Железнодорожная станция Кемптон-Парк
 | |||||
| Общая информация | |||||
| Расположение | Санбери-он-Темз , Спелторн, Англия | ||||
| Координаты | 51°25′16″с.ш. 0°24′34″з.д. / 51,4210°с.ш. 0,4095°з.д. / 51,4210; -0,4095 | ||||
| Сетка координат | TQ106703 | ||||
| Управляется | Юго-Западная железная дорога | ||||
| Платформы | 2 | ||||
| Другая информация | |||||
| Код станции | КМП | ||||
| Классификация | DfT категория F2 | ||||
| История | |||||
| Открыто | 18 июля 1878 г. | ||||
| Пассажиры | |||||
| 2018/19 |  52,822 | ||||
| 2019/20 | 45,670 | ||||
| 2020/21 | 6,206 | ||||
| 2021/22 |  34,240 | ||||
| 2022/23 | 38,766 | ||||
| |||||
Железнодорожная станция Кемптон-Парк в Санбери-он-Темз в графстве Суррей находится на ветке Шеппертон , в 16 милях 26 цепей (26,3 км) вниз по линии от станции London Waterloo . Станция и все поезда, обслуживающие ее, обслуживаются компанией South Western Railway . Доступ осуществляется с передней парковки ипподрома Кемптон-Парк .
Кемптон-парк находится всего в 600 метрах (660 ярдах) от станции Санбери , самого короткого расстояния между двумя станциями на линии. До июня 2006 года он открывался только в дни проведения мероприятий на ипподроме Кемптон-парк; с тех пор, после увеличения количества дней скачек и после консультаций с Жокей-клубом , он стал останавливаться каждый день. [1]
Услуги
Все услуги в Кемптон-Парке обслуживаются компанией South Western Railway .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [2]
- 2 т/ч до Лондон Ватерлоо через Уимблдон
- 2 т/ч до Шеппертона
По воскресеньям движение сокращается до одного часа в каждом направлении.
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Хэмптон | Юго-Западная железная дорога | Санбери | ||
История
Ветка Шеппертон открылась 1 ноября 1864 года. [3] Это была одноколейная линия с разъездами на станциях, эксплуатируемая Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (LSWR) с прямым сообщением с Лондонским вокзалом Ватерлоо . [4]
Ипподром Кемптон-Парк открылся 18 июля 1878 года. [5] За год до этого компания, ответственная за разработку места проведения, предложила отдельную станцию на ветке Шеппертон. LSWR изначально отклонила запрос, возможно, потому что они находились в процессе удвоения линии от Санбери на восток и были обеспокоены тем, что будет недостаточно пропускной способности для размещения поездов в день скачек. [6] Тем не менее, в 1878 году частная платформа открылась на линии непосредственно к северу от Кемптон-Парка. Строительство станции финансировалось клубом скачек Кемптон-Парк и предназначалось только для его членов. [6] [7] Вторая платформа была добавлена в 1897 году, но станция все еще не была доступна для общественного пользования, и большинство любителей скачек вместо этого использовали станцию Санбери, примерно в 600 м (660 ярдах) к западу. [5]
Полная перестройка станции Кемптон-Парк была проведена в 1890 году, в результате чего была добавлена третья платформа и улучшены пассажирские удобства, что впервые позволило широкой публике пользоваться станцией. [5] В дни скачек ветка, которая к тому времени была полностью двухпутной, использовалась как однопутная линия между Санбери и Шеппертоном. Такое расположение позволяло размещать подвижной состав, ожидающий обслуживания обратных рейсов для любителей скачек в Лондон, на верхней линии, в то время как нижняя линия оставалась свободной для регулярных, запланированных поездов. [8]
С 1894 года специальные поезда в дни скачек следовали через Кингстон и Уимблдон . [5] В 1900-х и 1910-х годах в дни скачек в Кемптон-парк отправлялось до 50 специальных поездов. [7] После электрификации ветки в 1916 году специальные поезда только для членов клуба 1-го класса продолжали перевозиться на паровой тяге до 1939 года. [7] В 1937 году станцией Кемптон-парк воспользовалось более 75 000 зрителей, [9] но после окончания Второй мировой войны количество пассажиров в дни скачек стало снижаться, и специальные поезда прекратили движение в начале 1960-х годов. [8] В октябре 1964 года на станции было всего две платформы. [9]
В 1914 году Metropolitan Water Board построил 2-футовую ( 610 мм ) узкоколейную железную дорогу вдоль части ветки Шеппертон . На станции Кемптон-Парк был перевалочный пункт. Открытие линии было отложено до 1916 года, и она была закрыта в 1947 году. [10]
Во время Первой мировой войны ипподром Кемптон-Парк использовался в качестве склада автотранспорта для близлежащего лагеря в Санбери. [8] Скачки снова прекратились во время Второй мировой войны, когда ипподром использовался как лагерь для военнопленных . [11] Заключенных перевозили на ипподром в коридорных вагонах , которые тянули локомотивы Southern Railway 4-6-0 или War Department Austerity 2-8-0 . [12]
Ссылки
- ^ "Улучшенные услуги в новом облике Кемптон-Парка". South West Trains. 3 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2009 г. Получено 22 марта 2009 г.
- ^ Таблица 152 Расписание движения поездов National Rail , декабрь 2023 г.
- ^ "Железная дорога долины Темзы". Daily Telegraph . № 2923. 2 ноября 1864 г. стр. 5.
- ^ Оппиц 1988, стр. 104.
- ^ abcd Джексон 1999a, стр. 173.
- ^ ab Oppitz 1988, стр. 105.
- ^ abc Джексон 1999b, стр. 178.
- ^ abc Джексон 1999a, стр. 178.
- ^ ab Mitchell & Smith 1990, рис. 52.
- ^ Джексон 1999а, стр. 177.
- ^ Томас 2003, стр. 19.
- ^ Митчелл и Смит 1990, рис. 51.
Библиография
- Джексон, Алан А. (1999a) [1978]. Местные железные дороги Лондона (2-е изд.). Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 978-0-71-537479-5.
- Джексон, Алан А. (1999b). Железная дорога в Суррее . Penryn: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-90-689990-8.
- Митчелл, Вик; Смит, Кит (1990). Петли Кингстона и Хаунслоу, включая ветку Шеппертон . Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-0-90-652083-3.
- Оппиц, Лесли (1988). Вспомнили железные дороги Суррея . Ньюбери: Countryside Books. ISBN 978-1-85-306005-2.
- Томас, Роджер Дж. К. (2003). «Лагеря для военнопленных (1939 – 1948)». English Heritage . Получено 30 января 2024 г. .
Внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о станции Кемптон-Парк от National Rail
