Канаскат, Вашингтон
Канаскат, Вашингтон | |
|---|---|
| Координаты: 47°19′12″N 121°53′38″W / 47.32000°N 121.89389°W / 47.32000; -121.89389 | |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Состояние | Вашингтон |
| Графство | Король |
| Высота | 827 футов (252 м) |
| Часовой пояс | UTC-8 ( Тихоокеанское время (PST) ) |
| • Лето ( летнее время ) | UTC-7 (тихоокеанское время) |
| Идентификатор функции GNIS | 1521559 [1] |
Канаскат, Вашингтон — некорпоративное сообщество в округе Кинг , штат Вашингтон , США .
История
Канаскат был небольшим объектом на Northern Pacific Railway , сегодня BNSF Railway , созданным открытием ответвления между Палмером, Вашингтон и Оберном, Вашингтон , построенным в 1899-1900 годах подрядчиками Northern Pacific Горацием К. Генри и его партнером Нельсоном Беннеттом . Канаскат служил водостоком для паровых поездов из Оберна, а также небольшой сортировочной станцией и весами для ответвления Грин-Ривер NP на север до Кангли, Вашингтон , Селлека, Вашингтон и Керристона, Вашингтон , а также крупных мельниц, расположенных чуть южнее в Энумкло, Вашингтон и Бакли, Вашингтон .
В 1900 году NP построила 2850-футовый разъездной путь, 1200-футовый домовой путь, звездообразное соединение с ответвлением Грин-Ривер до Канглей, Селлека, Барнестона и Керристона, станцию четвертого класса, секционный дом второго класса, барак на 24 человека, двойной инструментальный сарай, а также контейнерный резервуар для воды и стояк. Богато украшенная викторианская станция на этом месте была уничтожена пожаром в 1944 году, когда перегрелась труба дровяной печи через крышу. Ее заменили инновационной временной станцией — крытым вагоном с круглой крышей. После Второй мировой войны Northern Pacific заменили крытый вагон на станцию из цельного кирпича. Это продолжалось до 1959 года, когда Корпус инженеров армии США был вынужден построить еще одну станцию Northern Pacific непосредственно к северо-западу от ее послевоенной структуры (из-за изменения линии, вызванного плотиной Говарда А. Хансона Инженерного корпуса в ущелье Игл ). Таким образом, Канаскату выпала сомнительная честь быть домом для четырех станций за 90 лет.
Железная дорога Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик также пересекала этот район, двигаясь с севера на юг от своей главной станции в Сидар-Фолс, штат Вашингтон , на юг к крупной мельнице в Энумкло, штат Вашингтон . Соединения путей между двумя дорогами были сделаны к северу и югу от города. [2] [3]
Город был назван в честь Канаскета (альтернативное написание — Канаскат), вождя народа кликитат , убитого армией США примерно в 1855-56 годах.
Государственный парк Канаскат-Палмер находится примерно в одной миле к югу от поселения.
Ссылки
- ^ "Kanaskat". Информационная система географических названий . Геологическая служба США , Министерство внутренних дел США .
- ^ "Северо-Тихоокеанская железнодорожная линия Канаскат во время строительства, Канаскат, 1959". Вашингтонский университет . Получено 23 ноября 2009 г.
- ^ "Строительство Северо-Тихоокеанской железной дороги в Канаскате, 1958". Вашингтонский университет . Получено 23 ноября 2009 г.
Внешние ссылки
- Дэвид Т. Спроу (январь 2002 г.). «Как Оберн стал городом железной дороги — часть I: с изображением «Палмерского прохода» на севере Тихого океана». White River Journal. Архивировано из оригинала 29 февраля 2012 г. Получено 24 ноября 2009 г.
- Джон А. Филлипс, III (20 ноября 2000 г.). "NP Ry. Stampede Pass - Виртуальный тур от Оберна до Элленсбурга". Архивировано из оригинала 22 ноября 2008 г. Получено 24 ноября 2009 г.
