Каман К-225
| К-225 | |
|---|---|
_(18160147725).jpg/1280px-Kaman_K-225_-_330-PS-2417_(USN_708453)_(18160147725).jpg) | |
| XHTK-1, модифицированный турбовальным двигателем Boeing 502 (YT50) | |
| Роль | Экспериментальный вертолет |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Каман Эйркрафт |
| Первый полет | 15 января 1947 г. (К-125) |
| Статус | Ушедший на пенсию |
| Основные пользователи | Военно-морские силы США Береговая охрана США |
| Количество построенных | 7 |
Kaman K-225 — американский экспериментальный вертолет, разработанный Kaman Aircraft . Один из экземпляров был модифицирован, чтобы стать первым в мире вертолетом с газотурбинным двигателем.
Проектирование и разработка
K -125 был первым вертолетом Чарльза Камана , в котором использовались взаимодействующие роторы и запатентованная Каманом система управления устойчивостью с помощью сервозакрылков. [1] K-125 совершил свой первый полет 15 января 1947 года.
K-190 и K-225 были улучшенными версиями K-125, которые впервые поднялись в воздух в апреле и июле 1949 года соответственно. ВМС США купили два, а Береговая охрана — один по 25 000 долларов за каждый. ВВС США оценили один K-225 с обозначением YH-22.
Модифицированный K-225, оснащенный турбовальным двигателем Boeing 502 (YT50), стал первым вертолетом с газотурбинным двигателем в декабре 1951 года. [2] Этот самолет сейчас находится в Смитсоновском институте в Вашингтоне, округ Колумбия.
Стандартный экземпляр К-225 хранится в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, штат Коннектикут .
В 1953 году турецкая армия приобрела один вертолет Kaman K-225, и K-225 стал первым вертолетом, поднявшимся в воздух в Турции. [3]
Варианты
- К-125
- первый двухместный прототип с двигателем Lycoming O-390 -3 мощностью 125 л.с. (93 кВт), фюзеляжем из формованной фанеры и каплевидным фонарем.
- К-190
- улучшенный прототип с двигателем Lycoming мощностью 190 л.с. (140 кВт), продаваемый как самолет-уборщик с открытой кабиной, сертифицированный в апреле 1949 года [4]
- К-190А
- Трехместный вертолет с открытой рамой, оснащенный двигателем Lycoming O-435 -C мощностью 175 л.с. (130 кВт). Сертифицирован 15 апреля 1949 года. [5]
- К-190Б
- четырехместная версия.
- К-225
- улучшенная модель, оснащенная двигателем Lycoming O-435 -A2 мощностью 225 л.с. (168 кВт), сертифицированная 16 сентября 1949 года. [5]
- К-5
- обозначение самолета К-225 с двигателем Boeing T50 -BO-2 модель 502.
- YH-22
- Обозначение ВВС США одного самолета К-225, купленного для оценки.
Технические характеристики (К-225)
Данные из [6] [7]
Общая характеристика
- Экипаж: два человека
- Длина: 22 фута 5 дюймов (6,83 м)
- Рост: 11 футов 0 дюймов (3,35 м)
- Масса пустого самолета: 1799 фунтов (816 кг)
- Вес брутто: 2703 фунта (1226 кг)
- Силовая установка: 1 × Lycoming O-435-2 6-цилиндровый горизонтально-оппозитный поршневой двигатель воздушного охлаждения, 225 л.с. (168 кВт)
- Диаметр несущего винта: 2 × 38 футов 0 дюймов (11,58 м)
Производительность
- Максимальная скорость: 73 мили/ч (117 км/ч, 63 узла)
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки
_(18160147725).jpg){kind=link}
Примечания
- ^ "Профиль Зала славы/Изобретателя: Чарльз Каман"
- ^ Газотурбинный двигатель Boeing Model 502. Архивировано 22 июня 2011 г. на Wayback Machine.
- ^ "Турецкий Каман 225".
- ^ "Kaman K-225". Национальный музей авиации и космонавтики . Получено 21 ноября 2024 г.
- ^ ab Федеральное управление гражданской авиации (26 сентября 1950 г.). "Спецификация вертолета № 1H1" (PDF) . faa.gov . Архивировано (PDF) из оригинала 19 апреля 2021 г. . Получено 2 сентября 2022 г. .
- ^ Экланд, нокаут (07 марта 2009 г.). «Американский самолет Ка-Ку». США: Aerofiles.com . Проверено 8 мая 2012 г.
- ↑ Kaman K-225 Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine , Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики , цит. 28. 1. 2013
Библиография
- "Профиль Зала славы/Изобретателя: Чарльз Каман". Национальный Зал славы изобретателей . Архивировано из оригинала 2009-01-06 . Получено 2009-01-27 .
