Ка-8 | |
---|---|
Общая информация | |
Тип | Вертолет |
Национальное происхождение | СССР |
Производитель | Камов |
Количество построенных | 5 |
История | |
Первый полет | 1947 |
Разработано из | КА-17 |
Развился в | Камов Ка-10 |
Kamov Ka-8 "Иркутянин" ( Иркутянин - из Иркутска ) был небольшим одноместным советским вертолетом , который впервые поднялся в воздух в 1947 году. Он был предшественником Ka-10 . Ka-8 был оснащен двигателем M-76 мощностью 27 л. с., форсированным до 45 л. с. за счет использования спирта в качестве топлива. Он был разработан на основе предыдущей конструкции Kamov, KA-17.
Как и конструкция KA-17, KA-8 имел два соосных ротора противоположного вращения, что означало, что хвостовой винт не был нужен. В то время как Камов был известен своими автожирами , советское правительство больше интересовалось вертолетами, поэтому он спроектировал KA-8 как летающий мотоцикл (воздушный мотоцикл). Лопасти NACA -230 были сделаны из слоистой древесины, покрыты тканью и прикреплены к металлической ступице. Шарниры лобового сопротивления и закрылков приводились в действие наложенными тарелками перекоса, которыми напрямую управлял пилот. Двигатель и топливный бак располагались спереди, хвостовой киль (позже замененный рулем направления) был установлен сзади, а для посадки использовались понтоны. Рама была сделана из сварных стальных труб. Оригинальные элементы управления рулем были заменены вертикальными общими и циклическими рычагами, а понтоны были сужены после того, как Михаил Гуров совершил полет и оценил их в 1947 году. [1]
Данные из «Иллюстрированной энциклопедии вертолетов» [2] и «Списка роторных самолетов» компании Stingray [3]
Общая характеристика
Производительность
Первоначальная версия статьи была основана на материале с сайта Aviation.ru. Она была выпущена под лицензией GFDL владельцем авторских прав.