Катадинский металлургический завод
Катадинский металлургический завод | |
 Исторический вид на металлургический завод. Аннотации следующие: рудная печь (1), верхние дома (2), печь (3), литейный сарай (4) и складской амбар (5). | |
| Ближайший город | Браунвилл Джанкшен, Мэн |
|---|---|
| Координаты | 45°26′40″с.ш. 69°10′30″з.д. / 45,44444°с.ш. 69,17500°з.д. / 45,44444; -69,17500 |
| Область | 17,8 акров (7,2 га) |
| Построено | 1843 ( 1843 ) |
| Архитектурный стиль | Пчелиный улей |
| Номер ссылки NRHP. | 69000011 |
| Добавлено в NRHP | 23 декабря 1969 г. |
Katahdin Iron Works — историческое место штата Мэн , расположенное в неорганизованном тауншипе с тем же названием. Это место металлургического завода , который работал с 1845 по 1890 год. Помимо печей металлургического завода (из которых сохранилась только одна), община обслуживалась железной дорогой и имела отель на 100 номеров. Место было включено в Национальный реестр исторических мест в 1969 году.
В собственности штата находится Gulf Hagas , каньон на западном рукаве реки Pleasant , который является национальным природным памятником . Примерно в полутора милях ниже по течению находится еще одна национальная достопримечательность, «The Hermitage», роща из больших восточных белых сосен площадью около 35 акров (14 га), которая охраняется организацией The Nature Conservancy . В 2003 году Appalachian Mountain Club приобрел участок площадью 37 000 акров (15 000 га) вверх по течению от Gulf Hagas, который он назвал Katahdin Iron Works.
Металлургический завод
Ранний европейский геодезист Мозес Гринлиф перевел название абнаки Munnalammonungan для западного рукава реки Pleasant как «очень хорошая краска». Около 1820 года он нашел гору Ore Mountain с оранжевыми, желтыми и красными пигментами оксида железа, используемыми для красок Abnaki. В 1843 году она была идентифицирована как лимонитовый госсан . Сэмюэл Смит построил дорогу из Браунвилла, штат Мэн, в 1841 году, а затем построил город компании , где западный рукав реки Pleasant вытекает из озера Silver Lake. В городе были лесопилка American Lumber Company , пансионат, кооперативный магазин, ратуша, школа, почта, конюшни и дома для 200 семей. Затем каменщики построили 55-футовую каменную доменную печь с водяными воздуходувками. Они также построили восемнадцать каменных печей-ульев для переработки древесины в древесный уголь для производства около 2000 тонн чугуна в год. [1]
Госсан стал основным источником добываемой руды в 1845 году. Руду обжигали , чтобы отделить диоксид серы . Смит продал предприятие Дэвиду Пингри, который организовал Katahdin Iron Works. Когда чугун продавался медленно, Пингри построил завод по пудлингованию для производства кованого железа . Бостонский рынок кованого железа оставался слабым, и металлургический завод прекратил работу с 1857 года до тех пор, пока Гражданская война в США не увеличила спрос на железо в 1863 году. Когда Пингри умер, группа бизнесменов из Бангора, штат Мэн, основала компанию Piscataquis Iron Works Company, чтобы взять на себя управление предприятием в 1876 году. Они переоборудовали пансионат в отель Silver Lake для туристов и наняли шведского горного инженера в 1877 году, чтобы улучшить железо, снизив содержание кремния . [1] 19-мильная (31-километровая) железная дорога Bangor and Katahdin Iron Works была построена в 1881 году, чтобы соединить город с тем, что впоследствии стало железной дорогой Bangor and Aroostook в Майло, штат Мэн . [2]
Железная дорога начала работать в 1882 году, но ураган раздул искры из печей в пожар, который нанес серьезный ущерб заводу. К 1885 году восстановленный завод продавал высококачественное железо для колес железнодорожных вагонов и двигателей крейсеров для ВМС США . Производство прекратилось в 1890 году, когда затраты на уменьшающиеся поставки древесного угля стали неконкурентоспособными с большими поставками кокса, доступными для производителей Пенсильвании . [1]
Месторождение госсан залегает над пирротитовым месторождением железной сульфидной руды. Если предположить, что глубина соответствует известной площади поверхности, это месторождение будет одним из крупнейших в мире месторождений сульфидов . Однако сельское расположение и низкое качество руды по-прежнему делают его добычу нерентабельной.
Локомотивы Bangor and Katahdin Iron Works
| Число | Строитель | Тип | Дата | Номер завода | Примечания [3] |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Амоскеагский локомотивный завод | 4-4-0 | 1852 | первоначально Maine Central Railroad #43; называлась Black Moria ; стала Bangor and Piscataquis Railroad #6; вышла в отставку в 1899 г. | |
| 2 | Локомотивный завод Хинкли | 4-4-0 | 1868 | 867 | по имени Аргиллит ; вышел на пенсию в 1887 г. |
| 3 | Манчестерский локомотивный завод | 4-4-0 | Январь 1884 г. | 1172 | куплена новой; стала Bangor and Piscataquis Railroad #7; затем Bangor and Aroostook Railroad #209; списана в 1914 г. |
В 1887 году железная дорога Bangor and Katahdin Iron Works была сдана в аренду компании Bangor and Piscataquis Railroad. Ежегодная переработка 10 000 корд (36 000 м³) древесины в древесный уголь истощила местные леса к 1888 году. Из Мичигана стало доступно железо с низким содержанием серы. Большая часть плавильного оборудования была отправлена в Новую Шотландию в 1890 году. В 1891 году железная дорога Bangor and Piscataquis Railroad стала железной дорогой Bangor and Aroostook Railroad. В 1922 году железная дорога Bangor and Aroostook Railroad прекратила движение поездов до Katahdin Iron Works; но почтмейстер Katahdin Iron Works Сара Грин управляла вагонеткой с ребордными колесами по заброшенным путям до тех пор, пока рельсы не были сняты в 1933 году. Государство восстановило доменную печь и одну из печей для обжига древесного угля; Эти и некоторые фундаменты других зданий — все, что осталось от мельницы и деревни. [2]
Записи с завода можно найти в библиотеке Фоглера при Университете штата Мэн .
Залив Хагас
Залив Хагас — это каньон, образованный водой, длиной в две с половиной мили (4,0 км) . Река падает с высоты 500 футов (150 м) в каньон, включая несколько водопадов . Иногда его называют «Большим каньоном Востока». Это восьмимильный (туда и обратно) боковой маршрут от 100-мильного участка Wilderness Аппалачской тропы .
Смотрите также
Примечания
- ^ abc Bangor and Aroostook Railroad Historical and Technical Society Информационный бюллетень BAR Декабрь 1976 г. Том III, выпуск IV, страницы 8-10
- ^ ab Angier, Jerry; Cleaves, Herb (1986). Bangor and Aroostook The Maine Railroad . Flying Yankee Enterprises. стр. 4–5 и 61. ISBN 0-9615574-2-7.
- ^ Энджер, Джерри; Кливз, Херб (1986). Бангор и Арустук, железная дорога штата Мэн . Flying Yankee Enterprises. стр. 253. ISBN 0-9615574-2-7.
Ссылки
- Maine League of Historical Sociities and Museums (1970). Дорис А. Айзексон (ред.). Maine: A Guide 'Down East'. Рокленд, Я: Courier-Gazette, Inc. стр. 372.
- "Katahdin Iron Works". Бюро парков и земель штата Мэн . Получено 19 февраля 2023 г.
- "Katahdin Iron Works: Узнать больше". Бюро парков и земель штата Мэн . Получено 16 декабря 2006 г.
- «Katahdin Iron Works в 1880-х годах». Бюро парков и земель штата Мэн. 2 декабря 2004 г. Получено 16 декабря 2006 г.
- «Железный век Мэна — 1800-е годы — металлургический завод Katahdin». Геологическая служба Мэна. 6 октября 2005 г. Получено 16 декабря 2006 г.
- "Katahdin Iron Works". Информационная система географических названий . Геологическая служба США , Министерство внутренних дел США . Получено 5 апреля 2009 г.
Внешние ссылки
- Katahdin Iron Works из Бюро парков и земель штата Мэн
- Историческая брошюра (PDF) от Бюро парков и земель штата Мэн
- Информация о Gulf Hagas от North Maine Woods, Inc.
