Целле-Зольтау, легкорельсовый транспорт Целле-Мюнстер

Легкая железная дорога Целле -Зольтау, Целле-Мюнстер ( нем . Kleinbahn Celle-Soltau, Celle-Munster GmbH ) до 1908 года была государственной компанией, управляемой округом Целле в Северной Германии, и первоначально называлась Легкая железная дорога Гарссен–Берген ( Kleinbahn Garßen-Bergen ).

Компания была строителем и оператором железной дороги Целле–Зольтау и ее ответвления от Беккедорфа до Мюнстера .

Инициатива строительства железной дороги до Бергена исходила от округа Целле, который открыл первый участок от Гарссена через Беккедорф до Бергена 23 апреля 1902 года. Конечную станцию ​​пришлось построить в Гарссене , поскольку не удалось достичь соглашения с городом Целле о маршруте линии в пределах города. С разрешения легкорельсовой дороги Целле–Виттинген было найдено решение в виде развязки на их линии. Более чем через два года, 13 декабря 1904 года, стало возможным прямое сообщение из Бергена в Целле, когда была открыта линия до Целле-Форштадта на железной дороге Целле–Виттинген . В результате пассажирские поезда больше не останавливались в Гарссене, а товарные поезда (переданные государственной железной дороге) последовали их примеру 1 сентября 1910 года. Железнодорожные сооружения в Гарссене не были демонтированы до 1930-х годов.

В 1905 году была достигнута договоренность о совместной эксплуатации с компанией легкорельсового транспорта Целле-Виттинген.

23 апреля 1910 года железная дорога была продлена от Бергена до Зольтау и от Беккедорфа до Мюнстера. Двумя годами ранее, в 1908 году, была основана легкорельсовая дорога Целле–Зольтау, Целле–Мюнстер как общество с ограниченной ответственностью , поддержанная округом Целле , Королевством Пруссия , провинцией Ганновер и округами Фаллингбостель и Зольтау, городом Целле и несколькими деревнями вдоль линии.

Во время перевооружения Германии перед Второй мировой войной было построено несколько подъездных путей для обслуживания военных баз (Шойен, Берген), что вызвало резкий рост трафика. С 1940 года линия больше не использовалась как легкорельсовый транспорт, а как общественная железная дорога из-за стандартизации правил Рейха. Это нашло отражение в новом названии компании: Железная дорога Целле-Зольтау, Целле–Мюнстер ( Eisenbahn Celle-Soltau, Celle–Munster ).

1 марта 1944 года вступило в силу соглашение о слиянии с железной дорогой Целле-Виттинген , в результате которого была образована новая компания — Железнодорожная компания Целле ( Celler Eisenbahn AG ); она, в свою очередь, 10 июля 1944 года была объединена с Восточно-Ганноверскими железными дорогами ( Osthannoversche Eisenbahnen ).

Линии работают и по сей день.

• Герд Вольф: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Группа 10: Нидерсаксония 2. Цвишен Везер и Эльба. EK-Verlag, Фрайбург, 2007 г., S. 226–258, ISBN  978-3-88255-669-8 .