Керри Трамвай
 Карта трамвайной линии Керри | |
 Реставрация «Дианы» в Alan Keef Ltd. в 1999 году. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Керри |
| Локаль | Уэльс |
| Даты операции | 1887–1925 |
| Преемник | заброшенный |
| Технический | |
| Ширина колеи | 2 фута ( 610 мм ) |
| Длина | 3 мили (4,8 км) |
Трамвай Керри представлял собой узкоколейную железную дорогу шириной 2 фута ( 610 мм ) , построенную в 1887 году для обслуживания лесозаготовок и карьера по добыче плит к югу от деревни Керри , недалеко от Ньютауна в центральном Уэльсе .
Маршрут
Железная дорога проходила от железнодорожной станции Керри компании Cambrian Railways в Гланмьюле до поместья Бринлливарх, принадлежавшего Кристоферу Нейлору. Линия обслуживала лесозаготовки в поместье, а также карьер по добыче плит и общее движение по поместью. Она обслуживалась локомотивом Bagnall Excelsior .
Закрытие
В 1895 году Нейлор унаследовал замок Хаггерстон и покинул Бринлливарх; подвижной состав железной дороги был продан, а рельсы подняты.
Повторное открытие
Во время Первой мировой войны существовал большой спрос на древесину. В 1917 году правительственный Департамент по поставкам древесины (который позже стал Комиссией по лесному хозяйству ) переложил большую часть трамвайной линии для обслуживания лесопилки в поместье. Железнодорожные и лесозаготовительные работы в основном выполнялись немецкими военнопленными под военным контролем. Во время войны на линии работал локомотив Kerr Stuart Diana . После окончания военных действий трамвайная линия продолжала работать. В начале 1919 года из Багели прибыл бензиновый локомотив , а в 1922 году прибыл третий локомотив, класс Haig Kashmir .
Окончательное закрытие
Линия снова закрылась в 1922 году, и все пути были подняты, за исключением участка от Нижнего Роса до Пентре. Этот последний оставшийся участок работал с использованием неизвестного бокового локомотива 0-4-0 еще несколько лет.
Локомотивы
| Имя | Строитель | Тип | Работы Число | Построено | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Эксельсиор | WG Бэгнолл | 0-4-2 Т | 970 | 1888 | Маленький 3,5-тонный локомотив с крыльями; продан в 1895 году и использовался во время строительства железной дороги Линтон и Барнстейпл , позже сдан на слом |
| Диана (названа в честь трамвая Керри) | Керр Стюарт | 0-4-0 Т класс Сирдар | 1158 | 1917 | Использовался на трамвае во время Первой мировой войны; продан в Oakeley Slate Quarry в 1925 году. Затем в Pen-yr-Orsedd Quarry в 1940 году. [1] В настоящее время находится в частной собственности и базируется на железной дороге Амертон. |
| Кашмир (назван в честь выхода из трамвая Керри) | Керр Стюарт | 0-6-0 T класс Хейга | 3118 | 1918 | Продан компании Cliffe Hill Mineral Railway в 1925 году; сдан на слом в 1957 году. |
| Багулей | 4 н.п. | 777 | 1918 | Продан в 1925 году в сланцевый карьер Оукли , сдан на слом в Оукли в 1937 году после пожара. [1] |
Ссылки
- ^ ab Куайн, Дэн (март 2015 г.). «Частные железные дороги Западного Мидленда в 1960-х годах». Narrow Gauge World .
- Бойд, Джеймс И.С. (1965). Узкоколейные железные дороги в Среднем Уэльсе . Издательство Oakwood Press.
- Кокс, Дэвид; Крупа, Кристофер (1992). Трамвай Керри и другие легкие железные дороги из древесины . Plateway Press. ISBN 1-871980-11-9.
- Козенс Л. , Киднер Р. В., Пул Б. (2004). Филиалы Мауддви, Ван и Керри . Издательство Oakwood Press.
52°30′04″с.ш. 3°15′29″з.д. / 52,5012°с.ш. 3,258033°з.д. / 52,5012; -3,258033
