Кит Тиле
Офицер Королевских ВВС Новой Зеландии во время Второй мировой войны (1921-2016)

Кит Тиле
Кит Фредерик Тиле около 1941 г.
Псевдоним(ы)Джимми
Рожденный( 1921-02-25 )25 февраля 1921 г.
Крайстчерч , Новая Зеландия
Умер5 января 2016 г. (2016-01-05)(94 года)
Сидней , Австралия
ВерностьНовая Зеландия
Услуга /филиалКоролевские военно-воздушные силы Новой Зеландии
Годы службы1940–1946
КлассифицироватьКомандир эскадрильи
Единица3-я эскадрилья Королевских ВВС
41-я эскадрилья Королевских ВВС
405-я эскадрилья Королевских ВВС
467-я эскадрилья Королевских ВВС
486-я эскадрилья Королевских ВВС Новой Зеландии
Команды3-я эскадрилья Королевских ВВС
Сражения/войныВторая мировая война
НаградыОрден «За выдающиеся заслуги»,
крест «За выдающиеся заслуги» и две планки

Кейт Фредерик (Джимми) Тиле , DSO , DFC и две планки (25 февраля 1921 г. – 5 января 2016 г.) был офицером Королевских военно-воздушных сил Новой Зеландии (RNZAF) во время Второй мировой войны . Он был одним из четырех новозеландских летчиков, получивших две планки к своему Кресту за выдающиеся летные заслуги .

Ранний период жизни

Тиле родился в Крайстчерче , Новая Зеландия, 25 февраля 1921 года. [1] [2] Он получил образование в начальной школе Уолтема и средней школе для мальчиков Крайстчерча . [3] Тиле работал младшим репортером в газете Christchurch Star-Sun , когда в сентябре 1939 года была объявлена ​​война. Ему было 19 лет, когда он присоединился к Королевским военно-воздушным силам Новой Зеландии (RNZAF) в декабре 1940 года. [4]

Вторая мировая война

После окончания курса подготовки пилотов на станции RNZAF Harewood в апреле 1941 года в звании офицера-пилота , Тиле был отправлен в Англию в июне 1941 года, где он был прикомандирован к Королевским военно-воздушным силам . [4] В поезде из Ливерпуля Тиле увидел свои первые истребители Supermarine Spitfire и был убежден, что они для него. Позже тем же вечером в приемном центре его попросили объявить о своих предпочтениях в полетах, и он написал «истребители», но был направлен в бомбардировочное командование Королевских ВВС . [5]

Бомбардировочное командование

Тиле был направлен в оперативное учебное подразделение, прежде чем его перевели в канадскую эскадрилью № 405 в RAF Pocklington в нескольких милях к востоку от Йорка , оснащенную средними бомбардировщиками Vickers Wellington II . Первая миссия Тиле была едва ли не последней. Вернувшись из Шербура во Франции в январе 1942 года, Тиле получил зеленый свет на посадку, но когда он приземлился, столкнулся с другим самолетом. Два самолета столкнулись двигателем в двигатель, оторвав крылья. Следственный суд оправдал его. [5] Тиле совершил 21 боевой вылет на Wellington, прежде чем эскадрилья перешла на средние бомбардировщики Handley Page Halifax, и 30–31 мая 1941 года, управляя одним из них, Тиле принял участие в налете тысячи бомбардировщиков на Кельн . Затем последовало несколько миссий над Эссеном среди очень сильного зенитного огня и немецкого прожектора. Тиле был повышен сразу от офицера-пилота до лейтенанта авиации , минуя промежуточное звание офицера авиации , а затем до командира эскадрильи в течение нескольких месяцев. [5] [6]

В августе 1942 года Тиле был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC). [7] В его свидетельстве говорилось: «он показал большое мастерство и довел свои атаки до конца, несмотря на сопротивление. Прекрасный лидер и мужественный командир звена, этот офицер показал самый похвальный пример». [8] В сентябре он завершил оперативную поездку, совершив 32 боевых вылета. Его отдохнули и отправили в учебный оперативный отряд в качестве инструктора, но он быстро нашел эту должность неудовлетворительной. Он понизил звание, снова став лейтенантом звена, чтобы вернуться к операциям. После перевода на тяжелый бомбардировщик Avro Lancaster Тиле был направлен в австралийскую эскадрилью № 467. [6] Он пошел на серьезный риск и проявил лидерские качества, ухаживая за больным товарищем в одном полете, а во время другой миссии в Берлине пролетев достаточно низко, чтобы сбить нацистские прожекторы и зенитные орудия. В марте 1943 года командование бомбардировочной авиации отдало приказ о нападении на Нюрнберг, в самое сердце Третьего рейха.

Тиле, справа, с командиром эскадрильи Синклером из 467-й эскадрильи, июнь 1943 г.

Именно на Lancaster Тиле выполнил еще 20 вылетов, а в мае 1943 года был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» за проявленное выдающееся мужество, проницательность и решимость во время операций. [9] [10] 12 мая Тиле летел на Lancaster из 467-й эскадрильи на задание в Дуйсбург , промышленный город. Он почти достиг цели, когда его самолет был поражен зенитным снарядом под фюзеляжем, который оторвал заднюю половину правого внешнего двигателя, пробил правый внутренний двигатель и взорвал большую часть плексигласа в кабине. Тиле, ошеломленный ударом осколка снаряда, попавшего ему в голову сбоку, хромал на самолете обратно из Дуйсбурга на двух двигателях. Вскоре после пересечения английского побережья он не смог удержать высоту, но, продемонстрировав превосходное летное мастерство, он боролся и успешно совершил аварийную посадку на аэродроме в Норфолке. За этот подвиг Тиле был награжден Планкой к своему DFC, в которой восхвалялись его «мужество, мастерство и решимость высокого порядка». [11]

В середине 1943 года Тиле отклонил назначение в 617-ю эскадрилью под командованием Гая Гибсона , человека, который возглавлял эту эскадрилью во время рейда Dambusters в мае 1943 года , в результате которого были взорваны плотины Рура . [12] Через несколько недель после рейда Тиле получил сообщение о том, что Гибсон хочет видеть его в RAF Scampton , в Линкольншире . Тиле, за плечами которого было 50 операций, сказал Гибсону, что он пресытился бомбардировщиками и отчаянно хочет осуществить свои амбиции и полетать на Spitfire. Он сообщил Гибсону, что не хочет показаться неблагодарным, но признался, что у него уже есть планы перейти в подразделение, летающее на экспериментальных Spitfire, в качестве шага из Бомбардировочного командования. [5] Тиле считал, что Ральф Кокрейн из штаба группы выбрал его в качестве вероятного преемника Гибсона, должность, которая в конечном итоге досталась командиру эскадрильи Джорджу Холдену. [13] Решение Тиле не присоединяться к 617-й эскадрилье оказалось правильным. В ночь с 15 на 16 сентября 1943 года 5 из 12 «Ланкастеров» были потеряны во время миссии по бомбардировке канала Дортмунд-Эмс , включая самолет Холдена, который был сбит зенитной артиллерией , и никто не выжил. [5]

Истребительное командование

Тиле был направлен в транспортную эскадрилью, а затем почти сразу в трансатлантическое командование перегонок, чтобы перегнать канадские Lancasters в Англию. Он провел три месяца в Канаде, прежде чем перелететь на одном из первых Lancasters в Англию. [5] Он прошел обучение в подразделении по переоборудованию Spitfire в декабре 1943 года. В феврале 1944 года Тиле перевелся в истребительное командование Королевских ВВС и был направлен в 41-ю эскадрилью, базировавшуюся на юге Англии. [14] Он летал на Spitfire XII из Тангмера в составе 41-й эскадрильи , выполняя миссии поддержки через Ла-Манш в поддержку высадки десанта в Нормандии в июне. Он был одним из опытных пилотов, отправленных для уничтожения летающих бомб V1, предназначенных для Лондона. Когда кампания началась, его направили на береговое патрулирование вдоль побережья Кента и Узких морей для защиты прибрежного судоходства, пострадавшего от диверсионных атак со стороны оккупированной Франции. [15]

Тиле стоит второй слева с другими командирами эскадрилий 122-го крыла Эваном Маки (первый слева) из 80-й эскадрильи и Артуром Амберсом (первый справа) из 486-й эскадрильи; Патрик Джеймсон , командир крыла, стоит третий слева.

Позже, получив повышение до командира звена, Тиле присоединился к 486-й (Новая Зеландия) эскадрилье в октябре 1944 года, чтобы пилотировать истребители Hawker Typhoon из Волкеля , Нидерланды, на которых он совершил 50 операций. [1] Затем он присоединился к 3-й эскадрилье , в том же крыле, летая на истребителях Hawker Tempest V с двигателями Napier-Sabre , став командиром эскадрильи в январе 1945 года. К этому времени Тиле совершил около 150 боевых вылетов на Spitfire и Tempest, одержав две подтвержденные «сбитые» транспортные самолеты, повредив 14 локомотивов, множество барж и автотранспортных средств. [10] [a] 24 декабря 1944 года Тиле заявил о сбитом Messerschmitt 109, когда на другом Tempest он атаковал строй из 10 Messerschmitt 109 над Мальмеди. 29 декабря, возглавляя эшелон из четырех Tempest на вооруженной разведке, он был вовлечен в воздушный бой на малой высоте с примерно 40 Me 109 и FW190. Тиле заявил об уничтожении одного Me 109G, увидев, как вражеский пилот выпрыгнул с парашютом. [16]

Военнопленный

10 февраля 1945 года Тиле возглавил формирование из восьми «Темпестов» для атаки локомотивов в районе Падерборн-Райн. Тиле и еще один пилот были сбиты вражеским зенитным огнем, Тиле видели выпрыгивающим из своего горящего самолета около Доорстена. [17] Официально он был объявлен пропавшим без вести . [18] Получив легкое ранение, Тиле был взят в плен расчетом зенитной артиллерии, который его сбил, и после допроса отправлен в лагерь для военнопленных в Дулаг-Люфт около Вецлара . [5] [19]

31 марта 1945 года, после освобождения лагеря военнопленных, но до прибытия какого-либо транспорта или войск союзников, Тиле и канадский летчик украли велосипеды, а затем мотоцикл, и он вернулся на свою базу за пять недель до окончания войны в Европе . [4] [19] В мае 1945 года Тиле был награжден второй планкой к своему DFC за проявление «высочайших качеств мастерства, а также большой храбрости и железной решимости. Его пример вдохновил всех». [20] Он был одним из четырех новозеландцев, награжденных DFC трижды. [21] Тиле оставил свою комиссию 5 декабря 1946 года. [1]

Послевоенная и поздняя жизнь

После войны Тиле вернулся в Новую Зеландию, где начал карьеру журналиста. Недовольный, он переехал в Сидней , Австралия, и много лет летал старшим капитаном в Qantas . [22] Тиле был членом Caterpillar Club , неформального объединения людей, которые успешно использовали парашют, чтобы выпрыгнуть из поврежденного самолета. [10] [23] Он был капитаном первого реактивного рейса из Брисбена в Лондон в октябре 1959 года, пролетев участок пути из Сиднея в Сингапур на Boeing 707. [24] Заядлый искатель приключений, дважды во время парусных экскурсий по печально известному Тасманову морю , его крошечная яхта (названная Spitfire ) была разбита горными волнами, но ему удалось уплыть домой. [25] Позже Тиле построил и управлял пристанью для яхт в Сиднее и пересек Тасманово море на собственной яхте, чтобы увидеть первую защиту Кубка Америки Новой Зеландией, когда ему было 80 лет . [5] В 2005 году он продал свои медали на аукционе. [10] В более позднем возрасте Тиле вышел на пенсию и переехал в город Бандаберг в Квинсленде . [4] Он умер в Сиднее 5 января 2016 года в возрасте 94 лет. У него осталась дочь. [26]

Примечания

  1. ^ Исследования пока не дали точного подсчета общего числа сбитых Тиле вражеских самолетов.

Ссылки

  1. ^ abc Пилоты 41-й эскадрильи Королевских ВВС, 1939–1945 Архивировано 20 июля 2011 г. на Wayback Machine . Получено 26 апреля 2011 г.
  2. ↑ Новозеландцы в Королевских ВВС (2008, стр. 49). Глава третья: Бомбардировочное командование. Получено 26 апреля 2009 г.
  3. ↑ Третье звание новозеландского летчика. Evening Post, том CXXXV, выпуск 130, 3 июня 1943 г., страница 4. Получено 26 апреля 2011 г.
  4. ^ abcd Coats, Patricia (2005). Keith's Great Escape. APN News & Media Ltd. Получено 26 апреля 2009 г.
  5. ^ abcdefgh Ламберт, Макс (2005, стр. 204–209). Ночь за ночью: новозеландцы в бомбардировочном командовании. Опубликовано Harper Collins, Окленд. OCLC  238569316. ISBN 1-86950-542-5 . 
  6. ^ Митчелл, 1945, стр. 147–148.
  7. ^ "№ 35661". The London Gazette (Приложение). 7 августа 1942 г. стр. 3497.
  8. ^ Хансон 2001, стр. 472–473.
  9. ^ "№ 36015". The London Gazette . 14 мая 1943 г., стр. 3497.
  10. ^ abcd Lot Details 994, 2 марта 2005 г. Dix Noonan Webb: Specialist Auctioneers. Получено 26 апреля 2011 г.
  11. ^ "№ 36030". The London Gazette (Приложение). 28 мая 1943 г. стр. 2362.
  12. ↑ Королевские военно-воздушные силы. Личные вещи Гая Гибсона на выставке. Архивировано 19 октября 2012 г. в Wayback Machine . Получено 24 апреля 2011 г.
  13. ^ Воздух авторитета – История организации Королевских ВВС – Главный маршал авиации достопочтенный сэр Ральф Кокрейн
  14. ↑ Daily Telegraph , там же, стр. 27.
  15. ↑ Daily Telegraph , там же, стр. 27.
  16. ↑ Национальный архив Великобритании (TNA): AIR50/4/48 Боевые отчеты Министерства авиации, Вторая мировая война
  17. ↑ 3-я эскадрилья Королевских ВВС. Книга боевых действий.
  18. ↑ Список почета: потери ВВС. Evening Post, том CXXXIX, выпуск 68, 21 марта 1945 г., страница 6. Получено 26 апреля 2011 г.
  19. ^ ab Освобожденный летчик. Evening Post, том CXXXIX, выпуск 84, 10 апреля 1945 г., страница 7. Получено 26 апреля 2011 г.
  20. ^ "№ 37070". The London Gazette (Приложение). 7 мая 1945 г. стр. 2415.
  21. ↑ Cambridge Air Force (2009). Roy Oldfield Calvert DFC и Two Bars. Получено 16 февраля 2009 г.
  22. ^ Уотерсон, Дункан (2008). Словарь Сиднея: новозеландцы (промышленность). Получено 26 апреля 2011 г.
  23. ^ Нил, Джон (2005). Благослови тебя, брат Ирвин: история клуба гусениц. Опубликовано издательством General Store Publishing House, Онтарио. OCLC  679837059 ISBN 1-894263-94-4 . 
  24. ↑ Фотография Кита Тиле в поздние годы, подписывающего письмо в память о первом полете.
  25. ↑ Мандл, Роб (8 декабря 2009 г.). Роб Мандл выпускает свою последнюю книгу «Ад в открытом море». Seabreeze Sailing News. Получено 26 апреля 2011 г.
  26. ^ Новозеландский герой Второй мировой войны умер в Австралии

Библиография

  • Митчелл, Алан (1945). Новозеландцы в воздушной войне. GG Harrap & co. ltd. OCLC  464230856.
  • Хэнкок, Кеннет (1946). Новая Зеландия в войне. Веллингтон, Новая Зеландия: AH & AW Reed. OCLC  153784576.
  • Hanson, CM (2001). Такими делами: Почести и награды в Королевских ВВС Новой Зеландии 1923–1999 . Крайстчерч: Volplane Press. ISBN 0-473-07301-3.
  • Некрологи (28 января 2016 г.). "Командир эскадрильи Кит Тиле, DSO, DFC и бар". The Daily Telegraph .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Кейт_Тиле&oldid=1264062675"