Железная дорога Канзас-Сити, Форт-Скотта и Мемфиса
Система железных дорог в Соединенных Штатах
Железная дорога Канзас-Сити, Форт-Скотта и Мемфиса
Обзор
ЛокальКанзас , Миссури , Арканзас , Теннесси , Миссисипи , Алабама и Оклахома
Даты операции1865–1928
Технический
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм)
Длина881,19 миль (1418,14 км)

Железная дорога Канзас-Сити, Форт-Скотт и Мемфис («KCFS&M») была железнодорожной системой, которая в своей максимальной протяженности работала через Канзас, Миссури, Арканзас, Теннесси, Миссисипи, Алабаму и Оклахому, в общей сложности более 881 мили (1418 километров). Ее предшественница начала работу в 1865 году, а другая железная дорога приобрела право собственности в 1928 году.

История

Железная дорога Канзас и Неошо-Вэлли

Железнодорожная система началась как железная дорога Канзас-энд-Неошо-Вэлли в марте 1865 года. [1] Первоначальные амбициозные планы предполагали, что линия будет простираться на юг от Канзас-Сити вдоль долины Неошо в восточном Канзасе, через то, что тогда было Индейской территорией (ныне Оклахома), и продолжаться до Мексиканского залива . [1] Железнодорожные пути от Канзас-Сити до Олате, штат Канзас , протяженностью 21 миля, были построены к декабрю 1868 года. [2]

Река Миссури, Форт-Скотт и железная дорога залива

Однако еще до того, как железная дорога достигла Олате, ее владелец сменился, и она стала называться Missouri River, Fort Scott & Gulf Railroad («MRFS&G»). [2] Ее цель не изменилась, и железная дорога построила еще 100 миль до Форт-Скотта, штат Канзас , прибыв к декабрю 1869 года. [2] Чтобы обеспечить себе право пересечь Индейскую территорию, MRFS&G участвовала в гонке за право стать первой железной дорогой, достигшей границы Индейской территории. Однако она приняла решение принять финансовые стимулы от города Бакстер-Спрингс, штат Канзас , чтобы построить линию до этого места, прибыв к маю 1870 года. [2] Линия в этом месте составляла около 160 миль в общей длине. [2] Однако объезд стоил железной дороге гонки до границы, а значит, и мечты о транзите через Индейскую территорию в залив. [2] Тем не менее, железнодорожная система позже сделала несколько небольших вторжений на Индейскую территорию, с строительством железной дороги Канзас-Сити, Форт-Скотт и Мемфис до Майами, Оклахома в 1896 году, и железной дорогой Канзас-Сити, Форт-Скотт и Мемфис, продлившей эту линию до Афтона, Оклахома, в 1901 году. [3]

Канзас-Сити, Форт-Скотт и железная дорога залива

MRFS&G была реорганизована в 1879 году. [2] Она была объединена с несколькими второстепенными ветками и сменила название, став Kansas City, Fort Scott и Gulf Railroad. [2] Ее поезда продолжали добираться до Спрингфилда, штат Миссури , из Форт-Скотта, но делали это по арендованным линиям. [2]

Железная дорога Канзас-Сити, Спрингфилда и Мемфиса

Дочерняя компания под названием Kansas City, Springfield and Memphis Railroad, основанная 31 марта 1883 года, построила линию от Спрингфилда до западного берега реки Миссисипи напротив Мемфиса, штат Теннесси , и прибыла в город в 1883 году. [2] [4] Однако, без моста через реку в Мемфис, поезда приходилось доставлять в город на пароме. [5]

Железная дорога Канзас-Сити, Мемфиса и Бирмингема

10 апреля 1886 года система приобрела остатки нескольких неудачных попыток построить линию от Мемфиса до Бирмингема, штат Алабама , включая фактическое строительство от Мемфиса до Холли Спрингс, штат Миссисипи . [5] Эти активы были добавлены к ее дочерней компании Kansas City, Memphis and Birmingham Railroad . [5] Эта компания получила линию до Бирмингема и открыла ее для бизнеса 17 октября 1887 года. [5]

Объединение в KCFS&M

Компания Kansas City, Fort Scott and Memphis Railroad была зарегистрирована в Канзасе 20 апреля 1888 года. [3] Являясь дочерней компанией Kansas City, Fort Scott, and Gulf Railroad, она представляла собой объединение Kansas City, Fort Scott and Springfield Railroad и Kansas City, Springfield and Memphis Railroad. [3]

Компания KCFS&M начала строительство большого моста через Миссисипи в Мемфис 7 ноября 1888 года и завершила его 6 апреля 1892 года. [6] Первоначально известный как мост Мемфис, сегодня этот мост известен как мост Фриско и был признан Национальным историческим памятником гражданского строительства . [7] [8]

В этот момент главная линия KCFS&M простиралась от Канзас-Сити через Форт-Скотт, Спрингфилд и штат Арканзас до Мемфиса, а затем через штат Миссисипи до Бирмингема. [9] В конечном итоге, принимая во внимание дочерние компании, ответвление на Оклахому и другие пути, эта железнодорожная система стала владеть 881,19 милями (1418,14 километрами) дорог. [9] Вся система стала известна как «Мемфисский маршрут». [10]

Железная дорога Канзас-Сити, Форт-Скотт и Мемфис

Технически KCFS&M сделала еще одно корпоративное изменение, когда 12 августа 1901 года она была продана железной дороге Канзас-Сити, Форт-Скотт и Мемфис, зарегистрированной 14 июня 1901 года. [3] Железная дорога Сент-Луис-Сан-Франциско (известная как «Фриско») приобрела контрольный пакет акций в том же году, и 23 августа 1901 года вся система была сдана в аренду Фриско. [1] [3] Но Фриско не принимала формальное право собственности на систему до 1 сентября 1928 года. [1] [3]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd "Kansas & Neosho Valley Railroad". Легенды Канзаса . Получено 28 марта 2024 г.
  2. ^ abcdefghij «Канзас-Сити, Форт Скотт и железная дорога Персидского залива». Легенды Канзаса . Проверено 28 марта 2024 г.
  3. ^ abcdef "Saint Louis-San Francisco Railway Company, стр. 66-70". Железные дороги Оклахомы, 6 июня 1870 г. - 1 апреля 1978 г. (доступ на Oklahoma DigitalPrairie . Получено 6 апреля 2024 г. ).
  4. ^ "The Frisco Family of Railroads". The Library.org . Получено 28 марта 2024 г. .
  5. ^ abcd "История Фриско". The Library.org . Получено 28 марта 2024 г. .
  6. ^ "The Great Frisco Bridge" (PDF) . All Aboard, Музей железной дороги Фриско, январь–февраль 1993 г. (доступ на CondrenRails.com) . Получено 28 марта 2024 г.
  7. ^ Американское общество инженеров-строителей: Мемфисский мост Морисона
  8. ^ Уодделл, Лиза (5 октября 1987 г.). «Исторический мост будет признан памятником гражданского строительства». The Commercial Appeal . Мемфис. стр. B4.
  9. ^ ab "Valuation Docket No. 400, St. Louis-San Francisco Railway Company et al". 1933. Получено 28 марта 2024 г.
  10. ^ "Kansas City, Fort Scott, and Memphis Railroad Company Records" (PDF) . Государственное историческое общество Миссури . Получено 6 апреля 2024 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железная_дорога_Канзас_Сити,_Форт_Скотт_и_Мемфис&oldid=1220423577"