Кацухиро Уэо

Кацухиро Уэо
Национальность	Япония
Рожденный	( 1972-05-26 )26 мая 1972 г. (52 года) Тамана, Кумамото
Карьера в Гран-при D1
Дебютный сезон	2001 (D1GP) 2006 (D1SL)
Текущая команда	ZSS Racing с SIFT и Brains (D1SL)
Бывшие команды	Wisesquare, Drift Speed, Team MOVE, NKB Racing, Car Boutique Club, Revolver, Tomei Powered, Cusco Japan, Yuke'S, Ueo Family и Garage SIFT (частник)
Победы	7 (3 основных раунда, 1 выставочный, 3 D1SL)
Лучший результат	1 в 2002 (D1GP) и 2016 (D1SL)
Чемпионские титулы
2002 (D1GP) 2016 (D1SL)	2

Кацухиро Уэо (植尾勝浩, Уо Кацухиро , 26 мая 1972, Тамана, Кумамото ) — японский профессиональный дрифт-гонщик, который в настоящее время участвует в Гран-при D1 на автомобиле Nissan Silvia S15 , хорошо известном тем, что ранее использовал в этой серии Toyota AE86 . Он также известен как « Следовательно, это (デスカラデスネ/ですからですねDesukara Desune »).

Он увлекался автомобилями с юных лет и начал участвовать в соревнованиях по джимхане, начав с Nissan Skyline R32 GT-R . На одном из таких мероприятий один из его молодых коллег взял его на Touge и бросил ему вызов, сказав, что он не сможет этого сделать. Поэтому он вышел и доказал ему обратное, и это побудило его заняться дрифтом. Помимо дрифта, он также является владельцем тюнинг-ателье и дилерского центра подержанных автомобилей Racing Garage SIFT. ^{[ необходима цитата ]}

Чтобы начать заниматься дрифтом, он раздобыл свой первый AE86, который представлял собой Corolla Levin в спецификации AE85 , сильно модифицированный и превращенный в AE86. Он владел этой машиной с 1998 по 1999 год и в то время участвовал в нескольких дрифтовых мероприятиях (Carboy's DoriCon GP, ​​Battle Magazine's BM-Cup, P's Cars).

В 2000 году он переделал Levin в Trueno. Он принял участие и соревновался в Kyushu Ikaten, который проводился в Mobility Omuta 29 марта 2000 года (он выиграл в финале у Масао Суэнаги ). AE85 2000 года выпуска был позже перекрашен в кремовый цвет в середине 2000 года с пересмотренными изменениями, и он выиграл 6-е соревнование All-Japan Ikaten на трассе Bihoku Circuit 7 сентября 2000 года.

В конце 2000 года он заполучил настоящий AE86 Sprinter Trueno (GTV Trim), в котором заменил детали AE85 на новый AE86. Этот автомобиль был более известен как Professor из-за наклейки, которая была размещена на боку автомобиля в то время. Он продолжал использовать этот AE86 в D1 в сезоне 2001 года до сезона 2006 года.

D1 Grand Prix и D1 Street Legal

Он участвует в Гран-при D1 с первого сезона, дебютировав в третьем раунде. Он всегда выступал успешно, одержав свою первую победу в первом раунде в 2002 году и впоследствии став чемпионом.

В 2003 году он перешел на два разных Truenos, начиная с 2003 года на 4-м этапе в Fuji Speedway до конца сезона D1 2004 года, где он использовал AE85 (отличную от модели 2000 года), в то время как AE86 использовался в качестве T-car, это был также автомобиль, который он привез для показательного матча Irwindale Speedway , который он выиграл, победив Нобутеру Танигучи в финале. У него был приличный сезон, но он занял 3-е место в общем зачете. В финале чемпионата он занял 2-е место и отстал всего на 18 очков от Ёити Имамуры, но во время тренировок возникли механические проблемы. Он не смог пройти первый этап, несмотря на быстрый ремонт, и это вынудило его занять 3-е место в общем зачете, а Нобусигэ Кумакубо занял 2-е место в общем зачете.

В 2004 году у него был тяжелый сезон: он не смог пройти ни первый раунд, ни 16 лучших. Однако выяснилось, что прочность шасси AE85 начала ослабевать, поскольку для его усиления использовались заклепки вместо метода сварки стежками, который использовался в AE86.

В 2005 году он вернулся в AE86 на сезоны 2005 и 2006 годов и снова смог провести достойный сезон, одержав вторую победу во 2-м раунде 2005 года. Уэо также добился успеха, набрав 3 100 тансоу подряд в 7-м раунде 2005 года.

В 2006 году он принял участие в серии D1 Street Legal, начав с AE86 в первом раунде. Однако впоследствии он перешел на Nissan Silvia S15 для NKB Racing, и его выступление было успешным, несмотря на использование другой машины. Во время 7-го раунда 2006 года он попытался пилотировать Nissan Fairlady Z Z33 с двигателем NKB SR20 , но не смог попасть в 16 лучших во время квалификационного раунда, так как задняя подъемная дверь поднялась, и судьи посчитали это механической неисправностью. Это был также последний сезон, когда он управлял AE86.

В 2007 году он сменил команду, а также новую машину в основной серии, перейдя на Nissan Silvia (S15) команды MOVE , машину, которая выиграла чемпионат 2005 года под руководством Ясуюки Казамы , в то время как его товарищу по команде Хидео Хираоке была предоставлена ​​вторая машина S15 команды MOVE, которую Казама использовал для выставочных матчей D1GP UK Silverstone и D1GP Las Vegas 2006. Он не очень хорошо адаптировался к новой машине и закончил сезон на 20-м месте.

В 2015 году, после мероприятия Formula D Japan, он вернулся в D1 Street Legal после 7-летнего отсутствия, где он получил спонсорство от ZSS Racing. Он снова водит S15, начиная с 2015 года. Он очень хорошо выступил в этом сезоне, заняв 2-е место в общем зачете.

В 2016 году , после успешного сезона 2015 года, ему улыбнулась удача, когда он сумел одержать свою первую победу D1SL на открытии сезона после 10 лет участия в серии, а также, будучи ветераном D1GP, по-прежнему участвовать в спин-офф серии. Одержав две победы и заняв 3-е место на подиуме, он был коронован как чемпион серии D1SL 2016 года.

В 2017 году он вернулся к участию в основной серии, поскольку D1 Street Legal был остановлен на оставшуюся часть года. Он показал средние результаты с повторяющимися проблемами на своей машине D1SL S15, но в итоге он попал в Best 16 на Odaiba Rd.1 и Rd.2, и в Best 8 на Tsukuba Rd.3. Для последнего раунда сезона он дебютировал на новом S15, который был оснащен двигателем Nissan GT-R , VR38DETT, который был соединен с секвентальной трансмиссией Holinger, выдающей 1000 л. с.

В 2019 году его поддержал новый производитель шин Valino, и он впервые вышел в финал в Цукубе во втором раунде, но проиграл Масаси Ёкои из-за того, что его автомобиль потерял часть корпуса.

В 2020 году он, наконец, снова ощутил вкус победы, одержав победу на своей домашней трассе в Autopolis, обойдя своего бывшего товарища по команде Ikaten Наото Суэнагу и побив рекорд самого старшего гонщика, победившего в D1GP в возрасте 48 лет. Он подтвердил этот рекорд еще одной победой в 3-м раунде сезона 2023 года в возрасте 51 года.

Формула Дрифт

Он участвовал в Формуле D с 2008 года, впервые появившись на Red Bull Drifting World Championship , где он управлял S15, спонсируемым Wisesquare & Drift Speed. Позже он будет участвовать в некоторых раундах чемпионата в следующем году (2009). Его возвращение в Формулу D произошло, когда серия представила «Формулу D Япония» летом 2014 года, и он соревновался на своем собственном S15, который был построен для этого события, а также его возвращение в соревновательный дрифтинг. Он снова участвовал в раунде Формулы D Япония 2017 года на трассе Окаяма на своем D1GP VR38-Powered S15.

• Если позиция водителя выделена синим цветом , это означает, что либо водитель заработал 100 очков, либо ему был выдан бонус тансоу (одиночный заезд) в размере 100 очков, причем последний использовался для гонок до 2005 года.

• Суперулица
• Гран-при D1

• Официальный сайт (Garage Sift)
• Профиль болельщика D1
• Профиль сторонника D1 (D1SL)