Паром Казунгула
Паром Казунгула был понтонным паромом через реку Замбези шириной 400 метров (1300 футов) между Ботсваной и Замбией . Это был один из крупнейших паромов в юго-центральной Африке, имеющий грузоподъемность 70 тонн (69 длинных тонн; 77 коротких тонн). [1] Услуга предоставлялась двумя моторизованными понтонами и работала между пограничными постами в Казунгуле, Замбия и Казунгуле, Ботсвана . [2]
Она связала дорогу Ливингстон - Шешеке ( дорога М10 , которая соединяется с шоссе Транс-Каприви в Катима-Мулило и является частью коридора Уолфиш-Бей ) с главной северо-южной автомагистралью Ботсваны через Франсистаун и Габороне в Южную Африку , а также с дорогой Касане - Виктория-Фолс через Зимбабве . Она обслуживала международное дорожное движение трех стран напрямую (Замбия, Зимбабве и Ботсвана) и еще трех косвенно (Намибия, Южная Африка и ДР Конго ). [3]
Предметом спора было то, действительно ли Ботсвана и Замбия разделяли общую границу, или же паром незаконно пересекал территорию Намибии или Родезии . В 1970 году Южная Африка (которая в то время оккупировала Намибию) сообщила Ботсване, что между Ботсваной и Замбией нет общей границы, заявив, что существует квадрипойнт . В результате Южная Африка заявила, что паром Казунгула, который связывает Ботсвану и Замбию в квадрипойнте, является незаконным. Ботсвана решительно отвергла оба заявления. На самом деле произошла конфронтация, и по парому были произведены выстрелы; [4] несколько лет спустя родезийская армия атаковала и потопила паром, утверждая, что он служил военным целям.
В 2003 году паром стал местом катастрофы , когда сильно перегруженный замбийский грузовик перевернул один из понтонов, и 18 человек утонули. Причиной аварии было отсутствие в то время в Замбии мостовых весов для проверки веса грузовиков. [5]
В августе 2007 года правительства Замбии и Ботсваны объявили о сделке по строительству моста Казунгула на этом месте для замены парома. [6] Существование короткой границы длиной около 150 метров (490 футов) между Замбией и Ботсваной, по-видимому, было согласовано в ходе различных встреч с участием глав государств и/или должностных лиц всех четырех государств в период 2006-10 годов и четко показано на карте проекта Африканского фонда развития . [7] Это соответствует изображению Управления географии Государственного департамента США в Google Earth . Планируемый маршрут нового моста пересекает эту границу, не заходя на территорию Зимбабве или Намибии.
Зимбабве уже имеет мост в Замбию в водопаде Виктория , в 70 км (43 мили) от Казунгулы. Намибия уже имеет мост в Замбию в Катима Мулило примерно в 150 км (93 мили) вверх по реке. Мост обеспечивает прямое сообщение между Замбией и Ботсваной. Однако прямого сообщения между Намибией и Зимбабве до сих пор нет, и оно не планируется. Транспорт из Намибии в Зимбабве должен пересекать Замбию в Катимо Мулило, а затем из Замбии в Зимбабве в водопаде Виктория; или через мост Нгома в Ботсвану, а оттуда на дороге Казунгула, пересекающей Зимбабве. Однако на практике на этом маршруте очень мало такого трафика или спроса. [ необходима цитата ]
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Kazungula Ferry, Botswana". North Star Alliance . Получено 2022-05-30 .
- ^ Camerapix: «Путеводитель Spectrum по Замбии». Camerapix International Publishing, Найроби, 1996.
- ^ Terracarta/International Travel Maps, Ванкувер, Канада: «Замбия, 2-е издание», 2000.
- ^ Гриффитс, Иуан Лл (1995). Африканское наследие. Psychology Press. стр. 56. ISBN 978-0-415-01092-4.
- ↑ Сайт Times of Zambia. Архивировано 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine. «Готовы ужесточить закон против перегрузки» 7 февраля 2007 г., дата обращения 1 марта 2007 г.
- ^ «Замбия и Ботсвана достигли соглашения о мосте Казунгула». Блог Palapye News. Проверено 12 ноября 2007 г.
- ^ Дарва, П. Опоку (2011). Проект моста Казунгула (PDF) . Африканский фонд развития. стр. Приложение IV . Получено 13 мая 2015 г.
