Казанская пригородная линия

Казанская пригородная железнодорожная линия ( рус . Казанское направление Московской железной дороги ) — одна из одиннадцати железнодорожных линий, используемых для пригородного железнодорожного сообщения между Москвой , Россия , и прилегающими районами, в основном в Московской области . Казанская пригородная железнодорожная линия соединяет Москву со станциями на востоке, в частности, с городами Люберцы , Куровское и Шатура . Станции, которые обслуживает линия, расположены в Москве, а также в Люберцах, Раменском, Орехово-Зуево и Шатуре в Московской области. Западная конечная остановка пригородных поездов — Казанский вокзал в Москве. В восточном направлении пригородные поезда заканчиваются на станциях Куровская, Шатура и Черусти. Существуют также прямые пригородные поезда до Егорьевска, которые от Куровской следуют по Большому кольцу Московской железной дороги . ^[1] Линия эксплуатируется Московской железной дорогой . Пути от Казанского вокзала Москвы до Люберцы I используются также Рязанской пригородной железной дорогой .

Пригородная железнодорожная линия следует по железной дороге, соединяющей Москву с Арзамасом и Казанью . Она электрифицирована и имеет два пути на всем протяжении между Москвой и Казанью, хотя в Вековке электроэнергия меняется. ^[2] Расстояние от Московского Казанского вокзала до Черусти составляет 156 километров (97 миль).

Железная дорога между Москвой и Коломной , включающая участок между Москвой и Люберцами, была построена в 1860—1862 годах и официально открыта для пассажирского и грузового движения 20 июля 1862 года. ^[3] Линия, соединяющая Люберцы и Муром, была открыта в 1911 году. ^[4] Участок между Москвой и Люберцами был электрифицирован в 1933 году. ^[5] Электрификация была продлена до Черусти в 1960 году. ^[6]

Следуя общепринятым обозначениям в России, железнодорожная остановка, представленная ниже, называется станцией, если она является конечной или имеет грузовой терминал, в противном случае она называется платформой.

1. Москва Казанский вокзал (станция), пересадка на станции метро «Курская» Сокольнической линии и станции метро «Комсомольская» Кольцевой линии ;
2. Электрозаводская (платформа), переезд до метро Электрозаводская ;
3. Сортировочная (платформа);
4. «Авиамоторная» (платформа), пересадка на станции метро «Авиамоторная» Калининско-Солнцевской и станции метро «Авиамоторная» Большой Кольцевой линии ;
5. Андроновка (платформа), пересадка на станцию ​​Андроновка Московского центрального кольца ;
6. Перово (платформа);
7. Чухлинка (платформа);
8. Вешняки (платформа);
9. Выхино (платформа), переезд до метро «Выхино» ;
10. Косино (платформа), пересадка на станции метро Лермонтовский проспект и Косино ;
11. Ухтомская (платформа);
12. Люберцы I (станция), последняя станция совместного использования с Рязанской пригородной железной дорогой ;
13. Люберцы II (станция);
14. Коренёво (платформа);
15. Овражки (станция);
16. Родники (платформа);
17. Вялки (платформа);
18. Хрипан (платформа);
19. 41 км (платформа);
20. Донино (платформа);
21. 49 км (платформа);
22. 52 км (платформа);
23. Григорово (платформа);
24. 55 км (платформа);
25. Гжель (станция);
26. Игнатьево (платформа);
27. Кузяево (платформа);
28. Шевлягино (платформа);
29. 73 км (платформа);
30. Анциферово (платформа);
31. Подосинки (платформа);
32. Куровская (ст.), пересадка на Большое кольцо Московской железной дороги ;
33. 90 км (платформа);
34. 95 км (платформа);
35. Авсюнино (станция);
36. Заполицы (платформа);
37. Запутная (станция);
38. Шатурторф (станция);
39. Шатура (станция);
40. Ботино (платформа);
41. Кривандино (станция), сообщение с Рязановкой;
42. Туголесье (платформа);
43. Воймежной (платформа);
44. Черусти (станция), сообщение с Вековкой.

Линия в южном направлении, построенная в 1944 году для перевозки дров. В советское время использовалась для перевозки торфа на Шатурскую электростанцию. Принадлежит РЖД. Пассажирское сообщение с дизель-поездом класса RA1, 5 поездов в день.

Частная железнодорожная линия стекольного завода. Пассажирское сообщение закрыто в 2010-х годах.

Частная железнодорожная ветка Рошальского химического завода. Пассажирское сообщение до 1990-х годов, пока не была проложена асфальтовая дорога для автобусов.

750 мм ( 2 фута  5 дюймов)+Ширина колеи 1 ⁄ 2  дюйма. Обширная железнодорожная сеть для транспортировки торфа на Шатурскую электростанцию, в северном и южном направлениях от узкоколейной станции Шатура. Пассажирское сообщение до 1994 года. Последний участок был закрыт в 2010-х годах, когда электростанция перевела все котлы на природный газ.

Длинная частная железнодорожная ветка стекольного завода.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Казанское направление Московской железной дороги .