówka (колбаска) и производственные номера 1-500 и 503-840 [2] (первоначальные вагоны Tatra T1 имели номера 501 и 502).

В 21 веке, с необходимостью в более энергоэффективных, легкодоступных низкопольных трамваях , трамваи 13N были сняты с производства и заменены на PESA 120Na . Последний день обслуживания пассажиров на трамвае 13N был 31 декабря 2012 года. [3]

Дальнейшее развитие

Konstal 13N также является основой для других трамваев компании, которые можно увидеть во всех польских городах с трамвайными сетями. Konstal 102N (выпускался в 1967–1969 годах) и последующий 102Na (1970–1973 годы) являются сочлененными версиями 13N, а Konstal 105N начинался как 13N в более современном, более легком кузове.

Сегодня

Музейный автомобиль восстановлен в своем первоначальном состоянии 1960-х годов.

После 2012 года трамваи 13N не использовались в регулярных пассажирских перевозках, но несколько из них служат в качестве музейных вагонов в Варшаве (№ 795 с 1996 года, № 503, первый 13N, когда-либо построенный, с 2018 года и модернизированный, называемый «Żaba» № 821 в составе с № 818 с 2013 года) и Силезии (бывший № 366, теперь № 308 с 2013 года). Благодаря своей прочности, ряд 13N также были перестроены в транспортные средства для обслуживания путей (№ 388 среди прочих). [4]

  • Галерея Консталь 13Н
  • Konstal 13N на пассажирских перевозках в Варшаве (2010)
    Konstal 13N на пассажирских перевозках в Варшаве (2010)
  • Один комплект 13N (#821+818) был модернизирован в 1994 году; планы по дальнейшему развитию были заброшены.
    Один комплект 13N (#821+818) был модернизирован в 1994 году; планы по дальнейшему развитию были заброшены.
  • Автобус 13N от конечной станции метро Młociny
    Автобус 13N от конечной станции метро Młociny
  • Бывший Варшавский трамвай № 115 как музейный трамвай в Познани
    Бывший Варшавский трамвай № 115 как музейный трамвай в Познани
  • Бывший Варшавский № 366 как трамвай-музей в Хожуве
    Бывший Варшавский № 366 как трамвай-музей в Хожуве
  • Konstal 13N на конечной остановке Служевец
    Konstal 13N на конечной остановке Служевец
  • Несколько 13N были перестроены в машины технического обслуживания (здесь показана модель № 12)
    Несколько 13N были перестроены в машины технического обслуживания (здесь показана модель № 12)

Ссылки

  1. ^ "Варшавский трамвай". http://tramwar.republika.pl . Проверено 12 ноября 2016 г.
  2. ^ "-=[Фотогалерея Transportowa]=- - Phototrans.eu" . фототранс.пл . Проверено 12 ноября 2016 г.
  3. ^ "Актуальная информация - ZTM Warszawa" . ztm.waw.pl. Архивировано из оригинала 19 июля 2018 г. Проверено 12 ноября 2016 г.
  4. ^ "Tramwaje Warszawskie - вагон pomiarowy sieci trakcyjnej" . mkm101.republika.pl . Проверено 12 ноября 2016 г.
  • Старые фотографии 13N Архивировано 29 января 2018 г. в Wayback Machine (PL)
  • История 13N (PL)
  • Новая жизнь 13N как машины для обслуживания путей (PL)
  • Прототип Konstal 15N, так и не запущенный в производство
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Konstal_13N&oldid=1234760181"