Кистоун Б-6

Б-6
Б-6
	Keystone B-6A из 1-й бомбардировочной эскадрильи, 9-й бомбардировочной группы, Митчел-Филд, Нью-Йорк
Общая информация
Тип	Легкий бомбардировщик
Производитель	Кистоун Эйркрафт
Основной пользователь	Воздушный корпус армии США
Количество построенных	5 Y1B-6 + 39 B-6A
История
Разработано из	Кистоун Б-3

Биплан-бомбардировщик Воздушного корпуса армии США.

Keystone B-6 — бомбардировщик- биплан , разработанный компанией Keystone Aircraft для Военно-воздушных сил США .

Проектирование и разработка

В 1931 году Армейский воздушный корпус США получил пять рабочих моделей ( Y1B-6 ) бомбардировщика B -6 . Обозначение Y1B- , в отличие от обозначения YB- , указывает на финансирование за пределами обычных закупок финансового года. Два из них были переименованиями LB-13; три были B-3A с передвигающимися двигателями . Воздушный корпус разместил заказ на 39 серийных моделей 28 апреля 1931 года с поставками в период с августа 1931 года по январь 1932 года. ^[1]

В то же время был размещён заказ на 25 B-4A, тех же самолётов, но с двигателями Pratt & Whitney вместо Wright Cyclones. Несмотря на более низкий порядковый номер, B-4A были поставлены последними. Это были последние бомбардировщики-бипланы с парусиново-деревянным кузовом, заказанные Воздушным корпусом.

Характеристики B-6A мало чем отличались от Martin NBS-1, заказанного в 1921 году. Его преемник, бомбардировщик-моноплан, с трудом получил признание. Douglas Y1B-7 и Fokker XB-8 изначально проектировались как скоростные разведывательные самолеты. ^[1]

История эксплуатации

B-6A вместе с B-5A были фронтовыми бомбардировщиками США в период с 1930 по 1934 год. После этого они оставались на вооружении в основном в качестве самолетов наблюдения до начала 1940-х годов.

Самолеты B-6 использовались, как и многие другие самолеты армейской авиации, в качестве почтовых самолетов, что стало причиной скандала с авиапочтой в 1934 году.

27 декабря 1935 года шесть бомбардировщиков B-6 из 23-й бомбардировочной эскадрильи, базировавшейся на Гавайях, сбросили бомбы, чтобы отвести поток лавы из вулкана Мауна-Лоа подальше от порта Хило .

В то время как жители острова Танжер в Вирджинии и острова Смит в Мэриленде столкнулись с голодом после сильного зимнего шторма, а корабли не могли добраться до островов из-за тяжелого льда в Чесапикском заливе , 49-я бомбардировочная эскадрилья армейского авиационного корпуса B-6A совершила одночасовой перелет протяженностью 54 мили (87 км) из Лэнгли-Филд , Вирджиния , на остров Танжер 9 февраля 1936 года, чтобы сбросить 1000 фунтов (450 кг) припасов в 50-фунтовых (23 кг) посылках островитянам, пролетая на высоте не более 10 футов (3,0 метра). 10 февраля B-6A эскадрильи совершили четыре подобных боя на остров Танжер и один на остров Смит. Полеты последовали за полетом по доставке грузов на остров Танжер, который осуществляла компания Goodyear Blimp Enterprise 2 февраля 1936 года. После успеха полетов B-6A 49-я бомбардировочная эскадрилья совершила дополнительные полеты для доставки грузов на острова, используя 13 бомбардировщиков Martin B-10B . ^[2]^[3]

Варианты

ЛБ-13: Было заказано семь самолетов, но поставлено как Y1B-4 и Y1B-6 с различными установками двигателей.
Y1B-6: Два предсерийных самолета и три переоборудованных B-3A , как LB-10, но с двумя двигателями Wright R-1820-1 мощностью 575 л.с. (429 кВт).
Б-6А: Серийная версия Y1B-6, построено 39 экземпляров.

Операторы

Соединенные Штаты

Воздушный корпус армии США

Технические характеристики (Б-6А)

Общая характеристика

Экипаж: 5 человек
Длина: 48 футов 10 дюймов (14,9 м)
Размах крыльев: 74 фута 8 дюймов (22,8 м)
Рост: 15 футов 9 дюймов (4,8 м)
Площадь крыла: 1145 кв. футов (106,4 м ² )
Масса пустого самолета: 8057 фунтов (3665 кг)
Полная масса: 13 350 фунтов (6 056 кг)
Силовая установка: 2 × звездообразных двигателя Wright R-1820-1 , мощностью 575 л.с. (429 кВт) каждый

Производительность

Максимальная скорость: 120 миль/ч (190 км/ч, 100 узлов)
Крейсерская скорость: 103 мили/ч (166 км/ч, 89 узлов)
Диапазон: 825 миль (1330 км, 717 миль)
Практический потолок: 14 100 футов (6 400 м)
Нагрузка на крыло: 11,66 фунт/кв. фут (56,92 кг/м ² )
Мощность/масса : 0,0861 л.с./фунт (142 Вт/кг)

Вооружение

Вооружение: 3 × .30-дюймовых (7,62-мм) пулемета Browning
Бомбы: 2500 фунтов (1100 кг); 4000 фунтов (1800 кг) на коротких дистанциях

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ ab Baugher, Joe. "Keystone B-6". American Military Aircraft, 11 июля 1999 г. Получено: 29 июля 2011 г.
^ Бентли, Стюарт В., младший, доктор философии, «Прикосновение величия: полковник Уильям С. Бентли, младший, USAAC/USAF; Aviation Pioneer» , Блумингтон, Индиана: AuthorHouse, 2010, ISBN 978-1-4490-2386-7 , стр. 41–42.
↑ Аноним, «Бомбардировщики, доставляющие еду пострадавшим от обледенения», Chicago Tribune , 2 февраля 1936 г.

Библиография

Вагнер, Рэй. Американские боевые самолеты . Нью-Йорк: Doubleday, 1982. ISBN 0-930083-17-2 .

Внешние ссылки

Статья в музее ВВС США о B-6
Статья в музее ВВС США о LB-13

[Baugher-1] Baugher, Joe. "Keystone B-6". American Military Aircraft, 11 июля 1999 г. Получено: 29 июля 2011 г.

[2] Бентли, Стюарт В., младший, доктор философии, «Прикосновение величия: полковник Уильям С. Бентли, младший, USAAC/USAF; Aviation Pioneer» , Блумингтон, Индиана: AuthorHouse, 2010, ISBN 978-1-4490-2386-7 , стр. 41–42.

[3] Аноним, «Бомбардировщики, доставляющие еду пострадавшим от обледенения», Chicago Tribune , 2 февраля 1936 г.