Железная дорога Санрику

Железнодорожная компания, работающая в префектуре Иватэ, Япония

Дизельный тепловоз серии Santetsu 36-700

Sanriku Railway (三陸鉄道, Sanriku Tetsudō ) — железнодорожная компания в префектуре Иватэ на севере Японии. Компания и ее линии также известны как Santetsu (三鉄) . Компания была основана в 1981 году как первая железнодорожная линия « третьего сектора » (наполовину государственная , наполовину частная ) в стране, за исключением особых случаев, таких как грузовые железные дороги в морских портах. Ее линии — это бывшие линии Японских национальных железных дорог (JNR), которые собирались закрыть. Santetsu приобрела эти линии в 1984 году. Компания также управляет туристическим агентством и другими предприятиями.

Линии

Линия Риас

Линия Риас
Поезд пересекает виадук Осава, сентябрь 2015 г.
Обзор
Имя на родинеリアス線
СтатусВ эксплуатации
ВладелецЖелезная дорога Санрику
ЛокальПрефектура Иватэ
Термини
Станции41
Услуга
ТипТяжелый рельс
Оператор(ы)Железная дорога Санрику
Подвижной составДизельный повозка серии 36 от Sanriku Railway
История
ОткрытоБывшая линия JR East Yamada Line была объединена с линиями Kita-Rias и Minami-Rias 23 марта 2019 года, образовав линию Rias Line.
Технический
Длина линии163,0 км (101,3 мили)
Количество дорожекВся линия однопутная
ХарактерДеревенский
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
ЭлектрификацияНикто
Скорость работы90 км/ч (56 миль/ч)
Карта маршрута

Линия Риас
км
Железная дорога развития Иватэ
Ежедневная городская линия и линия Акасаки
0.0
Сакари Линия Офунато
Река Сакари
туннель Сано
Река Ночиноири
3.7
Рикузен-Акасаки
Туннель Рёри
9.1
Рёри
9.8
Побережье Сирахама
(
закрыто
около 1992 г.
)
2-й туннель Сирахама
12.0
Коисихама
туннель Коисихама
14.3
Хорей
Хорейский туннель
Река Томари
17.0
Санрику
Река Урахама
Туннель Рашо
Река Ёсихама
21.6
Ёсихама
Река Сиракизава
туннель Ходаи
Река Кумано
туннель Кумаки
27.7
Тони
Река Катагиши
Тоннель Исидзука
33.1
Хейта
туннель Камаиси
Река Оватари (река Касси)
36.6
Камаиси
туннель Камаиси
3-й мост через реку Мизуми
2-й мост через реку Мизуми
1-й мост через реку Мизуми
3-й туннель Мизуми
2-й туннель Мизуми
1-й туннель Мизуми
42.7
Рёиси
Туннель Кои-но-Тоге
2-й мост Уносумаи
44,9
Уносумаи
1-й мост Уносумаи
мост Катагиши
Тоннель Оцучи
Река Козути
48.9
Оцучи
Мост через реку Оцути
туннель Кирикири
52.3
Кирикири
Мост через реку Намиита
54.1
Намиитакиган
3-й туннель Осава
2-й туннель Осава
1-й тоннель Осава
60,5
Иватэ-Фунакоши
Туннель Фунакоши
2-й заводской туннель
1-й заводской туннель
2-й мост через реку Орикаса
1-й мост через реку Орикаса
Тоннель Орикаса
64.3
Орикаса
65,5
Рикучу-Ямада
туннель Ямада
Мост через реку Секигучи
Туннель Секигучи
Туннель Мацури-но-ками
Мост через реку Тоёманэ
76.6
Тоёманэ
Мост через реку Аракава
80,7
Хараигава
82.8
Цугаруиши
88.2
Ягисава Миякотандай
90.0
Сокэй
туннель Сокэй
Раса Индастриз
Специализированная линия завода Мияко
Мост через реку Хей
Порт Мияко
(
закрыто
1984
)
92.0
Мияко
Туннель Нагане
562
93,6
Ямагучи Данчи
Тоннель Ямагучи Данчи
137
2-й туннель Ямагучи
213
Сару-тоге
(Обезьяний перевал) туннель
2,870
98.2
Ичиноватари
Тоннель Итиноватари
2,245
1-й туннель Сабане
62
101.1
Сабане
2-й туннель Сабане
308
Тоннель Хорино
35
1-й туннель Шоко
43
2-й туннель Шоко
169
Туннель Айнояма
489
104.7
Таро
1-й туннель Таро
55
105.2
Син-Таро
2-й туннель Таро
255
3-й туннель Таро
357
Туннель Масаки
6,532
113,5
Сэттай
туннель Сэттай
2,446
Река Омото
117.1
Иваизуми-Омото
туннель Омото
5,174
Кириуский тоннель
1,824
туннель Хамако
529
125,6
Шиманокоши
Река Мацумаэ
1-й туннель Шиманокоши
216
Мост Коикоробе
2-й туннель Шиманокоши
723
мост Хайпесава
туннель Хираи
655
127,6
Танохата
Рага туннель
1,271
Туннель Акито
140
туннель Фудай
4,700
136.9
Фудай
3-й туннель питания
862
2-й туннель электропитания
58
140.3
Шираикайган
3-й туннель Шираи
371
2-й туннель Шираи
35
1-й туннель Шираи
1,540
мост Осава
туннель Осава
69
Тоннель Хироши Мукаи
180
Хоринайский туннель
225
143,4
Хоринай
2-й туннель Анке
381
мост Акегава
1-й туннель Анке
687
Туннель Зенигами
191
Туннель Сэкимона
510
147,9
Нода-Тамагава
туннель Тамагава
222
Тоннель Йонеда
300
Тоннель Тофугаура
290
149,6
Тофугаура-Кайган
149,6
Тофугаура
(1986-94)
151,9
Рикучу-Нода
155.3
Рикучу-Убэ
туннель Убе
887
Река Нагаучи
163.0
Кудзи
км
длина
в м
Карта линий
Красный: линия Кита-Риасу
Синий: линия Минами-Риасу

Список станций

СтанцияРасстояние
(км)
ПереводыРасположение
ИмяяпонскийМежду
станциями
Общий
Сакари-0.0 Служба BRT линии Ōfunato Офунато, Иватэ
Рикузен-Акасаки陸前赤崎3.73.7
Рёри綾里5.49.1
Коисихама恋し浜2.912.0
Хорей甫嶺2.314.3
Санрику三陸2.717.0
Ёсихама吉浜4.621.6
ТониДа6.127.7Камаиси, Иватэ
Хейта平田5.433.1
Камаиси釜石3.536.6 Линия Камаиси
Рёиси両石6.142.7
Уносумаи鵜住居2.244,9
ОцучиДа4.048.9Оцути, Иватэ
Кирикири吉里吉里3.452.3
Намиита-Кайган浪板海岸1.854.1
Иватэ-ФунакошиПереводчик Google6.460,5Ямада, Иватэ
Орикаса織笠3.863.3
Рикучу-Ямада陸中山田1.265,5
Тоёманэ豊間根11.176.6
Хараигава払川4.180,7Мияко, Иватэ
Цугаруиши津軽石2.182.8
Ягисава Миякотандай八木沢・宮古短大駅5.488.2
Сокэй磯鶏1.890.0
Мияко宮古2.092.0 Линия Ямада
Ямагучи Данчи山口団地1.693,6
ИчиноватариДа4.698.2
СабанеПродолжить чтение2.9101.1
Таро田老3.6104.7
Син-Таро新田老0,5105.2
Сэттай摂待8.3113,5
Иваизуми-Омото岩泉小本3.6117.1Иваидзуми, Иватэ
Шиманокоши島越8.5125,6Танохата, Иватэ
Танохата田野畑2.0127,6
ФудайЯ9.3136.9Фудай, Иватэ
Шираикайган白井海岸3.4140.3
Хоринай堀内3.1143,4
Нода-Тамагава野田玉川4.5147,9Нода, Иватэ
Тофугаура-Кайган十府浦海岸1.7149,6
Рикучу-Нода陸中野田2.3151,9
Рикучу-Убэ陸中宇部3.4155.3Кудзи, Иватэ
КудзиДа7.7163.0 Линия Хатинохе

История

Линия Кита-Риас

Японские национальные железные дороги (JNR) открыли участок Мияко — Таро в 1972 году, а участок Кудзи — Фудай в 1975 году. Они построили участок Таро — Фудай и перевели всю линию в Санрику в день ее открытия в 1984 году. Линия включает 42 туннеля, включая туннели Масаки (6532 м) и Омото (5174 м), оба открытые в 1984 году.

Линия Минами-Риас

JNR открыла участок Сакари-Рёри в 1970 году, продлив линию до Ёсихамы в 1973 году. Она построила участок до Камаиси и перенесла всю линию в Санрику в день ее открытия в 1984 году. Линия состоит из 20 туннелей. [ необходима цитата ]

Землетрясение и цунами 2011 года. Ущерб

Обе линии были сильно повреждены землетрясением и цунами в Тохоку в 2011 году . [1] Обе линии получили повреждения примерно в 300 местах, включая повреждения зданий станций и мостов. Цунами смыло 5,8 км железнодорожных путей на линиях. Полное восстановление обслуживания на линиях было завершено в апреле 2014 года. [2]

Дизельные вагоны, поврежденные землетрясением и цунами, были заменены тремя новыми дизельными вагонами, профинансированными Кувейтом . Новые вагоны были введены в эксплуатацию в январе 2014 года. [3]

Два участка железной дороги Санрику долгое время были разделены разрушенным участком линии Ямада .

23 марта 2019 года участок линии Ямада от Мияко до Камаиси был вновь открыт и передан железной дороге Санрику. Он соединился с линией Кита-Риас с одной стороны и линией Минами-Риас с другой, что вместе составляет всю восстановленную линию Риас. Результатом стало возобновление непрерывного железнодорожного сообщения между станциями Кудзи и Сакари , где она соединяется с линией Офунато . [4] [5]

Ущерб от тайфуна «Хагибис»

После тайфуна Хагибис в 2019 году, который нанес дополнительный ущерб железной дороге, оператор Sanriku Railway Co,.Ltd. получил около 40 миллионов иен в виде пожертвований на помощь в ремонте. [6]

Смотрите также

Ссылки

В данной статье использованы материалы из соответствующей статьи японской Википедии.

  1. ^ [1] [ мертвая ссылка ]
  2. ^ "Линия Санрику, пострадавшая от цунами, полностью работоспособна". The Japan Times . 5 апреля 2014 г. Получено 16 июня 2014 г.
  3. ^ 三陸鉄道、新車両3両投入へ [Железная дорога Санрику представит 3 новых вагона]. Tetsudo.com (на японском языке). Япония: Асахи Интерактив. 22 июня 2019 г. Проверено 22 июня 2012 г.
  4. ^ 三陸鉄道はいま、ひとつにつながるリアス線 (на японском языке) . Проверено 14 июня 2018 г.
  5. ^ 東日本大震災 復興鉄路つながった 8年ぶり宮古-釜石、三陸鉄道に [Великая Восточно-Японская сейсмическая железная дорога была перестроена и соединена после 8 лет реконструкции между Мияко-Камаиси, железная дорога Санрику]. mainichi.jp (на японском языке). Япония: The Mainichi Newspapers Co., Ltd., 23 марта 2019 г. Проверено 24 марта 2019 г.
  6. ^ «Железная дорога Санрику, символ восстановления после 11 марта, возвращается к полноценной эксплуатации после тайфуна». The Japan Times . 20 марта 2020 г. Получено 10 марта 2021 г.
  • Официальный сайт (на английском языке) (Примечание: по состоянию на 3 сентября 2024 года сайт заблокирован для некоторых стран, включая Австралию: «Причина: Страна блокировки: Австралия. Подключение было отклонено, поскольку эта страна заблокирована в настройках геолокации»).
  • Официальный сайт (на японском языке) (Примечание: по состоянию на 3 сентября 2024 года сайт заблокирован для некоторых стран, включая Австралию: «Причина: Страна блокировки: Австралия. Подключение было отклонено, поскольку эта страна заблокирована в настройках геолокации»).
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железная_дорога_Санрику&oldid=1255937798#Линия_Кита-Риас"