Катори Мару (1913)
Японский океанский лайнер

Открытка Катори Мару
История
Япония
ИмяКатори Мару
ТезкаКатори
ВладелецНиппон Юсен КК
Порт припискиТокио
СтроительМицубиси , Нагасаки
Номер двора230
Запущен30 марта 1913 г.
ЗавершенныйСентябрь 1913 г.
Идентификация
СудьбаПотоплен торпедой 23 декабря 1941 г.
Общая характеристика
Типокеанский лайнер
Тоннаж9,849  брутто , 6,128  нидерландских рупий
Длина499,8 футов (152,3 м)
Луч59,9 футов (18,3 м)
Черновик28 футов 6 дюймов (8,69 м)
Глубина33,9 фута (10,3 м)
Колоды2
Движение
Скорость14,5 узлов (26,9 км/ч)

Katori Maru был паровым океанским лайнером Японской империи .Он был построен в Нагасаки в 1912–13 годах. Во время Второй мировой войны Императорский флот Японии реквизировал его в качестве войскового корабля . В 1941 году подводная лодка Королевского флота Нидерландов потопила его у берегов Саравака .

Ее обломки были найдены в 2003 году. Они стали искусственным рифом и местом для подводного плавания . В 2013 году водолазы извлекли исторические артефакты из обломков, а в 2016 году спасательные суда уничтожили большую часть обломков на металлолом. Сегодня от обломков осталось немного, кроме носа.

Несколько японских кораблей назывались «Катори» или «Катори Мару» , и в составе японского флота во время Второй мировой войны было несколько транспортных судов с таким названием.

В 1925 году китайские мусульмане использовали корабль для путешествия в Сингапур по пути в Мекку для совершения хаджа . [1]

Здание

Детская на борту Katori Maru

Mitsubishi Dockyard and Engineering Works построили Katori Maru в Нагасаки для Nippon Yusen Kabushiki Gaisha, завершив ее в сентябре 1913 года. Она была 499,8 футов (152,3 м) в длину, имела ширину 59,9 футов (18,3 м) и осадку 28 футов 6 дюймов (8,69 м). Ее тоннаж составлял 9849  GRT и 6128  NRT . [2]

У Katori Maru было три винта . У нее было две паровые машины тройного расширения , по одной для каждого из ее левого и правого винта. Выхлопной пар из этих двух двигателей питал паровую турбину низкого давления , которая приводила в движение ее средний винт. [2] Вместе эти три двигателя давали ей скорость 14,5 узлов (26,9 км/ч). [3]

Идентификация

Буквы кода Катори Мару были MHWQ. [2] К 1918 году она была оборудована для беспроводной телеграфии , а ее позывной был JKR. [4] В 1934 году новый позывной JKRD заменил ее первоначальные буквы кода и позывной. [5]

Потеря

HNLMS  K XIV , потопивший Катори Мару.

Во время Второй мировой войны Императорский флот Японии реквизировал Katori Maru в качестве военного корабля. В декабре 1941 года он принял участие во вторжении японцев в Саравак . Японские войска высадились в Мири в центральном Сараваке 16 декабря. Katori Maru был частью более позднего конвоя вторжения, который высадил войска 23 декабря в устье реки Сантубонг в западном Сараваке. [6]

Конвой достиг устья реки около 18:00 и начал высаживать войска. В 20:40 или 22:40 (источники различаются) голландская подводная лодка HNLMS  K XIV торпедировала четыре корабля конвоя. Katori Maru и еще один военный корабль, Hiyoshi Maru (также называемый Hie Maru ), были потоплены в точке с координатами 02°30′N 110°00′E / 2.500°N 110.000°E / 2.500; 110.000 [7] , а транспортные суда Hokkai Maru и еще один корабль, либо Tonan Maru No 3 [8], либо Nichiran Maru [6] , были повреждены.

Погибли 10 членов экипажа «Катори Мару » и неизвестное число солдат Императорской армии Японии . [6]

Крушение

Нетопырь Тейра , вид, который часто встречался на месте крушения Катори Мару

Голландские дайверы обнаружили обломки судна Katori Maru в 2003 году [6] на глубине около 22 м (72 фута). Это был искусственный риф, колонизированный кораллами и населенный другими морскими обитателями, включая барракуд , гигантских груперов , мурен , акул , нетопырей-тейру (также называемых длинноплавниковыми лопатами) и желтохвостых люцианов . [9] Он начал становиться местом назначения для подводного туризма .

В 2013 году водолазы извлекли артефакты, такие как бутылки сакэ и даже один из винтов из затонувших кораблей Katori Maru и Hiyoshi Maru . В то время в Сараваке не было закона, запрещающего это. [10]

16 сентября 2013 года, в День Малайзии , добровольцы-водолазы убрали мусор, такой как рыболовные сети, с двух затонувших кораблей, который представлял опасность для морской жизни. [9]

5 марта 2016 года плавучий кран , буксир и более крупное судно были сфотографированы прямо над обломками Katori Maru . Свидетель, сделавший фотографию, увидел металлолом, сваленный на палубе судна. [11] После этого инцидента водолазы обнаружили, что большая часть обломков была удалена, а большая часть искусственной среды обитания, которую они образовали, была разрушена. Остались только носовая часть Katori Maru и разбросанные обломки. [12]

Добровольцы-дайверы все еще заботятся о том немногом, что осталось от крушения. В День Малайзии 2019 года они извлекли 78 килограммов (172 фунта) рыболовных сетей с места крушения. [13]

В декабре 2019 года Законодательное собрание штата Саравак с опозданием приняло Закон о наследии Саравака, который включает защиту исторических затонувших кораблей как подводного наследия. [14]

Ссылки

  1. ^ Ли 2021, стр. 212–213.
  2. ^ abc Lloyd's Register, 1930
  3. ↑ Гарнак 1930, стр. 428.
  4. ↑ Агентство печати Маркони, 1918, стр. 734.
  5. ↑ Регистр Ллойда, 1941.
  6. ^ abcd Леттенс, Ян; Йооп, Версон (3 января 2019 г.). «Катори Мару [+1941]». Место крушения . Проверено 24 октября 2020 г.
  7. ^ "K XIV". Голландские подводные лодки . Получено 24 октября 2020 г.
  8. ^ Хельгасон, Гудмундур. «ХНМС К XIV (N 22)». uboat.net . Проверено 24 октября 2020 г.
  9. ^ ab Yap, Joanna (22 сентября 2013 г.). «Подводная очистка подчеркивает морскую угрозу». The Borneo Post . Получено 24 октября 2020 г.
  10. ^ Яп, Джоанна (14 сентября 2013 г.). «Обнаженные корабли Второй мировой войны». The Borneo Post . Получено 24 октября 2020 г.
  11. ^ «Являются ли исторические японские кораблекрушения времен Второй мировой войны целью сборщиков металла?». The Borneo Post . 10 марта 2016 г. Получено 24 октября 2020 г.
  12. ^ Яп, Джоанна (28 мая 2016 г.). «Историческое кораблекрушение Второй мировой войны, уничтоженное сборщиками металла». The Borneo Post . Получено 24 октября 2020 г.
  13. ^ "Семеро присоединяются к Malaysia Day Dive, чтобы очистить место крушения Katori Maru". The Borneo Post . 21 сентября 2019 г. Получено 24 октября 2020 г.
  14. ↑ Ten, Marilyn (30 декабря 2019 г.). «Важные законопроекты, принятые в этом году». The Borneo Post . Получено 24 октября 2020 г.

Библиография

  • Гарнак, Эдвин П. (1930) [1903]. Все о судах и судоходстве (4-е изд.). Лондон: Faber and Faber . стр. 428.
  • Ли, Ган (2021). Переговоры об идентичности мусульман хуэй (кандидатская диссертация) . Гронинген: Университет Гронингена. С.  212–213 .
  • «Пароходы и моторные суда». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1930. KAT . Получено 24 октября 2020 г. – через городской совет Саутгемптона .
  • «Пароходы и моторные суда». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда. 1941. KAT . Получено 24 октября 2020 г. – через городской совет Саутгемптона.
  • The Marconi Press Agency Ltd (1918). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The Wireless Press, Ltd. стр. 734.
  • "KATORI MARU_Историческое затонувшее японское судно времен Второй мировой войны". YouTube. 14 июля 2019 г.– видео погружения на то, что осталось от затонувшего судна

02°30′с.ш. 110°00′в.д. / 2.500°с.ш. 110.000°в.д. / 2.500; 110.000

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Катори_Мару_(1913)&oldid=1260242793"