Серия КиХа 201
| Серия КиХа 201 | |
|---|---|
 Серия KiHa 201 в январе 2010 г. | |
| В эксплуатации | 1997–настоящее время |
| Производитель | Fuji Heavy Industries |
| Построено | 1996–1997 |
| Количество построенных | 12 автомобилей (4 комплекта) |
| Номер в эксплуатации | 12 автомобилей (4 комплекта) |
| Формирование | 3 вагона в составе |
| Численность флота | Д-101–104 |
| Операторы | JR Хоккайдо |
| Депо | Наэбо |
| Линии обслуживаются | Главная линия Хакодате , линия Сассё |
| Технические характеристики | |
| Строительство кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля |
|
| Ширина | 2800 мм (9 футов 2 дюйма) |
| Высота | 4012 мм (13 футов 2 дюйма) |
| Двери | 3 с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 130 км/ч (81 миль/ч) |
| Первичный двигатель(и) | N-DMF13HZE (450 л.с. или 336 кВт) × 2 на автомобиль |
| Выходная мощность | 2700 л.с. (2013 кВт) на комплект из 3 вагонов |
| Передача инфекции | Гидравлический |
| Тележки | N-DT201 |
| Многократная работа | Электропоезд серии 731 |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Серия KiHa 201 (キハ201系) — это дизель- поезд с наклонной платформой (DMU), эксплуатируемый Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) на пригородных линиях Саппоро на Хоккайдо , Япония, с 1997 года. [1] Поезда KiHa 201 предназначены для работы в составе электропоездов (EMU) серии 731 , с которыми они имеют много общего, включая внешний вид, внутреннюю компоновку, кузов и системы управления. Эти ежедневные взаимодействия являются единственными дизель-электрическими поездами, работающими в Японии. [2] Чтобы они могли работать вместе с более быстрыми и мощными EMU, поезда KiHa 201 оснащены уникальными пневматическими наклонными тележками, разработанными Kawasaki Heavy Industries и используемыми в экспресс-поездах серии KiHa 261. [ требуется ссылка ]
Формирование
Парк сформирован из четырех составов по 3 вагона, D-101–104, следующим образом. [3] [4]
| Обозначение | Мк1 | М | Мк2 |
|---|---|---|---|
| Нумерация | КиХа 201-100 | КиХа 201-200 | КиХа 201-300 |
| Вес (т) | 40.0 | 38.0 | 40.0 |
| Вместимость Всего/сидячих мест | 141/50 | 153/52 | 141/50 |
Интерьер
Сиденья представляют собой продольные скамейки. [3] Вагоны KiHa 201-200 оснащены туалетом. [5] Для большей вместимости и сокращения времени загрузки, особенности, типичные для поездов на Хоккайдо, такие как входные тамбуры, предназначенные для поддержания тепла в пассажирских салонах, впервые заменены индивидуально открывающимися полуавтоматическими дверями и инфракрасным отоплением . [ необходима цитата ]
История
Первый комплект был доставлен из Fuji Heavy Industries в Naebo Depot в декабре 1996 года [5] , а флот из четырех комплектов поступил в коммерческую эксплуатацию с началом пересмотра расписания 22 марта 1997 года [3] .
Поликарбонатные иллюминаторы были установлены на судах в период с июня по сентябрь 2002 года. [5]
Услуги
Работая на главной линии Хакодате между Ранкоши , Саппоро и Эбецу , эти пригородные поезда используются на местных и Ishikari Liner и Niseko Liner Rapid услугах, ранее работавших на линии Сассё до ее электрификации в 2012 году, а также на линии Титосэ . Многочисленные работы с электропоездами серии 731 в настоящее время ограничены одной поездкой в день.
В отличие от других дизель-поездов, эксплуатируемых JR Hokkaido, KiHa 201 не оборудованы для работы только с машинистом . Услуги на линиях, таких как линия Сассё до электрификации, где большинство поездов работают только с машинистом, по-прежнему требуют кондукторов при использовании KiHa 201.
Ссылки
- ^ Харагути, Такаюки (2009). Энциклопедия железнодорожных вагонов JR: JR全車輌. Япония: Секаи Бунка. п. 139. ИСБН 978-4-418-09905-4.
- ^ JR電車編成表 2010夏[ Формирование JR EMU – лето 2010 г. ]. Япония: JRR. Май 2010. с. 2. ISBN 978-4-330-14310-1.
- ^ abc JR全車輌ハンドブック2009 [ Справочник по подвижному составу JR, 2009 ]. Япония: Издательство Неко. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ JR気動車客車編成表 '04年版[ JR DMU и формирование тренерского штаба – 2004 ]. Япония: JRR. 1 июля 2004 г. ISBN. 978-4-88283-125-9.
- ^ abc Нишиваки, Кодзи (сентябрь 2011 г.). «JR各社の新世代気動車の現状 JR北海道キハ201形» [Текущая ситуация с современными DMU JR Group: JR Hokkaido KiHa 201]. Японский журнал Railfan . Том. 51, нет. 605. Япония: Коюся. стр. 92–94.
