Колб Марк III
Колб Марк III
Колб Марк III
РольСверхлегкий самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительНовый самолет Kolb
СтатусВ производстве
Количество построенных100 (декабрь 2011 г.) [1]
ВариантыPrecision Tech Ферги

Kolb Mark III — семейство американских двухместных, высокопланов с параллельным расположением крыла, подкосной компоновкой , толкающим винтом и обычным шасси , которые производятся в виде наборов компанией New Kolb Aircraft из Лондона, штат Кентукки , и предназначены для любительской сборки . [1] [2] [3] [4] [5]

Проектирование и разработка

Стандартным двигателем Mark III изначально был двигатель Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) , но в настоящее время предлагаются двигатели Rotax 912UL мощностью 80 л.с. (60 кВт) или Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт) . В своей родной стране самолет обычно лицензируется в категории «Экспериментальный — любительской постройки» . [2] [3] [4] [5]

Конструкция включает в себя передний фюзеляж из сварных стальных труб 4130 , соединенных с алюминиевой хвостовой балкой. Горизонтальный стабилизатор , хвостовой киль и крылья также изготовлены из клепаных алюминиевых труб, а все летающие поверхности покрыты легированной авиационной тканью . Крылья и горизонтальное оперение быстро складываются для хранения и наземной транспортировки. Оригинальный Mark III может быть готов к полету с прицепа за восемь минут одним человеком без использования инструментов, в то время как более новый вариант M3X рассчитан на 15 минут для сборки для полета. [2] [3] [4] [5]

Шасси представляет собой подпружиненную трубчатую конструкцию для основных стоек с управляемым подпружиненным хвостовым колесом, а ширина кабины составляет 45 дюймов (114 см). [3] [4]

Заводские опции включают тормоза, парашют планера Ballistic Recovery Systems и порошковое покрытие стальных деталей. Производитель описывает самолет как STOL с разбегом 200 футов (61 м). [6] [5]

История эксплуатации

Описывая самолет, Андре Клише сказал:

Twinstar Mk III — очень чистый и аэродинамичный дизайн. Он выглядит быстрым и летает быстро. Со стандартным двойным управлением его можно использовать как учебный самолет, но чаще всего его используют как крейсер для кросс-кантри. Он особенно привлекателен своими складными крыльями. [3]

Варианты

Марк III
Два сиденья в конфигурации бок о бок, сверхлегкий самолет с высоким крылом, оснащенный двигателем Rotax 503 мощностью 50 л. с. (37 кВт) , Rotax 582 мощностью 64 л. с. (48 кВт), Rotax 618 мощностью 74 л. с. (55 кВт) или Rotax 912UL мощностью 80 л. с. (60 кВт) . В разное время продавался под названиями Mark III , Twinstar и Mark III Classic . [2] [3] [4]
Марк III Экстра
Два сиденья в конфигурации бок о бок, сверхлегкий высокорасположенный самолет, оснащенный двигателем Rotax 912UL мощностью 80 л. с. (60 кВт), Rotax 912ULS мощностью 100 л. с. (75 кВт) или Jabiru 2200 мощностью 85 л. с. (63 кВт) . Xtra подвергся аэродинамической очистке аэродинамиком Барнаби Уэйнфаном и был представлен в 1999 году. Продавался под разными названиями: Mark III Xtra и M3X . [5] [7]

Технические характеристики (Марк III)

Данные Kitplanes, Cliche и Purdy [2] [3] [4]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)
  • Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
  • Рост: 6 футов 2 дюйма (1,88 м)
  • Площадь крыла: 160 кв. футов (15 м 2 )
  • Масса пустого: 450 фунтов (204 кг)
  • Вес брутто: 1000 фунтов (454 кг)
  • Емкость топливного бака: 10 галлонов США (38 литров)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 582 , двухцилиндровый, двухтактный авиационный двигатель, 64 л.с. (48 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 85 миль/ч (137 км/ч, 74 узла)
  • Крейсерская скорость: 75 миль/ч (121 км/ч, 65 узлов)
  • Скорость сваливания: 33 мили/ч (53 км/ч, 29 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 90 миль/ч (140 км/ч, 78 узлов)
  • Диапазон: 130 миль (210 км, 110 миль)
  • Скорость подъема: 950 футов/мин (4,8 м/с)

Авионика

  • никто

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ ab Vandermeullen, Richard: Руководство покупателя сборных самолетов 2011 г. , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 72. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ abcde Дауни, Джулия: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 53. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  3. ^ abcdefg Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. B-88. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  4. ^ abcdef Пёрди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолётам , стр. 188. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1 
  5. ^ abcde The New Kolb Aircraft (май 2010 г.). "M3X - General Description" . Получено 13 мая 2010 г. .
  6. ^ The New Kolb Aircraft (май 2010 г.). "M3X - Price List" . Получено 13 мая 2010 г.
  7. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 124. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
На Викискладе есть медиафайлы по теме Kolb Mark III .
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kolb_Mark_III&oldid=1206194980#Variants"