КиХа 141 серия
| КиХа 141 | |
|---|---|
 Группа из трех автомобилей в ноябре 2006 г. | |
| Построено | 1990–1995 |
| Введен в эксплуатацию | Апрель 1990 г. |
| Списано | 2005– |
| Количество построенных | 44 транспортных средства |
| Номер в эксплуатации | 20 автомобилей |
| Номер списан | 2 транспортных средства |
| Операторы | JR Hokkaido (1990–настоящее время), Железные дороги Мьянмы (2012–настоящее время) |
| Депо | Наэбо |
| Линии обслуживаются | Линия Сассё |
| Технические характеристики | |
| Строительство кузова автомобиля | Сталь |
| Длина автомобиля | 20 000 мм (65 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2893 мм (9 футов 5,9 дюйма) |
| Двери | 2 раздвижные двери с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 95 км/ч (59 миль/ч) |
| Передача инфекции | Гидравлический |
| Система сцепления | Шибата |
| Многократная работа | КиХа 40 серии |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
KiHa 141 (キハ141系) — дизель- поезд (DMU), эксплуатируемый компанией Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) на линии Сассё в Японии с 1990 года. Вагоны были перестроены из бывших пассажирских вагонов 50-й серии с локомотивной тягой. [1]
Варианты
Всего в период с 1990 по 1995 год было построено 44 автомобиля, разделенных на четыре основных типа: KiHa 141, KiHa 142, KiHa 143 и KiSaHa 144. [2]
- KiHa 141 : одномоторные вагоны с кабиной, работают совместно с KiHa 142
- KiHa 142 : двухмоторные вагоны с кабиной, работают совместно с KiHa 141
- KiHa 143 : Вагоны с кабиной, выпущенные в 1994 году, с двигателями более высокой мощности
- KiSaHa 144 : Немоторные промежуточные вагоны, построенные в 1994 году.
КиХа 141
14 вагонов KiHa 141 были построены в период с 1990 по 1993 год из излишков локомотивных вагонов OHaFu 51 серии 50, с использованием тележек и коробок передач от снятых с эксплуатации дизель-поездов KiHa 22 и KiHa 56. [2] Эти вагоны сформированы в двухвагонные связки с вагонами KiHa 142. [2] Вагоны KiHa 141 оснащены одним двигателем DMF13HS мощностью 250 л. с. (190 кВт) и сохраняют оригинальный туалет вагонов серии 50. [2] Эти вагоны не оснащены кондиционерами. [2]
Подробности сборки
Даты постройки и прежние названия указаны ниже. [3]
| Номер автомобиля | Прежний номер | Построено | Расположение |
|---|---|---|---|
| КиХа 141-1 | ОХаФу 51-44 | 13 марта 1990 г. | Депо Кусиро |
| КиХа 141-2 | ОХаФу 51-11 | 29 марта 1991 г. | Работы Наэбо |
| КиХа 141-3 | ОХаФу 51-46 | 28 марта 1991 г. | Депо Кусиро |
| КиХа 141-4 | ОХаФу 51-16 | 23 сентября 1991 г. | Депо Кусиро |
| КиХа 141-5 | ОХаФу 51-53 | 20 декабря 1991 г. | Депо Кусиро |
| КиХа 141-6 | ОХаФу 51-1 | 17 марта 1992 г. | Депо Кусиро |
| КиХа 141-7 | ОХаФу 51-47 | 8 февраля 1992 г. | Работы Наэбо |
| КиХа 141-8 | ОХаФу 51-49 | 16 февраля 1992 г. | Работы Наэбо |
| КиХа 141-9 | ОХаФу 51-48 | 10 июля 1992 г. | Депо Кусиро |
| КиХа 141-10 | ОХаФу 51-55 | 26 сентября 1992 г. | Депо Кусиро |
| КиХа 141-11 | ОХаФу 51-12 | 2 февраля 1993 г. | Депо Кусиро |
| КиХа 141-12 | ОХаФу 51-2 | 31 января 1993 г. | Работы Наэбо |
| КиХа 141-13 | ОХаФу 51-5 | 21 февраля 1993 г. | Работы Наэбо |
| КиХа 141-14 | ОХаФу 51-23 | 23 июня 1993 г. | Депо Кусиро |
КиХа 142
15 вагонов KiHa 142 были построены в период с 1990 по 1995 год из излишков локомотивных вагонов OHaFu 51 серии 50, с использованием тележек и коробок передач от снятых с эксплуатации дизель-поездов KiHa 22 и KiHa 56. [2] Эти вагоны сформированы как двухвагонные связки с вагонами KiHa 141. [2] Вагоны KiHa 142 оснащены двумя двигателями DMF13HS мощностью 250 л. с. (190 кВт), а оригинальный туалет вагонов серии 50 был удален во время перестройки. [2] Эти вагоны не оснащены кондиционерами. [2]
KiHa 142-14 был оснащен модифицированными схемами управления пассажирскими дверями в 1995 году и переименован в KiHa 142-114. [1] KiHa 142-201 был построен в 1995 году из бывшего автобуса 50-й серии OHaFu 51-30 для использования вместе с вагонами KiHa 143. [1]
Подробности сборки
Даты постройки и прежние названия указаны ниже. [3]
| Номер автомобиля | Прежний номер | Построено | Расположение |
|---|---|---|---|
| КиХа 142-1 | ОХаФу 51-45 | 13 марта 1990 г. | Депо Кусиро |
| КиХа 142-2 | ОХаФу 51-3 | 29 марта 1991 г. | Работы Наэбо |
| КиХа 142-3 | ОХаФу 51-40 | 31 марта 1991 г. | Депо Горёкаку |
| КиХа 142-4 | ОХаФу 51-60 | 19 августа 1991 г. | Депо Горёкаку |
| КиХа 142-5 | ОХаФу 51-51 | 26 октября 1991 г. | Депо Горёкаку |
| КиХа 142-6 | ОХаФу 51-54 | 28 декабря 1992 г. | Депо Горёкаку |
| КиХа 142-7 | ОХаФу 51-13 | 12 февраля 1992 г. | Депо Горёкаку |
| КиХа 142-8 | ОХаФу 51-22 | 31 марта 1992 г. | Депо Горёкаку |
| КиХа 142-9 | ОХаФу 51-42 | 16 июня 1992 г. | Депо Горёкаку |
| КиХа 142-10 | ОХаФу 51-43 | 22 августа 1992 г. | Депо Горёкаку |
| КиХа 142-11 | ОХаФу 51-14 | 7 ноября 1992 г. | Депо Горёкаку |
| КиХа 142-12 | ОХаФу 51-21 | 16 января 1993 г. | Депо Горёкаку |
| КиХа 142-13 | ОХаФу 51-6 | 19 марта 1993 г. | Депо Горёкаку |
| КиХа 142-114 | ОХаФу 51-26 | 4 июля 1993 г. | Депо Горёкаку |
| КиХа 142-201 | ОХаФу 51-30 | 9 января 1995 г. | Депо Горёкаку |
КиХа 143
11 вагонов KiHa 143 были построены в 1994 году из излишков вагонов 50-й серии OHaFu 51 с локомотивной тягой для обеспечения дополнительной пропускной способности на линии Сассё . [2] Эти вагоны сформированы в виде двухвагонных составов, состоящих из вагонов KiHa 143-100 на конце Саппоро и вагонов KiHa 143-150 на противоположном конце. [2] Вагоны KiHa 143 оснащены двумя двигателями DMF13HZD мощностью 450 л. с. (340 кВт) и используют тележки, основанные на конструкции KiHa 150. [3] Вагоны KiHa 143-150 сохраняют оригинальный туалет вагонов 50-й серии. [2] Все вагоны были оснащены кондиционером с 1996 года. [2]
Пассажирские помещения состоят из поперечных отсеков для сидения, расположенных по схеме 2+1 в ряд, с продольными скамейками для сидения в концах вагона. [3]
Несколько сдвоенных вагонов KiHa 143 были модифицированы для использования в службах WANMAN , обслуживаемых только водителями . [3]
Планируется, что парк вагонов KiHa 143 будет заменен новыми электропоездами переменного тока серии 737 с весны 2023 года. [4]
Подробности сборки
Даты постройки и прежние названия указаны ниже. [3]
| Номер автомобиля | Прежний номер | Построено | Расположение |
|---|---|---|---|
| КиХа 143-101 | ОХаФу 51-36 | 27 августа 1994 г. | Работы Наэбо |
| КиХа 143-102 | ОХаФу 51-41 | 1 сентября 1994 г. | Работы Наэбо |
| КиХа 143-103 | ОХаФу 51-24 | 25 октября 1994 г. | Работы Наэбо |
| КиХа 143-104 | ОХаФу 51-34 | 31 января 1995 г. | Работы Наэбо |
| КиХа 143-151 | ОХаФу 51-32 | 24 августа 1994 г. | Депо Кусиро |
| КиХа 143-152 | ОХаФу 51-15 | 28 августа 1994 г. | Депо Горёкаку |
| КиХа 143-153 | ОХаФу 51-35 | 28 октября 1994 г. | Депо Кусиро |
| КиХа 143-154 | ОХаФу 51-20 | 29 октября 1994 г. | Депо Горёкаку |
| КиХа 143-155 | ОХаФу 51-27 | 1 апреля 1995 г. | Работы Наэбо |
| КиХа 143-156 | ОХаФу 51-39 | 21 июля 1995 г. | Депо Горёкаку |
| КиХа 143-157 | ОХаФу 51-60 | 4 августа 1995 г. | Депо Горёкаку |
КиСаХа 144
Четыре немоторных промежуточных вагона KiSaHa 144 были построены в 1994 году из излишков локомотивных вагонов OHaFu 51 серии 50. [2] Первоначально они использовались в зажатом состоянии между вагонами KiHa 141 и KiHa 142, позже они использовались между парами вагонов KiHa 143. [2] Все вагоны были оснащены кондиционерами в 2001 году . [2]
Пассажирские помещения состоят из поперечных отсеков для сидения, расположенных по схеме 2+1 в ряд, с продольными скамейками для сидения в концах вагона. [3]
Подробности сборки
Даты постройки и прежние названия указаны ниже. [3]
| Номер автомобиля | Прежний номер | Построено | Расположение |
|---|---|---|---|
| КиСаХа 144-101 | ОХаФу 51-7 | 25 марта 1994 г. | Работы Наэбо |
| КиСаХа 144-102 | ОХаФу 51-9 | 24 марта 1994 г. | Работы Наэбо |
| КиСаХа 144-103 | ОХаФу 51-10 | 29 марта 1994 г. | Работы Наэбо |
| КиСаХа 144-104 | ОХаФу 51-33 | 31 марта 1994 г. | Работы Наэбо |
KiSaHa 144-104 изначально имел номер KiSaHa 144-151, но был перенумерован в KiSaHa 144-104 в августе 1995 года после демонтажа туалета на заводе Naebo Works. [3]
История
Большое количество вагонов 50-й серии с локомотивной тягой стало излишним после электрификации линий в районе Саппоро на Хоккайдо в конце 1980-х годов. Поэтому была начата программа по перестройке ряда этих вагонов в дизельные поезда (DMU) для замены устаревших DMU на неэлектрифицированной линии Сассё . [3] В марте 1990 года один двухвагонный состав, сформированный из KiHa 141-1 и KiHa 142-1, был сформирован в депо Кусиро и переведен в депо Наэбо с апреля того же года. В период с 1990 по 1995 год в депо Кусиро , депо Горёкаку и на заводе Наэбо было построено в общей сложности 44 вагона DMU из бывших вагонов 50-й серии . [3]
Изъятия и перепродажа
Первые два построенных автомобиля, KiHa 141-1 и KiHa 142-1, были сняты с производства в марте 2005 года. [3]
Четыре вагона серии KiHa 141, KiHa 143-155, KiSaHa 144-103, KiSaHa 144-101 и KiHa 142-201, были проданы JR East и перемещены на завод Koriyama в ноябре 2012 года для переоборудования в набор SL Ginga Joyful Train для использования с восстановленным паровозом JNR Class C58 C58 239 с апреля 2014 года. [5] [6]
Некоторое количество вагонов было продано Национальным железным дорогам Мьянмы .
- Линейка снятых с производства автомобилей серии KiHa 141 на заводе Naebo Works в августе 2012 года, включая KiHa 142-201
- Поезд SL Ginga , переделанный из четырех вагонов серии KiHa 141
Ссылки
- ^ abc Jēāru zensharyÍhandobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Справочник подвижного состава JR 2009 ]. Япония: Neko Publishing. 2009. С. 492–493. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ abcdefghijklmnop 札沼線気動車カタログ[Каталог Sassho Line DMU]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Том. 35, нет. 267. Япония: Коцу Симбун. Июль 2006 г., стр. 28–29.
- ^ abcdefghijkl 電化目前の学園都市線と専用気動車のこと[Линия Гакуэнтоси и ее специализированные дизель-поезда перед электрификацией]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 52, № 615. Япония: Koyusha Co., Ltd. Июль 2012 г. С. 24–27.
- ^ "JR室蘭本線に新型737系導入 北海道初「通勤形ワンマン電車」 23年春運行開始" [JR Hokkaido представит новую серию 737 поезда на линии JR Муроран с весны 2023 года]. Дорожные новости (на японском языке). Япония: Mediavague Co., Ltd., 17 августа 2022 г. Проверено 17 августа 2022 г.
- ^ キハ141系4両が郡山へ [Четыре автомобиля KiHa серии 141 переехали в Корияму]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 29 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2014 г. . Проверено 6 ноября 2013 г.
- ^ 東北で復活するＳＬによる新しい列車「ＳＬ銀河」 [Новый поезд "SL Ginga" на отреставрированном паровозе в Тохоку] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 6 ноября 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 декабря 2013 г. . Проверено 6 ноября 2013 г.
В данной статье использована информация из соответствующей статьи в японской Википедии .
