Вертолет Kayaba
| Вертолет | |
|---|---|
 | |
| Роль | Гиродин |
| Национальное происхождение | Япония |
| Производитель | Каяба Индастри |
| Статус | Отменено |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Сессна 170 |
Kayaba Heliplane Type-1 ( яп .ヘリプレーン 1型) — гиродин (составной автожир), разработанный Сиро Каябой и прототип которого был создан компанией Kayaba Industry в Японии в начале 1950-х годов.
Проектирование и разработка
В марте 1952 года Kayaba Industry начала разработку Heliplane, Gyrodyne , который сочетал в себе преимущества автожира и вертолета . Kayaba воспользовалась опытом производства автожиров Ka-Go Ka-1 и Ka-2, предназначенных для разведки, артиллерийской корректировки и борьбы с подводными лодками, разработанных во время Второй мировой войны .
Kayaba получила субсидию в размере 2 миллионов иен от правительства Японии на разработку самолета, а также 1,2 миллиона иен от Ishikawajima Heavy Industries (IHI) на разработку прямоточных воздушно-реактивных двигателей с законцовками ротора. Самолет был модифицирован из Cessna 170B . Крыло было снято, и трехлопастной несущий винт с опорной конструкцией был установлен на верхней части фюзеляжа. Кроме того, по обе стороны от нижней части фюзеляжа были установлены фиксированные крылья с коротким размахом. Для первоначальных испытаний был сохранен деревянный винт фиксированного шага Cessna 170, но для летных испытаний должен был быть установлен трехлопастной винт изменяемого шага. Ishikawajima разработала прямоточный воздушно-реактивный двигатель Ne-0 ( яп .石川島 ネ-0 ) во время войны и испытала его в полете под Kawasaki Ki-48-II . Развитие этого ПВРД было предусмотрено в качестве источника энергии для привода ротора. При взлете ротор должен был запускаться с помощью установленных на концевых частях ПВРД, а затем после остановки ПВРД переходить на автожир, работающий от винтового двигателя.
Один прототип был произведен и почти завершен в марте 1954 года (Showa 29), но был поврежден в июле 1954 года во время испытаний на швартовку . Дальнейшая разработка была прекращена до того, как самолет поднялся в воздух.
Технические характеристики (Вертолет)
Данные с sjac.or.jp, Справочник японских самолетов и модельного искусства [2] [3] [4]
Общая характеристика
- Экипаж: 1 или 2
- Вместимость: 1 или 2
- Длина: фюзеляж 7,4 м (24 фута 3 дюйма)
- Размах крыльев: 2,74 м (9 футов 0 дюймов) укороченные крылья
- Рост: 2,83 м (9 футов 3 дюйма)
- Профиль крыла : NACA 2412
- Силовая установка: 1 × 6-цилиндровый горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения E-190 [5] , 130 кВт (180 [5] л.с.) [6]
- Силовая установка: 3 × ПВРД с неизвестными законцовками ротора, тяга каждого 0,245 кН (55 фунт-сил)
- Диаметр несущего винта: 11 м (36 футов 1 дюйм)
- Площадь несущего винта: 95 м2 ( 1020 кв. футов), трехлопастной металлический ротор, вращающийся со скоростью 310 об/мин.
- Гребные винты: 2-лопастной деревянный винт фиксированного шага
Производительность
- Максимальная скорость: 170 км/ч (110 миль/ч, 92 узла) прогнозируемая
- Крейсерская скорость: 120 км/ч (75 миль/ч, 65 узлов) прогнозируемая
- Дальность: 360 км (220 миль, 190 морских миль) прогнозируемая
- Практический потолок: 4000 м (13000 футов) прогнозируемый
Ссылки
- ^ Национальный музей природы и науки Уэно, Токио, Япония.
- ^ "ヘリプレーン1型" (PDF) . sjac.or.jp (на японском языке). п. 100 . Проверено 11 февраля 2017 г.
- ^ неизвестно (1992). Справочник японских самолетов 1951 - 1989, т. 2 (на японском языке). Токио: Model Art.
- ^ "日本航空機辞典 下巻 昭和26年〜平成元年 (1951〜1989)" . www.modelart-shop.jp (на японском языке). Токио: 有限会社 モデルアート社 (Model Art Limited). 1992 год . Проверено 11 февраля 2017 г.
- ^ ab "Артиллерийское подразделение Императорской армии Японии. История разработки наблюдательного самолета-фантома автожира Ка-го, автор Эйдзи Тамате (陸軍 カ号観測機 - 幻のオートジャイロ開発物語 - 玉手榮治)». Усио сёбо - Кодзин синша Co., Ltd (株式会社潮書房光人新社), Эйдзи Тамате (玉手 榮治) : 368–375 . 22 марта 2020 г. Проверено 23 марта 2020 г.
- ^ "Re-Rising Sun". Рейс : 411– 413. 1 апреля 1955 г. Получено 11 февраля 2017 г.
Внешние ссылки
- <Хронологическая запись> Полвека вертолетов в Японии (1945-50-е гг.) - Официальный сайт Ассоциации вертолетных технологий Японии. Просмотрено 5 декабря 2002 г., получено 10 февраля 2017 г.
- Попытка зарождения вертолета в нашей книге «Японская авиация сегодня / Современная аэронавтика» (переписанный черновик 37-го симпозиума по самолетам, организованного Японской авиационно-космической ассоциацией). 1999, 26 ноября 2015 г. Получено 10 февраля 2017 г.
- Коллекция мест рождения / Место рождения реактивного двигателя в Японии. Получено 11 февраля 2017 г.
- Галерея газовых турбин _ Общественная организация Японское общество газовых турбин. Получено 11 февраля 2017 г.
