Мост Фриско

Мост Фриско
Мост Фриско
	Мост Фриско (в центре) в 1985 году. Он окружен мостом Мемфис и Арканзас (слева) и мостом Харахан (справа)
Координаты	35°07′43″с.ш. 90°04′35″з.д. / 35.12861°с.ш. 90.07639°з.д. / 35.12861; -90.07639
Переносит	BNSF Железнодорожный
Кресты	Река Миссисипи
Локаль	Западный Мемфис, Арканзас и Мемфис, Теннесси
Поддерживается	BNSF Железнодорожный
Характеристики
Дизайн	Консольный мост с ферменной конструкцией
Общая длина	4887 футов (1490 м)
Ширина	30 футов (9 м)
Самый длинный промежуток	791 фут (241 м)
Зазор ниже	109 футов (33 м)
Характеристики рельсов
Количество дорожек	1
История
Открыто	12 мая 1892 г.
Статистика
Ежедневный трафик	32,9 поездов в день (по состоянию на 2014 год [обновлять])
Расположение

Мост в Арканзасе и Мемфисе, Теннесси

Мост Фриско , ранее известный как мост Мемфис , представляет собой консольный мост со сквозными фермами ^[2], по которому через реку Миссисипи проходит железнодорожная линия между Уэст-Мемфисом, штат Арканзас , и Мемфисом, штат Теннесси .

Строительство

На момент строительства моста в Мемфисе это было серьезной технологической проблемой и считается высшим достижением главного инженера Джорджа С. Морисона . До этого на Нижней реке Миссисипи не было попыток построить никаких других мостов .

Мост полностью построен из мартеновской стали , нового материала на момент строительства. Конструкция имеет 790-футовый (240-метровый) основной пролет и два дополнительных 600-футовых (180-метровых) пролета. Его 65-футовая (20-метровая) высота над водой была самым высоким просветом среди всех мостов США той эпохи. Строительство опор проходило почти на 100 футов (30 метров) ниже поверхности воды.

Хотя некоторые источники утверждают, что в 1930-х годах к мосту были добавлены две консольные дороги, по одной с каждой стороны, ^[3] они, вероятно, путают этот мост с соседним мостом Харахан , у которого было две консольные дороги с 1917 года до открытия моста Мемфис и Арканзас в 1949 году. (Бывшая дорога на северной стороне моста Харахан теперь обозначена как Биг-Ривер-Кроссинг , поскольку была переоборудована для пропуска пешеходов и велосипедистов через реку Миссисипи в 2016 году.) Хотя мост Фриско не имеет консольных дорог, пешеходы, багги и некоторые автомобили использовали его главную палубу до открытия моста Харахан (мост был закрыт для такого движения, пока пересекал поезд). ^[4]

Строительство железной дороги Канзас-Сити, Форт-Скотт и Мемфис , позже приобретенной компанией « Фриско », началось в 1888 году и было завершено 12 мая 1892 года. В конечном итоге проект создал мост, который был самым южным на реке Миссисипи, имел самый длинный пролет ферм в Соединенных Штатах и стоил почти 3 миллиона долларов. ^[5]

Свидетельством его дизайна и конструкции является то, что мост до сих пор используется BNSF Railway и реконструируется в рамках общесистемной программы улучшения инфраструктуры BNSF. ^[6] Западный подход к мосту, который состоял из 52 пролетов общей длиной 340 футов (100 м), был заменен новым мостом с 27 пролетами. Этот проект был завершен в 2017 году. ^[7] Мост был признан Национальным историческим памятником гражданского строительства в 1987 году. ^[3]^[8]

Смотрите также

Ссылки

^ Департамент транспорта Миссури (2017). Программа восстановления моста Мерчантс (PDF) (заявка на грант). Рисунок 10: Объемы железнодорожных перевозок с наложением сейсмической опасности, 2014.
^ Страница исторического моста Бридж-Хантер
^ ab Американское общество инженеров-строителей: Мемфисский мост Морисона
^ Уикс, Джон А. III. «Мост Фриско, Мемфис, Теннесси». Шоссе и мосты .
^ Фрейзер, Клейтон Б. (октябрь 1986 г.). «Мост города Небраска» (PDF) . Исторический американский инженерный отчет . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса . С. 315–380 . Получено 19 октября 2018 г.
^ "Исторический мост Фриско получает масштабную реконструкцию от BNSF". The Commercial Appeal . Получено 01.10.2017 .
^ «Подъем тросов оптимизирует планирование и экономическую эффективность при капитальном ремонте железнодорожного моста». Engineering News-Record . 8 января 2018 г. стр. 20.
^ Уодделл, Лиза (5 октября 1987 г.). «Исторический мост будет признан памятником гражданского строительства». The Commercial Appeal . Мемфис. стр. B4.

Внешние ссылки

Мост Фриско в Structurae
Исторический американский инженерный отчет (HAER) № TN-14, «Мост в Мемфисе», 61 фотография, 4 страницы с подписями к фотографиям
Исторический американский инженерный отчет (HAER) № NE-2, «Мост города Небраска», 59 фотографий, 3 чертежа с измерениями, 511 страниц данных, 3 страницы с подписями к фотографиям, обсуждает главного инженера Джорджа С. Морисона и его многочисленные мосты, включая почти 50 страниц о мосте Мемфис (мост Фриско).
Железнодорожные мосты Мемфиса
Мост Фриско
Последние фотографии моста Фриско

[INFRAapplication-1] Департамент транспорта Миссури (2017). Программа восстановления моста Мерчантс (PDF) (заявка на грант). Рисунок 10: Объемы железнодорожных перевозок с наложением сейсмической опасности, 2014.

[BRIDGEHUNTER-2] Страница исторического моста Бридж-Хантер

[asce-3] Американское общество инженеров-строителей: Мемфисский мост Морисона

[4] Уикс, Джон А. III. «Мост Фриско, Мемфис, Теннесси». Шоссе и мосты .

[5] Фрейзер, Клейтон Б. (октябрь 1986 г.). «Мост города Небраска» (PDF) . Исторический американский инженерный отчет . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса . С. 315–380 . Получено 19 октября 2018 г.

[6] "Исторический мост Фриско получает масштабную реконструкцию от BNSF". The Commercial Appeal . Получено 01.10.2017 .

[7] «Подъем тросов оптимизирует планирование и экономическую эффективность при капитальном ремонте железнодорожного моста». Engineering News-Record . 8 января 2018 г. стр. 20.

[8] Уодделл, Лиза (5 октября 1987 г.). «Исторический мост будет признан памятником гражданского строительства». The Commercial Appeal . Мемфис. стр. B4.