Перевал Конгка
Горный перевал в Индии и Китае

Перевал Конгка
Стандартный тибетский : དགུན་ཁ་ལ.
Перевал Конгка находится в Ладакхе.
Перевал Конгка
Перевал Конгка
Показать карту Ладакха
Перевал Конгка расположен в Южном Синьцзяне.
Перевал Конгка
Перевал Конгка
Показать карту Южного Синьцзяна
Перевал Конгка расположен в Нгари.
Перевал Конгка
Перевал Конгка
Показать карту Нгари
Высота5 171 м (16 965 футов) [1]
РасположениеГраница Индии и Китая
ДиапазонКаракорум
Координаты34°20′06″с.ш. 79°02′07″в.д. / 34.335°с.ш. 79.0353°в.д. / 34.335; 79.0353
Перевал Конгка
Традиционный китайский空喀山口
Упрощенный китайский空喀山口
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханью пиньиньКонгка шанкоу

Перевал Конгка или Конгка Ла ( тиб . དགུན་ཁ་ལ , Вайли : dgun kha la , THL : gün kha la [2] ) — невысокий горный перевал на Линии фактического контроля между Индией и Китаем в восточном Ладакхе . Он расположен на отроге хребта Каракорум , который вторгается в долину Чанг Ченмо , прилегающую к спорному региону Аксай Чин . Китай объявил это место своей границей на карте 1956 года и напал на индийский патруль в 1959 году, убив десять полицейских и задержав десять других. Известное как инцидент на перевале Конгка , это событие стало важной вехой в эскалации пограничного спора между двумя странами. [3]

Имя

На языке ладакхи, Kongka ( тибетский : གོང་ཀ , Wylie : gong ka ) означает «низкий перевал или хребет, высокая точка или возвышенность плато». [4] В первом упоминании, которое мы имеем об этом перевале, он назывался «Salmu Kongka» и объяснялся как «маленький перевал». [5]

В настоящее время тибетское название перевала используется как «Kongka La» ( тибет .: དགུན་ཁ་ལ , Wylie : dgun kha la , THL : gün kha la ), что можно интерпретировать как «зимний перевал». [2]

География

Карта 1: Территория вокруг перевала Конгка
Карта 2: Карта, включающая перевал Конка (Обзор Индии, 1916 г.)
Карта 3: Карта долины Чангченмо и преобладающая граница на момент обретения Индией независимости ( AMS , 1955) [a]

Долина Чанг Ченмо лежит в котловине между хребтом Каракорум на севере и хребтом Чангченмо на юге. [b] Сразу к северу от долины Чанг Ченмо хребет Каракорум разделяется на несколько ветвей, причем одна из ветвей (называемая некоторыми авторами «Каракорум-I») образует разделительный хребет между рекой Кугранг на западе и реками Чанлунг и Кьяпсанг на востоке. [8] Отрог этой ветви простирается в долину Чанг Ченмо на некоторое расстояние, заставляя реку Чанг Ченмо огибать ее. На этом отроге лежит низкий перевал Конгка, по сути, образующий часть общей котловины, которая является долиной Чанг Ченмо.

Судя по всему, перевал Конгка был неважным седловым пунктом, в то время как обычный маршрут следовал по течению реки Чанченмо. (Карты 2 и 3) Однако также можно было путешествовать на восток, поднявшись по перевалу, особенно зимой, когда речная территория могла быть покрыта льдом. Артур Дуглас Кэри и Эндрю Делглиш использовали перевал в 1885 году, путешествуя из Ладакха в Керию . [5]

С 1959 года перевал Конгка был частью разделительной линии между Индией и Китаем, Китай расширил свои претензии до этой точки. (Карта 4) Перевал Конгка также находится на разделительной линии между автономными районами Китая Синьцзян и Тибет . Долина Чанг Ченмо к востоку отсюда является частью Тибета; регион Аксай Чин к северу является частью Синьцзяна. У Китая есть крупная военная база в нижней части долины реки Кьяпсанг, называемая базой Конгка Шанькоу, около седловой точки под названием Мобдо Ла . (Карта 3)

На контролируемой Индией территории, сразу к западу от перевала Конгка, находятся известные горячие источники (в месте под названием Кьям). Это место примерно соответствует точке, где заканчивается изгиб реки Чангченмо, и река течет на запад. К северо-западу отсюда простирается долина реки Кугранг, с кемпингом Гогра на небольшом расстоянии выше. В Гогре река Чанглунг течет вниз и впадает в реку Кугранг.

К югу от перевала Конгка три притока, все называемые « Силунг », стекают с хребта Чангченмо, чтобы влиться в Чангченмо. С запада на восток они называются Силунг Йокма , Силунг Барма и Силунг Конгма (нижний, средний и верхний Силунги). Дальше на восток находится еще один приток, называемый Статрао . По притоку Силунг Конгмы, называемому Ньингри, проходит путь в район озера Пангонг через Кюнганг Ла , [c] , который когда-то считался границей между Ладакхом и Тибетом. (Карта 3) В настоящее время Силунг Йокма находится на территории, контролируемой Индией, а остальные — на территории, контролируемой Китаем. [11]

Китайско-индийский пограничный спор

Карта 3: Карта Китайской Республики 1947 года , показывающая Ланак Ла в качестве границы.
Карта 4: Линии китайских претензий около перевала Конгка: линия претензий 1956 года обозначена зеленым цветом, линия претензий 1960 года — темно-коричневым цветом, а линия прекращения огня 1962 года — оранжевым цветом.

Британские источники колониальной эпохи утверждают, что традиционная граница между Ладакхом и Тибетом , принятая обеими сторонами, проходила по Ланак Ла , где берет начало река Чанченмо. [12] [13] [14] [15] Китайские карты признавали Ланак Ла в качестве границы по крайней мере до 1951 года. [16]

В 1952 году индийские патрульные группы достигли Ланак Ла, не встретив никакого китайского присутствия. [17] Когда в 1954 и 1956 годах Чжоу Эньлай был спрошен о демаркации границ в этом секторе, он ответил, что правительство КНР все еще печатает карты Гоминьдана и не успело подготовить свои собственные карты. Сохраняя эту позицию, китайцы проложат дорогу Сянькин-Тибет (теперь G219 ) через Аксайчин, что вызовет возражения индийцев, и даже арестуют патрульную группу из двух человек. [18]

В 1956 году была опубликована карта, на которой перевал Конгка был обозначен как граница в долине Чангченмо; три года спустя Чжоу отметил, что эта конкретная карта является точным отображением китайской позиции, и заявил, что перевал Конгка является «традиционной общепринятой границей» Китая. [19] [20] Лео Э. Роуз и Вим ван Экелен считают такие заявления несоответствующими имеющимся доказательствам. [21] [22]

Инцидент на перевале Конгка

В октябре 1959 года индийская полицейская группа [d] была отправлена ​​для установки постов в трех местах — Цогцалу , Хот-Спрингс и Шамал-Лунгпа — которые, согласно последним китайским картам, находились на неоспоримой индийской территории. Группу возглавлял офицер разведывательного бюро в ранге заместителя суперинтенданта Карам Сингх, который был опытным патрульным в Ладакхе. Еще в июне 1958 года Сингх водил патрули в Ланак-Ла без инцидентов. [23] [ релевантно? ] Сингх утверждает, что они установили пост в Хот-Спрингс и собирались отправиться в Шамал-Лунгпа, когда 20 октября двое мужчин, отправленных на разведку, пропали без вести. [24] Согласно китайской версии событий, эти двое мужчин пересекли «традиционную границу на перевале Конгка», что привело к их задержанию. [25] Более поздняя информация показывает, что это место находилось на берегу реки Чанг Ченмо, где-то между устьем Силунг Барма и Силунг Конгма. [26]

Тем же вечером Сингх отправил группу из 10 человек для расследования исчезновения, которая вернулась поздно ночью и сообщила о многочисленных следах копыт в регионе, предполагающих присутствие китайской кавалерии. [17] Утром 21 октября передовая поисковая группа из 20 человек отправилась на пони под командованием Сингха; остальным было приказано следовать пешком под командованием другого командира по имени Тьяги. [17] [27] Сингх решил следовать по следам копыт около перевала Конгка и потерял связь с людьми Тьяги. Сингх столкнулся с китайскими солдатами на вершине холма, [e] которые принадлежали к 6-му кавалерийскому полку и хорошо укрепились на своей позиции. [17] [24] [29] После того, как переговоры провалились, началась перестрелка. [17] Девять индийских полицейских были убиты во время боя, один скончался позже от ран, [30] а семеро были взяты в плен. Один китайский солдат в звании «заместитель командира эскадрона» также был убит. [24] [31] Похоже, что люди Тьяги были проинформированы о перестрелке одним из констеблей Сингха, но они подверглись одновременному нападению и не смогли оказать никакой помощи; однако его команда не понесла потерь, несмотря на ранения нескольких человек. 22 октября Тьяги отступил в Цогцалу , и четверо тяжело раненых мужчин были эвакуированы по воздуху. [17]

После освобождения Карам Сингх сообщил, что задержанных военнослужащих поместили в яму для хранения на четыре дня в суровых климатических условиях без воды, отказывали в медицинской помощи, допрашивали по 12 часов в течение еще нескольких дней, принуждали подписать ложные признания об их ответственности за этот эпизод, прикрывали для фотографий и, наконец, вернули в Индию 14 ноября. [32] [17] Тела погибших солдат были возвращены днем ​​ранее на новой границе перевала Конгка, и Китай отказался выплачивать какую-либо компенсацию. [17] Ученый Джон Роуленд утверждает, что с помощью этих средств Китай получил «доказательства», необходимые ему для утверждения, что именно Индия нарушила Панчшил (мирное соглашение между двумя странами) без причины. [33] Однако Китай отверг показания Сингха и обвинил индийское правительство в поощрении синофобских настроений. [f]

Индийская армия раскритиковала Разведывательное бюро за бессмысленные провокации на границах без их доверия и с 1 ноября взяла на себя управление всеми пограничными постами в секторе. [17] На протяжении всего времени задержания Китай утверждал, что перевал Конгка патрулировался его войсками с момента освобождения Тибета и что этот эпизод произошел только из-за неспровоцированной агрессии со стороны Индии; высказывались угрозы проникнуть в NEFA, если индийские патрули проигнорируют китайские претензии в секторе Ладакх. Публичные протесты потребовали отставки министра обороны Кришны Менона и отказа от политики неприсоединения как стратегической политики. Индийские СМИ описали это событие как «жестокую расправу над индийской полицейской партией», а The Indian Express опубликовала редакционную статью о том, как Неру проигнорировал «угрозу экспансионизма ханьцев и коммунистического империализма». [17] Инцидент способствовал обострению напряженности , которая привела к китайско-индийской войне в 1962 году. [34] [17]

Военные посты и инфраструктура

Карта
5км
3миль
База Конгка Шанькоу
База Конгка
Шанькоу
Карта 5: Китайская база Конгка Шанькоу

Индийский пограничный пост расположен в 3 километрах (1,9 мили) к западу от перевала Конгка в Хот-Спрингс . [35] На этом месте находится военный мемориал. [17]

Карта 6: Линия фактического контроля около Конгка-Ла, обозначенная Управлением географии США в 2013 году (синим цветом) и обозначенная OpenStreetMap в 2020 году (зеленым цветом) [36]

Китайский пограничный пост расположен в нескольких километрах к востоку на высоте 5070 метров (16630 футов). [37] Называемый базой Конгка Шанькоу, он расположен на стыке рек Кьяпсанг и Чанг-Ченмо. Пост связан с Китайским национальным шоссе 219 (G219) двумя магистралями.

  • Шоссе Конгхонг (空红线, S519) или шоссе Конгка–Хуншань проходит вдоль долины Чанг-Ченмо через Ланак Ла и встречается с G219 около озер Сумжи и Лонгму . [38]
    • Новая дорога под названием Kongka Shankou Highway (空喀山口公路) проложена вдоль продолжения той же впадины, что и долина Чанченмо, на другой стороне G219. Он пересекает китайское национальное шоссе 216 (G216) возле озера Юэя. [38]
  • Шоссе Баниинг (班应线, S520) идет на юг от подножия Конгка Шанькоу до равнины Курнак и проходит вдоль северного берега озера Пангонг , пока не достигнет шоссе G219. [39]

Правительство Индии отметило, что первоначальные версии этих дорог были построены в 1959–1962 годах. [40]

В дополнение к ним, шоссе Тянькун (天空线) или шоссе Тяньвэндянь–Кунка, по-видимому, было построено между 2013 и 2020 годами. Оно проходит через территорию, обозначенную как находящаяся на индийской стороне Линии фактического контроля Управлением географии США в 2013 году. [36] Это горная дорога, которая идет до поста Тяньвэндянь на равнинах Депсанг . Она идет параллельно Линии фактического контроля и проходит через Нисчу и Хэвэйтан . Она также соединяется с дорогой Вэньцзя ( китайский :温加线; пиньинь : Wēn jiā xiàn ), которая ведет в долину Галван . [41]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ С карты: «ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ГРАНИЦ НА ЭТОЙ КАРТЕ НЕ ДОЛЖНО СЧИТАТЬСЯ АВТОРИТЕТНЫМ»
  2. ^ Впадина продолжается в Тибете, вплоть до Йешиль-Куля (округ Бангда) и озера Лайтен (округ Гожа) на границе с Хотаном. [6] Впадина теперь признана геологическим разломом, называемым разломом Лонгму Ко , частью более крупной системы разломов Лонгму–Гочжа Ко. [7]
  3. ↑ Написанный как «Кюнганг Ла» Стрейчи и «Киунг Ганг Ла» в более поздних британских трудах, перевал известен тибетцам как Гьягонг Ла ( тибетский : རྒྱ་གོང་ལ , Уайли : rgya gong la ). [2] Он обозначен как «Перевал Ганг» на карте 2 и «Чунганг Ла» на карте 3. Говорят, что пограничники из Рудока размещались здесь в летние месяцы. [9] Но более поздняя информация (1898 г.) говорит, что они были размещены в лагерях в долине Чумесанг к югу от перевала. [10]
  4. ^ Индийская группа состояла из личного состава Центральных резервных полицейских сил (CRPF), которые были отданы в аренду Бюро разведки для обеспечения безопасности границ и сбора разведывательной информации. Их называли «Индийско-тибетскими пограничными силами», но их не следует путать с военизированными формированиями под названием Индо-тибетская пограничная полиция , которые были сформированы позднее.
  5. ↑ Согласно китайским источникам, это место представляет собой небольшой отдельный холм к югу от реки Чангченмо, который позже был назван холмом Шэнли ( китайский :胜利山; пиньинь : Shènglì shān ; «Холм Победы»). [28]
  6. ^ Правительство признало, что его войска могли не оказать оптимальную помощь в течение первых нескольких дней, поскольку такое событие было совершенно непредсказуемым.

Ссылки

  1. ^ "Конгка Ла". ГеоИмена . Проверено 18 сентября 2013 г.
  2. ^ abc "Префектура Нгари". Географические названия Тибетской АР (Китай) . Институт эстонского языка. 3 июня 2018 года . Проверено 9 января 2020 г.
  3. ^ Хоффманн, Воспринимаемая враждебность и реакция индейцев (1973).
  4. ^ SECMOL (7 мая 2020 г.), RangSkat Ladakhi Dictionary: Ладакхско-английский словарь
  5. ^ ab «Путешествие Кэри и Далглиша в Китайский Туркестан и Северный Тибет и генерал Прежевальский об орографии Северного Тибета», Королевское географическое общество (Великобритания), Дополнительные документы , Дж. Мюррей, 1893, стр. 10 – через archive.org: Описание маршрута из Леха в Керию : «Покидая [долину Чанченмо] вскоре после того, как дорога Шахидулла поворачивает налево, она поднимается на плато по небольшому перевалу (Салму Конгка); снова спускаясь в долину и пересекая ручей Чанченмо. Еще один подъем ведет на перевал Ланак-ла, и теперь маршрут лежит в независимом Тибете ».
  6. ↑ Тринклер, Эмиль (1931), «Заметки о самых западных плато Тибета», The Himalayan Journal , 3
  7. ^ Шевалье, Мари-Люс; Пан, Цзявэй; Ли, Хайбинг; Сан, Чжимин; Лю, Дунлян; Пей, Цзюньлин; Сюй, Вэй; У, Чан (2017). «Первое тектонико-геоморфологическое исследование вдоль системы разломов Лунму–Гожа Ко, Западный Тибет». Gondwana Research . 41 : 411–424. Bibcode : 2017GondR..41..411C. doi : 10.1016/j.gr.2015.03.008. ISSN  1342-937X.
  8. ↑ Джохри, Китайское вторжение в Ладакх (1969), стр. 106.
  9. ^ Мейси, Топография, этнология, ресурсы и история Ладака (1995), стр. 30.
  10. ^ Уэлби, М. С. (1898). Через неизвестный Тибет. Липпинкотт. С. 60–61. ISBN 9788120610583.
  11. ↑ Уорд, А.Е. (1896), Путеводитель туриста и спортсмена по Кашмиру и Ладаку, Thaker, Spink & Co, стр. 105–106, 109 – через archive.org(только для географических сведений; Кёнган Ла пишется как «Киён-ла»).
  12. ^ Уэлби, М.С. (1898). Через неизвестный Тибет. Липпинкотт. стр. 78. ISBN 9788120610583.
  13. ^ Кэри, А. Д. (1887). «Путешествие вокруг Китайского Туркестана и вдоль северной границы Тибета». Труды Королевского географического общества . 9 (12): 731–752. doi :10.2307/1801130. JSTOR  1801130.
  14. ↑ Бауэр, Гамильтон, Дневник путешествия по Тибету , Лондон, 1894 г.
  15. ↑ Роулинг, К. Г., «Великое плато как отчет об исследовании Центрального Тибета, 1903 г., и об экспедиции Гартока 1904–1905 гг.» , стр. 38, Лондон, 1905 г.
  16. ^ Каракатту, Джо Томас (2020). «Коррозийный компромисс в рамках управления китайско-индийской границей: от Доклама до Галвана». Asian Affairs . 51 (3): 590–604. doi :10.1080/03068374.2020.1804726. S2CID  222093756.: стр. 591: « Атлас Китая ( Chung-hua jen-min kung-ho-kuo hsin ti-t'u , опубликован в 1951 году) является одной из самых ранних карт, опубликованных КНР после прихода к власти Коммунистической партии. Агентством, аккредитовавшим карты, было Zhongguo Tushu Faxing Gongsi (утвержденное правительством учреждение, похожее на Министерство внутренних дел/безопасности или Nei Zheng Bu до прихода к власти Коммунистической партии), и карты четко изображают окрестности Ланак Ла как граничащие с Индией, в отличие от линии претензий Чжоу Энь Лая, которая обрезала Индию намного раньше на перевале Конгка. Даже ранее опубликованные китайские карты, такие как A New Atlas of China ( Chung hua min kuo hsin titu , опубликован в 1934 году), содержали «Новую карту Китайской Республики» по случаю 60-й годовщины Шэньпао (Шанхай Новости), где Индия изображена в районе перевала Ланак Ла (проходящего гораздо дальше на восток, чем показывают современные китайские карты)». стр. 592: Рисунок 1.
  17. ^ abcdefghijkl Ахуджа, Вивек (июль–декабрь 2008 г.). «Непростительные ошибки, инцидент в Конгка-Ла, 21 октября 1959 г.» (PDF) . Security Research Review (ранее Bharat Rakshak Monitor) . BRMP07010805. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2011 г.
  18. ^ Смит, Уоррен В. (1996), Тибетская нация: история тибетского национализма и китайско-тибетских отношений, Westview Press, стр. 489, ISBN 978-0-8133-3155-3Чжоу заверил Неру, что КНР все еще использует старые карты Гоминьдана, не успев подготовить свои собственные... 8 октября 1958 года индийцы выразили протест Китаю, что [дорога Синьцзян-Тибет] пересекает индийскую территорию, на что КНР ответила, что рассматриваемая территория принадлежит Китаю.
  19. ^ Каракатту, Джо Томас (2020). «Коррозийный компромисс в рамках управления китайско-индийской границей: от Доклама до Галвана». Asian Affairs . 51 (3): 590–604. doi :10.1080/03068374.2020.1804726. S2CID  222093756.
  20. ↑ Чжоу Эньлай, Вопрос китайско-индийской границы , Foreign Language Press, Пекин, ноябрь 1962 г. «В октябре 1959 г. индийские вооруженные силы пересекли традиционную обычную линию границы в западном секторе и спровоцировали кровопролитное пограничное столкновение еще более серьезного характера на перевале Конгка». (выделено мной)
  21. ↑ Фишер, Роуз и Хаттенбек, Поле битвы за Гималаи (1963), стр. 101: «Путаница относительно протяженности долины Чангченмо между перевалами Ланак и Конгка продолжала оставаться характерной чертой китайской картографии даже после прихода к власти коммунистов... гибкость, проявленная официальными китайскими картографами здесь и на других участках границы, делает насмешкой часто повторяемое утверждение Китая о том, что его концепция границы имеет прочную историческую основу».
  22. ^ Ван Икелен, Виллем Фредерик (1967), Внешняя политика Индии и пограничный спор с Китаем, Springer, стр. 164, ISBN 978-94-017-6555-8Китайцы не смогли привести ни одного документа, подтверждающего, что перевал Конгка является границей... Тщательный подход индийской стороны в целом контрастировал с непоследовательным и почти небрежным изложением китайских официальных лиц.
  23. ↑ Хоффманн, Индия и китайский кризис (1990), стр. 77: «Эта рота находилась под командованием самого опытного индийского командира патруля в Ладакхе, некоего Карама Сингха, который (в июне предыдущего года) провел патрулирование через Хот-Спринг, перевал Конгка, а затем на сорок миль дальше до Ланак-Ла. Тогда никаких признаков китайского присутствия не было замечено, но на этот раз (октябрь 1959 года) ситуация изменилась».
  24. ^ abc Заметки, меморандумы и письма, которыми обменивались правительства Индии и Китая (PDF) . Белая книга. Том III. Министерство иностранных дел, правительство Индии. 1960. Получено 4 января 2020 г. – через claudearpi.net. [Допрос Карама Сингха китайцами] Мы установили контрольно-пропускной пункт в Каяме, и нам пришлось установить один в Шамул Лунгпе. 20 октября 1959 г. наши двое промахнулись. Утром 21 октября 1959 г. Тьяги взял 60 человек и добрался до холма (поля боя). ... [Индийский допрос Карама Сингха] у нас не было достаточного прикрытия, а китайцы находились в выгодном положении ... пятерых из нас заставили нести тело убитого китайского солдата.
  25. ^ Вортцель, Ларри (2003). Беркитт, Лори; Скобелл, Эндрю; Вортцель, Ларри (ред.). Уроки истории: Китайская народно-освободительная армия в 75 лет (PDF) . Институт стратегических исследований , Военный колледж армии США . стр. 331. ISBN 9781428916517. На западном участке границы 21 октября 1959 года группа индийских войск пересекла традиционную границу на перевале Конгка, войдя на территорию Китая.
  26. ↑ Хоффманн, Индия и китайский кризис (1990), стр. 77: «[Инцидент] произошел в двух милях к западу от перевала [Конгка], на берегу реки Чангченмо».
  27. ^ Сандху, Шанкар и Двиведи, 1962 с другой стороны холма (2015), стр. 44.
  28. ^ 靳, 娟娟; 金, 天义 (1 апреля 2011 г.). 新疆边防管理与边防建设 [ Пограничный контроль и строительство границы в Синьцзяне ] (на китайском языке). Пекин: Академическое издательство социальных наук. п. 184. ИСБН 978-7-5097-1934-3.防守于章图山南侧一独立小高地 (胜利山）).
  29. ^ Сандху, Шанкар и Двиведи, 1962 с другой стороны холма (2015).
  30. ^ Bhatnagar, RR (ноябрь–декабрь 2018 г.). «Горячие источники: сага о героизме» (PDF) . Журнал индийской полиции . № Специальный выпуск о мученичестве полиции. стр. 16. ISSN  0537-2429 . Получено 4 января 2020 г. Сражаясь храбро, девять человек отдали свои жизни, а десять были ранены. Позже один из раненых также скончался от полученных ранений. ... Семь человек были взяты в плен НОАК
  31. ^
    • Редакционный совет серии исторических данных Народно-освободительной армии Китая (1997). Исторические материалы коммунистической памяти 3 . Пекин: 解放军出版社. п. 213. ИСБН 7-5065-3348-0.
    • Найфу, Цуй, ред. (2002). Топонимический словарь Китайской Народной Республики , том 5. Пекин:商印书. стр. 7777. ISBN 7-100-03254-7.
    • "Информационный веб-сайт правительства Шуол — Проект по обслуживанию и реконструкции кладбища мучеников округа Шулэ успешно прошел приемку по завершению проекта". Народное правительство округа Силеле . Архивировано из оригинала 7 мая 2018 г. Получено 6 мая 2018 г.
  32. ^ Роуленд, История китайско-индийских отношений (1967), стр. 130–131: «Показания Сингха дают хорошую картину китайской техники допроса: «Этот допрос продолжался с 4:00 утра до примерно 4:00 вечера. К этому времени я был почти замерз и морально и физически истощен из-за холода, постоянного допроса, запугивания, угроз, гневных криков и недостатка сна. В таком состоянии меня заставили подписать заявление, записанное китайцами. В конце этого допроса китайцы привели ко мне всех остальных захваченных в плен военнослужащих и зачитали заявление, и было сделано несколько фотографий».... Инцидент был инсценирован в соответствии с китайской версией событий, при этом были сделаны фотографии, которые могли быть использованы в качестве доказательств в поддержку китайских утверждений о том, что индийский патруль спровоцировал инцидент».
  33. ↑ Роуленд, История китайско-индийских отношений (1967), стр. 130–131.
  34. ^ Максвелл, Невилл (1970). Война Индии с Китаем. Нью-Йорк: Пантеон. стр. 13. Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 года . Получено 29 августа 2013 года .
  35. ^ Джиндал, Акаш (ноябрь–декабрь 2018 г.). «История Хот-Спрингс» (PDF) . Журнал индийской полиции . № Специальный выпуск о мученичестве полиции. стр. 20–33. ISSN  0537-2429 . Получено 4 января 2020 г. ( стр. 22) Караму Сингху из ITBF было поручено установить аванпосты вблизи китайской оккупационной линии... «Хот-Спрингс» находился всего в трех километрах от места вторжения китайской армии.
  36. ^ ab Detailed World Polygons (LSIB), Азия и Россия, 2013, EarthWorks, Стэнфордский университет
  37. ^ "在海拔5070米的空喀山口哨卡某边防政委宗建明和官兵深情的拥抱" . Сина Милитари (на китайском языке). 17 сентября 2009 года . Проверено 14 декабря 2019 г.
  38. ^ ab Шоссе Конхонг (Китай, S519) и шоссе Конка Шанькоу на карте OpenStreetMap, получено 22 октября 2020 г.
  39. ^ Шоссе Банъин (Китай, S520) отображено на карте OpenStreetMap, получено 22 октября 2020 г.
  40. ^ Индия, Правительство (январь 1963), Китайская агрессия на картах (PDF) , Отдел публикаций, Карта 4
  41. ^ Дороги Тянькунсянь и Вэньцзя нанесены на карту OpenStreetMap, получено 22 октября 2020 г.

Библиография

  • Географический справочник Кашмира и Ладака, Калькутта: Суперинтендант правительственной печати, 1890 г. – через archive.org
    • Мейси, лейтенант Ф. (1995) [1878], Топография, этнология, ресурсы и история Ладака (Центральная Азия, часть VII, раздел II), Питерсфилд, Англия: Барбикан – через archive.org
  • Фишер, Маргарет В.; Роуз, Лео Э.; Хаттенбек, Роберт А. (1963), Гималайское поле битвы: китайско-индийское соперничество в Ладакхе, Praeger – через archive.org
  • Хоффманн, Стивен А. (октябрь–декабрь 1973 г.), «Воспринимаемая враждебность и индийская реакция на Китай», India Quarterly , 20 (4): 283–299, doi :10.1177/097492847302900401, JSTOR  45070057, S2CID  152421080
  • Хоффманн, Стивен А. (1990), Индия и китайский кризис, Издательство Калифорнийского университета, ISBN 978-0-520-06537-6
  • Джохри, Ситарам (1969), Китайское вторжение в Ладакх, Himalaya Publications
  • Роуленд, Джон (1967), История китайско-индийских отношений: враждебное сосуществование, Van Nostrand, ISBN 9780442070854
  • Сандху, П. Дж. С.; Шанкар, Винай; Двиведи, Г. Г. (2015), 1962: Взгляд с другой стороны холма, Vij Books India Pvt Ltd, ISBN 978-93-84464-37-0
  • Шоссе Конхонг (Китай, S519) и шоссе Конгка Шанькоу нанесены на карту OpenStreetMap
  • Шоссе Банъин (Китай, S520) нанесено на карту OpenStreetMap
  • Тянькунсянь, соединяющий Тяньвэндянь и Конгка Ла, нанесен на карту OpenStreetMap
  • Маршрут до Хот-Спрингс (Индия), нанесенный на карту OpenStreetMap
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kongka_Pass&oldid=1254226663"