Корпорация развития железных дорог Кералы
 | В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения )
|
| Тип компании | Государственный сектор |
|---|---|
| Промышленность | Железнодорожный транспорт |
| Основан | 3 января 2017 г. ( 2017-01-03 ) |
| Штаб-квартира | , Индия |
Обслуживаемая территория | Керала |
Ключевые люди |
|
| Услуги | Пассажирские железные дороги |
| Владелец | Правительство Индии (49%) Правительство Кералы (51%) |
| Веб-сайт | keralarail.com |
Kerala Rail Development Corporation d/b/a Kerala-Rail (стилизовано как Kerala-rail ) — это государственное совместное предприятие, находящееся в собственности правительства штата Керала и занимающееся развитием железнодорожной инфраструктуры в штате Керала . [1] Компания была зарегистрирована 3 января 2017 года. [2]
K-Rail сосредоточена на планировании и реализации проектов железнодорожных линий, включая обследования и подготовку подробных отчетов по проекту (DPR) . Kerala Rail также участвует в получении необходимых разрешений и выполняет обработку для санкционирования определенных проектов.
Предлагаемые проекты
Коридор полувысокоскоростной железной дороги Тируванантапурам – Касаргоде
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Коридор полувысокой скорости железной дороги Тируванантапурам–Касаргоде под названием Silver Line — это предлагаемый высокоскоростной железнодорожный коридор в Индии, который соединит столицу штата Керала Тируванантапурам с Касарагодом в Керале.
| Характеристики проекта | |
|---|---|
| Название проекта | SilverLine (коридор полувысокоскоростной железной дороги от Тируванантапурама до Касарагода) |
| Общее расстояние | 529,45 км (328,98 миль) |
| Время в пути | 4 часа |
| Максимальная скорость поезда | 200 км/ч (120 миль/ч) |
| Количество станций | 11 |
| Предлагаемая стоимость проекта | 66 079 крор рупий ( 7,6 млрд долларов США) |
| Треки | 2 (вверх и вниз) |
| Подвижной состав | 9 тренеров изначально |
| Ожидаемый ежедневный пассажиропоток | 79 934 пассажира в день в 2025-2026 гг. |
Подвижной состав:
Состав электропоезда из 9 вагонов, который в будущем можно расширить до 12–15 вагонов.
Пассажировместимость: 625 пассажиров (9 вагонов)
Размещение: 2+2 места (бизнес-класс), 3+2 места (стандартный класс)
Сигнализация и связь:
ETCS Уровень 2 с LTE
Электроснабжение и тяга:
От KSEBL до солнечной и другой возобновляемой энергии
Предлагаемая стоимость проезда: 2,75 рупии за км в стандартном классе.
Предполагаемая стоимость завершения проекта: 63940,67 крор рупий.
Структура протяженности маршрута:
| Общая длина | 529,45 км (328,98 миль) |
| Структура | |
| 88,41 км (54,94 мили) |
| 11,52 км (7,16 миль) |
| 101,73 км (63,21 мили) |
| 292,72 км (181,89 миль) |
| 24,78 км (15,40 миль) |
| 12,99 км (8,07 миль) |
Новая ширококолейная линия Талассери – Майсур
Предлагаемый проект представляет собой ширококолейную железнодорожную линию, соединяющую Талассери в центральном регионе Малабар в Керале и Майсур , культурную столицу Карнатаки . Konkan Railway Corporation провела технико-экономические обоснования и оценила бюджет в ₹ 5000 крор (US$580 млн) для 180,46 км (112,13 миль) из общей протяженности линии BG в 240 км (150 миль) . [3]
| Характеристики проекта | |
|---|---|
| Название проекта | Thalassery – Mysore New BG Line |
| Общее расстояние | 240 км (150 миль) |
| Время в пути | 5 часов |
| Максимальная скорость поезда | 200 км/ч (120 миль/ч) |
| Количество станций | Будет объявлено дополнительно |
| Предлагаемая стоимость проекта | 5000 крор рупий (580 млн долларов США) за 180,46 км |
| Треки | Будет объявлено дополнительно |
| Подвижной состав | — |
| Ожидаемый ежедневный пассажиропоток | — |
Железнодорожная линия Ниламбур – Нанджангуд
Железнодорожная линия Ниламбур–Нанджангуд, также называемая Золотым IT-коридором или железной дорогой Ваянад [4], представляет собой предлагаемый проект по установлению более быстрой взаимосвязи между двумя штатами Керала и Карнатака посредством строительства прямой линии с широкой колеей на короткие расстояния между Ниламбуром в округе Малаппурам в Керале и Нанджангудом в округе Майсур в Карнатаке . Первое предложение о такой линии датируется 1881 годом. [5] Благодаря успешному созданию этой линии с широкой колеей существующее расстояние между железнодорожным маршрутом Эрнакулам – Майсур сократится до 361 км (224 миль) с 776 км (482 миль), а между Эрнакуламом и Бангалором – до 500 км (310 миль) с 637 км (396 миль). Предполагаемый бюджет этого проекта составляет ₹ 4000 крор (460 миллионов долларов США). [6]
Комплекс автовокзала
Kerala Rail Development Corporation Limited (KRDCL) представила Southern Railway отчет о технико-экономическом обосновании для реконструкции сортировочной станции в Поннуруни для строительства комплекса автобусных терминалов международного стандарта. [7] Недоиспользуемая земля здесь, в Поннурунни, в самом центре города, будет иметь возможность принимать поезда, помимо места для ремонта и обслуживания поездов. Новый терминал станет новой остановочной станцией для поездов через Коттаям, а также станет конечной точкой для новых поездов, выделенных штату. Southern Railway поручила Kerala Rail Development Corporation Ltd подготовить отчет о технико-экономическом обосновании терминала в октябре 2020 года. [8] Предлагаемый терминал также уменьшит давнюю загруженность дорог в Кочи и ускорит развитие железных дорог в штате. В технико-экономическом обосновании говорится, что проект технически осуществим и финансово жизнеспособен и рекомендуется к реализации для повышения мобильности, удовлетворения роста перевозок и экономического развития штата. Проект может быть завершен в течение трех лет. В отчете о целесообразности предлагается комплекс станции с 4 платформами, 1 линией ям, 2 линиями посылок, 2 линиями стойл, линией осмотра вагонов в дополнение к сохранению существующего вагонного депо. Ожидаемый общий объем инвестиций в рамках проекта составляет 1654 крор рупий, включая развитие железнодорожной инфраструктуры на сумму 325 крор рупий. План составлен таким образом, что количество пассажирских платформ может быть увеличено в зависимости от растущего спроса на перевозки в будущем. [9]
Железнодорожная линия Сабари
Sabarimala Railway — это предлагаемая 111-километровая (69 миль) железнодорожная линия от Angamaly до Erumeli (и возможное продление до punalur ) около Sabarimala, которая была санкционирована в 1998 году Indian Railways . Согласно Меморандуму о взаимопонимании (MoU), подписанному между штатом Керала и Министерством железных дорог 27 января 2016 года, коммерчески жизнеспособные железнодорожные проекты будут определены и переданы Special Purpose Vehicle (SPV) для ускоренного отслеживания на основе 51:49 процентов акционерного капитала. SPV обсудила продление до Punalur . Kerala Rail Development corporation проявляет интерес к строительству этой новой железнодорожной линии sabarimala [10]
Смотрите также
Ссылки
- ^ "О нас".
- ^ "Kerala Rail Development Corporation Limited - K-rail | Компания, контактные данные, директора, идентификатор электронной почты." Лучшая компания-поставщик данных .
- ^ «Талассери – Майсур, новая ширококолейная линия (240 км)».
- ^ "Архивы новостей". The Hindu . 25 февраля 2011. Архивировано из оригинала 28 февраля 2011.
- ^ "Индийские железнодорожные новости". discussion.itacumens.com .
- ^ «Железнодорожная линия Нанджангуд – Ниламбур (176 км)» .
- ^ "KRDCL представляет отчет о комплексе автобусных остановок в Поннурунни". @businessline . 31 января 2021 г.
- ^ "Железнодорожный терминал в Поннурунни: одобрение на технико-экономическое обоснование". The New Indian Express .
- ^ "Планируется открытие автобусного терминала в ближайшее время". The New Indian Express .
- ^ "Kerala Rail Development Corpn проявляет интерес к проекту железной дороги Ангамали-Сабаримала". Construction Week Online India . Получено 28 мая 2021 г.
