Мосты водопада Кеттл

Мосты водопада Кеттл
Мосты водопада Кеттл
Координаты	48°37′33″с.ш. 118°07′03″з.д. / 48,62583°с.ш. 118,11750°з.д. / 48,62583; -118,11750
Переносит	Международная железная дорога Кеттл-Фолс (северный мост) US 395 / SR 20 (южный мост);
Кресты	Река Колумбия
Локаль	Водопады Кеттл, Вашингтон
Характеристики
Дизайн	Стальная консоль
История
Открыто	3 мая 1941 г.
	Мост через реку Колумбия у водопада Кеттл
	Национальный реестр исторических мест США
Область	Менее одного акра
Архитектурный стиль	Стальная сквозная ферма
МПС	Мосты штата Вашингтон MPS
Номер ссылки NRHP.	95000260
Добавлено в NRHP	28 марта 1995 г.
Расположение

Мост в Кеттл-Фолс, Вашингтон

Мосты Кеттл -Фолс — это общее название пары стальных консольных мостов , по которым проходят трасса State Route 20 / US Route 395 и международная железная дорога Кеттл-Фолс через реку Колумбия в Кеттл-Фолс, штат Вашингтон . Южный мост используется для движения автотранспорта, а аналогичный северный пролет используется для железной дороги.

История

3 мая 1941 года автомобильный мост через реку Колумбия в Кеттл-Фолс открылся для движения. Оба моста были построены для замены мостов, затопленных водой, поднявшейся за плотиной Гранд-Кули и образовавшей озеро Франклина Д. Рузвельта . Мосты имеют историческое значение, поскольку они имеют самые длинные центральные пролеты среди всех автомобильных мостов, построенных в штате Вашингтон в 1940-х годах. В 1995 году автомобильный мост со стальными фермами был добавлен в Национальный реестр исторических мест. ^[2]

Автодорожный мост

Автодорожный мост общей длиной 1266 футов (386 м) был завершен в 1941 году, заменив стальной ферменный мост 1929 года, который должен был быть частично затоплен озером Рузвельт , поскольку он находился за новой плотиной Гранд-Кули . Первоначально по мосту проходила магистраль Primary State Highway 3, позже обозначенная как US Route 395. Мост в основном представляет собой стальную консольную конструкцию с почти горизонтальным верхним поясом и наклонными нижними поясами, спроектированными для уменьшения высоты бетонных опор. Используются бетонные пролеты с Т-образными балками с необычными наклонными бетонными ставками, которые служат для бокового укрепления первых опор, поддерживающих стальную конструкцию, от давления насыпи. ^[3]

Центральный пролет составляет 300 футов (91 м) в длину, с консольными пролетами длиной 150 футов (46 м) для общего пролета между опорами в 600 футов (180 м). Анкерные пролеты составляют 225 футов (69 м), с восточным подходным пролетом длиной 143 фута (44 м) и западным подходным пролетом длиной 73 фута (22 м). Двухполосный мост был самым длинным пролетом, построенным в Вашингтоне между 1941 и 1950 годами. ^[3] Мост был спроектирован Вашингтонским департаментом автомагистралей, проектировщиком Р. В. Финке, и был изготовлен компанией L. Romano Engineering Company из Сиэтла . Проект финансировался Бюро мелиорации США в рамках проекта Гранд-Кули. Первоначально предполагалось, что переправа будет единым мостом двойного назначения, по которому будут проходить шоссе и Великая Северная железная дорога , которую также пришлось перенести, но совместный контракт с железной дорогой заключить не удалось, и был построен параллельный железнодорожный переезд аналогичной конструкции. ^[4]

Мост Кеттл-Фолс похож на мост Гранд-Кули , построенный в 1935 году, но с эстетическими усовершенствованиями, заменив ажурные каналы моста Кули на встроенные перфорированные каналы. Конструкция была повторена в большем масштабе на мосту Нортпорт в 1948 году. Мост открылся 3 мая 1941 года. Старый мост был разобран, за исключением его опор, тем же летом. ^[4]

Автомобильный мост Кеттл-Фолс был включен в Национальный реестр исторических мест 28 марта 1995 года. ^[1]

Смотрите также

Ссылки

^ ab "Национальная информационная система регистра". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
↑ Лонг, Присцилла; Гибсон, Элизабет (23 октября 2004 г.). «Мост через реку Колумбия в Кеттл-Фолс открывается для движения 3 мая 1941 г.». HistoryLink . Получено 10 сентября 2009 г.
^ ab Krier, Robert H. Jr.; Barber, J. Byron; Bruce, Robert; Holstine, Craig (3 декабря 1991 г.). "Форма регистрации Национального реестра исторических мест: мост через реку Колумбия в Кеттл-Фолс" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 29 марта 2012 г. . Получено 9 сентября 2011 г. .
^ ab Hadlow, Robert W. (август 1993 г.). "Мост через реку Колумбия в Кеттл-Фолс" (PDF) . Historic American Engineering Record . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса . Получено 9 сентября 2011 г. .

Внешние ссылки

Исторический американский инженерный отчет (HAER) № WA-91, «Мост через реку Колумбия в Кеттл-Фолс, трасса США 395, пересекающая реку Колумбия, Кеттл-Фолс, округ Стивенс, штат Вашингтон», 5 фотографий, 11 страниц данных, 1 страница с подписями к фотографиям

[nris-1] "Национальная информационная система регистра". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

[2] Лонг, Присцилла; Гибсон, Элизабет (23 октября 2004 г.). «Мост через реку Колумбия в Кеттл-Фолс открывается для движения 3 мая 1941 г.». HistoryLink . Получено 10 сентября 2009 г.

[nrhpnom1-3] Krier, Robert H. Jr.; Barber, J. Byron; Bruce, Robert; Holstine, Craig (3 декабря 1991 г.). "Форма регистрации Национального реестра исторических мест: мост через реку Колумбия в Кеттл-Фолс" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 29 марта 2012 г. . Получено 9 сентября 2011 г. .

[haer1-4] Hadlow, Robert W. (август 1993 г.). "Мост через реку Колумбия в Кеттл-Фолс" (PDF) . Historic American Engineering Record . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса . Получено 9 сентября 2011 г. .