Эсминец класса «Киев»
Советский класс лидеров эсминцев

Чертежи в разных масштабах так и не построенных эсминцев проекта «Киев» : проект 48 (вверху), проект 48-К (внизу)
Обзор класса
Операторы Советский Военно-Морской Флот
Предшествовалкласс Ташкент
ПреемникНикто
Построено1939–1941
Планируется14
Завершенный0
Отменено11
Списано3
Общая характеристика
ТипЛидер эсминцев
Смещение
Длина127,8 м (419 футов 3 дюйма) ( внешние данные )
Луч11,7 м (38 футов 5 дюймов)
Черновик4,2 м (13 футов 9 дюймов)
Установленная мощность
Движение3 вала; 3 редукторные паровые турбины
Скорость42 узла (78 км/ч; 48 миль/ч)
Диапазон4100  морских миль (7600 км; 4700 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)
Дополнение264
Вооружение

Класс « Киев » ( официально обозначенный как Проект 48 ) был разработан в 1939 году для советского флота как меньший класс лидеров эсминцев после отмены кораблей класса «Ташкент» , которые планировалось построить в Советском Союзе . Было начато строительство только трех кораблей; один был отменен и отправлен на слом перед вторжением стран Оси в середине 1941 года , а строительство двух других было приостановлено во время войны. После этого флот рассматривал возможность завершения их по новой конфигурации Проекта 48-К, но отказался от этой идеи, поскольку им пришлось бы конкурировать с более современным проектом, у которого не было проблем с остойчивостью, которые были бы у проекта 48-К. Советы либо отправили их на слом , либо использовали в качестве мишеней.

Предыстория и описание

Первоначально было заказано еще три корабля «Ташкент » в Советском Союзе, но оказалось слишком сложно сочетать итальянский дизайн с советской практикой судостроения, и они были отменены. Вместо этого Советы спроектировали класс «Киев» как меньшую версию с почти таким же вооружением, как у класса «Ташкент» . Советский флот предполагал построить 13 кораблей класса «Киев» в 1937 году во время Третьей пятилетки , а затем предложил 30 кораблей в своем предложении по судостроению в августе 1939 года, но правительство решило построить только половину этого числа, двенадцать в первой части пятилетнего плана и два во второй части. Из этих двенадцати кораблей первые восемь были заказаны в рамках Третьей пятилетки — три корабля для Черноморского флота и пять для Балтийского флота , а оставшиеся четыре 10 апреля 1941 года были разделены между Черноморским и Северным флотами . Остальные корабли предполагалось заказать в рамках Четвертой пятилетки. Только три из этих кораблей были заложены , все в 1939 году. 19 октября 1940 года правительство пересмотрело программу судостроения в свете изменившейся международной обстановки и отменило все корабли, которые еще не были заложены. Кроме того, оно приказало отправить на слом один корабль, который был начат для Балтийского флота, и достроить пару, строившихся для Черноморского флота. Фактором, способствовавшим этому решению, возможно, был проект большого эсминца проекта 35, запланированный на 1941 год, который должен был иметь двойное основное вооружение и гораздо большую дальность плавания. [1]

Длина кораблей класса «Киев» составляла 127,8 метров (419 футов 3 дюйма), ширина — 11,7 метров (38 футов 5 дюймов), средняя осадка — 4,2 метра (13 футов 9 дюймов). [2] Водоизмещение кораблей составляло 2350 длинных тонн (2390 тонн) при стандартной загрузке и 3045 длинных тонн (3094 тонны) при глубокой загрузке . [3] Их экипаж насчитывал 264 офицера и матроса. [2]

Корабли имели три паровые турбины с редуктором , каждая из которых приводила в движение один трехлопастной винт, используя пар из трех водотрубных котлов , которые работали при давлении 27  кг/см2 ( 2648  кПа ; 384  фунта на квадратный дюйм ) и температуре 350 °C (662 °F). Турбины, рассчитанные на выработку 90 000 лошадиных сил на валу (67 000  кВт ), должны были дать « Киеву » максимальную скорость 42 узла (78  км/ч ; 48  миль в час ). Корабли имели максимальную вместимость 750 метрических тонн (738 длинных тонн) мазута , что давало им дальность плавания 4100 морских миль (7600 км; 4700 миль) при 15 узлах (28 км/ч; 17 миль в час). Они были оснащены парой турбогенераторов мощностью 165 киловатт (221 л.с.) и парой дизель-генераторов , каждый мощностью 50 киловатт (67 л.с.) [4] .

Вооружение

Башня B-2-LM с польского эсминца Wicher

Основное вооружение кораблей класса «Киев» состояло из шести 50- калиберных 130-миллиметровых (5,1 дюйма) орудий Б-13 в трех двухорудийных башнях Б-2-ЛМ , одна сверхстрельная пара располагалась впереди надстройки , а другая — сзади. Корабли несли 900 снарядов для своих орудий. [2] Орудие Б-13 стреляло 33,4-килограммовым (74-фунтовым) снарядом с начальной скоростью 870 м/с (2900 футов/с), что давало им дальность стрельбы 25 597 метров (27 993 ярда). [5] Противовоздушная оборона обеспечивалась двухорудийной установкой 39-К для 55-калиберных 76,2-миллиметровых (3 дюйма) зенитных орудий 34-К на корме надстройки. Орудия 34-К могли наводиться на цель под углом от −5° до +85° и имели скорострельность 15–20 выстрелов в минуту. Начальная скорость снаряда составляла 801 метр в секунду (2630 футов/с), что давало их 26-фунтовым (11,9 кг) осколочно-фугасным снарядам максимальную горизонтальную дальность 14 640 метров (16 010 ярдов) и эффективный потолок 6500 метров (21 300 футов). Корабли были оснащены четырьмя спаренными орудийными установками для 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) пулеметов ДШК . Эффективная скорострельность ДШК составляла 125 выстрелов в минуту, а эффективная дальность стрельбы по самолетам — 2500 метров (2700 ярдов). [6]

Корабли несли десять 533-мм (21 дюйм) торпедных аппаратов в двух вращающихся пятитрубных установках в средней части корабля . Корабли также могли нести 86 мин модели 1926 года и 30 глубинных бомб – десять 135-килограммовых (298 фунтов) BB-1 и двадцать 25-килограммовых (55 фунтов) BM-1 – которые сбрасывались двумя метателями. [2] [6]

Корабли

Данные по строительству
Корабль и ( номер верфи ) [7]Строитель [7]Заложен [7]Запущено [7]Судьба
Киев (357)Судоремонтный завод № 198 (Марти Южный) , г. Николаев29 сентября 1939 г.12 декабря 1940 г.Эвакуирован (48,9% готовности), август 1941 г., в конечном итоге использован в качестве цели, 1962 г. [8]
Ереван (358)30 декабря 1939 г.29 июня 1941 г.Эвакуирован (готовность 25,4%) в августе 1941 г., в конечном итоге использовался как цель, а затем был списан [8]
Сталинабад (542)Судоремонтный завод № 190 (Жданов) , г. Ленинград27 декабря 1939 г.НикогдаОтменено 19 октября 1940 г., сдано на слом [7]
Безымянный (543)НикогдаОтменено 19 октября 1940 г. [7]
Безымянный (544)
Ашхабад (545)
Алма-Ата (546)
Петрозаводск (359)Судоремонтный завод № 198 (Марти Южный), г. Николаев
Очаков [Примечание 1]
Перекоп [Примечание 1]
Архангельск [Примечание 1]Судоремонтный завод № 402 , г. Молотовск
Мурманск [Примечание 1]

В июле 1941 года программа судостроения была пересмотрена в свете вторжения стран Оси месяцем ранее, и строительство как « Киева» , так и « Еревана» должно было быть продолжено. Наступающие немецкие войска вынудили эвакуировать корабли, спущенные на воду в Николаеве, в августе в порты на восточном побережье Черного моря. [9] Оба корабля были отбуксированы в различные порты, прежде чем оказаться в Батуми , Грузия , в январе 1942 года. Их отбуксировали обратно в Николаев 12 апреля 1945 года для завершения строительства. Военно-морской флот хотел изменить проект, чтобы отразить последний военный опыт, и в 1947 году верфь предложила полную модернизацию с оружием и радарами , которые все еще проектировались. Предложение снизило скорость кораблей до 36 узлов (67 км/ч; 41 миль/ч) и уменьшило дальность до 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) при 13 узлах (24 км/ч; 15 миль/ч). Военно-морской флот отклонил это предложение и запросил более реалистичный проект в следующем году в рамках проекта 48-К. [10]

Пересмотренное предложение оснащало корабли более легкими и эффективными двигательными установками, которые снижали скорость до 39,5 узлов (73,2 км/ч; 45,5 миль/ч) для увеличения дальности на 500 морских миль (930 км; 580 миль). Оно заменило зенитное вооружение на двухорудийную башню для 55-калиберного 85-миллиметрового (3,3 дюйма) орудия 52-К и восемь водоохлаждаемых двухорудийных установок V-11 для 74-калиберных 37-миллиметровых (1,5 дюйма) зенитных орудий 70-К. Боезапас глубинных бомб был увеличен до 48 БМ-1, а торпедные аппараты были заменены на новейший тип. Эти изменения увеличили стандартное водоизмещение почти на 400 длинных тонн (410 т) до 2722 длинных тонн (2766 т). Стабильность предложения была настолько ограниченной, что новейший артиллерийский радар не мог быть установлен, и корабли конкурировали за ресурсы с уже строившимися эсминцами проекта 30-бис « Скорый » аналогичного размера. В конечном итоге флот решил, что ему не нужна пара уникальных кораблей со своими собственными особыми требованиями к обслуживанию и обучению, и отменил все дальнейшие разработки в 1950 году. [11]

После войны «Киев» был отбуксирован обратно в Николаев и был использован в качестве мишени во время артиллерийских учений в октябре 1946 года. В следующем году корабль был снят с мели и переведен в Каспийское море , чтобы служить мишенью для испытаний управляемых ракет. Через некоторое время после 1960 года «Киев» вернулся в Черное море, где был потоплен в 1962 году во время испытаний противокорабельных ракет П-6 ( кодовое название НАТО : SS-N-3 Shaddock ). [8]

После войны «Ереван» использовался как плавучая казарма . В 1953 году его перевели на Каспий, чтобы использовать в качестве мишени для противокорабельных ракет. Во время этих испытаний корабль затонул, но впоследствии был снят с мели и разобран на металлолом . [8]

Примечания

  1. ^ abcd Номер верфи не присвоен, название судна не подтверждено. [7]

Цитаты

  1. ^ Платонов 2002, стр. 143–144; Ровер и Монаков, стр. 45–46, 75, 99–100, 232.
  2. ^ abcd Платонов 2002, стр. 145
  3. ^ Ровер и Монаков, стр. 100
  4. ^ Платонов 2002, стр. 145–146.
  5. ^ Якубов и Ворт, стр. 103
  6. ^ ab Якубов и Ворт, стр. 104
  7. ^ abcdefg Ровер и Монаков, с. 232
  8. ^ abcd Budzbon, Радземский и Твардовский, с. 105
  9. ^ Ровер и Монаков, стр. 146–147, 232.
  10. ^ Платонов 2002, с. 144; Платонов 2003, с. 69
  11. ↑ Платонов 2003, стр. 68–69

Библиография

  • Будзбон, Пшемыслав; Радземский, Ян и Твардовский, Марек (2022). Боевые корабли советских флотов 1939–1945 гг . Том. Я: Основные бойцы. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-68247-877-6.
  • Платонов, Андрей В. (2002). Энциклопедия советских надводных кораблей 1941–1945 гг . (на русском языке). Санкт-Петербург: Полигон. ISBN 5-89173-178-9.
  • Платонов, Андрей В. (2003). Советские миноносцы [ Советские эсминцы ] (на русском языке). Том. Часть I. Санкт-Петербург: Галеа Принт. ISBN 5-8172-0078-3.
  • Ровер, Юрген и Монаков, Михаил С. (2001). Океанский флот Сталина: Советская военно-морская стратегия и программы судостроения 1935–1953 гг . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-4895-7.
  • Якубов, Владимир и Ворт, Ричард (2008). «Советские эсминцы проекта 7/7U». В Jordan, Джон и Дент, Стивен (ред.). Warship 2008. Лондон: Conway. С. 99–114. ISBN 978-1-84486-062-3.

Дальнейшее чтение

  • Budzbon, Przemysław (1980). "Советский Союз". В Chesneau, Roger (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. стр. 318–346. ISBN 0-85177-146-7.
  • Качур, Павел (2008). "Гончие псы" Красного флота. «Ташкент», «Баку», «Ленинград» [ Гончие Красного Флота: Ташкент , Баку , Ленинград] (на русском языке). Москва: Яуза/Эксмо. ISBN 978-5-699-31614-4.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Киев-класс_разрушитель&oldid=1253690974"