Калудах
Паром класса «Сидней К», сгоревший в 1911 году.
История
ИмяКалудах
ОператорСидней Паромы Лимитед
СтроительМоррисон и Синклер, Balmain
Расходы12 000 фунтов стерлингов [1]
Запущен1908 как Куранда [2]
В эксплуатации1909 как Калуда
Выведен из эксплуатации22 марта 1911 г.
СудьбаСгорел и затонул
Общая характеристика
Класс и типДвухсторонний паром класса К
Тоннаж137 тонн [ требуется уточнение ]
Длина35,1 м (115 футов 2 дюйма)
Луч7,6 м (24 фута 11 дюймов)
Установленная мощность50 л.с. (37 кВт) тройного расширения пара
ДвижениеДвусторонний винт
Скорость12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч)
Емкость600 (оценка) [2]

Kaludah (спущенный на воду как Kuranda ) был паромом класса K в Сиднейской гавани , Австралия. Введенный в эксплуатацию в 1909 году, пароход с деревянным корпусом был построен для Sydney Ferries Limited во время бума паромных перевозок через гавани до открытия моста Sydney Harbour Bridge в 1932 году . Как и другие паромы класса K, он был двухпалубным, двухсторонним, винтовым паромом . Однако он и более крупный, но в остальном похожий Kookooburra (1907) были единственными двумя паромами класса K, спроектированными военно-морским архитектором Уолтером Риксом , а не капитаном Sydney Ferries Limited Саммербеллом.

Kaludah была построена компанией Morrison and Sinclair Limited из Balmain . Она была спущена на воду в конце 1908 года под названием Kuranda и введена в эксплуатацию в следующем году, а ее имя было изменено на Kaludah .

«Kaludah» сгорел и затонул недалеко от Глэйдсвилля в 1911 году, когда он был еще самым новым паромом во флоте Sydney Ferries Limited. [3] Это один из самых недолговечных паромов Сиднея.

Предыстория, дизайн и конструкция

Kaludah был построен для Sydney Ferries Limited в начале двадцатого века в период бума путешествий через гавань до открытия моста Sydney Harbour Bridge в 1932 году . [4] Он был одним из более широкого типа деревянных двухсторонних винтовых паромов, известных как K-класс . Компания построила 25 таких судов между 1890-ми и началом 1920-х годов, чтобы удовлетворить растущий спрос. Все суда K-класса приводились в движение паровыми двигателями тройного расширения и, как и Kaludah , имели преимущественно деревянный корпус (четыре более поздних K-класса имели стальные корпуса). [5]

Kaludah (частично закрыт, справа) в процессе строительства на верфях Morrison & Sinclair, Уайт-Бэй, Балмейн

Конструкция Kaludah была похожа на конструкцию более крупного парохода Kookooburra компании Sydney Ferries Limited 1907 года . Эти два парома стали ответом на потребность Sydney Ferries Limited в новых судах для дальних перевозок по реке Парраматта и на постановление Совета по морским службам о том, что с 1912 года все суда, использующие Circular Quay, должны быть двусторонними из-за перегруженности набережной. Все суда, работавшие на речном сервисе Parramatta до этого момента, были односторонними. [6]

Вместо того, чтобы использовать капитана Саммербелла, который проектировал пароходы Sydney Ferries Limited с глубокой осадкой и круглыми бортами, компания наняла известного морского архитектора Уолтера Рикса для проектирования высокоскоростных судов с мелкой осадкой для обслуживания реки Парраматта. Рикс, который проектировал паромы Balmain New Ferry Company, а также паромы Manly (II) и Kuring-gai компании Port Jackson Manly Steamship Company , настаивал на заостренных носах для паромов, чтобы достичь скорости, необходимой для реки. До того момента у правления компании была политика, согласно которой носы всех судов должны были иметь закругленную форму, чтобы придать традицию в то время, когда Balmain New Ferry Company использовала заостренные носы на своих судах (например, на паромах класса Lady). [6] Также уникальные среди 25 паромов класса K, Kookooburra и Kaludah были построены с короткими трубами и принудительной осадкой , чтобы проходить под низкими мостами на обслуживании реки Парраматта. [7] [6]

Kookooburra не очень хорошо показала себя на судне Parramatta River, создавая слишком много волн, что было источником многочисленных жалоб местных жителей. Позже ее перевели на суда Mosman , Neutral Bay и Taronga Zoo , и установили более высокую воронку. [6] С Kaludah , спроектированным и построенным примерно через два года после Kookooburra , Reeks смог усовершенствовать конструкцию. Kaludah был более успешным судном, достигая скорости до 13 узлов при минимальном волнении. [6] Sydney Ferries Limited не строила больше паромов с заостренным носом, продолжая традицию с закругленным носом до своих последних паромов класса K в начале 1920-х годов. [6]

Kaludah была построена из твердой древесины и каури с гнутыми шпангоутами. У нее было пять переборок, четыре из которых были железными. [2] Дамская каюта была обшита квинслендским кленом . [8] Chapman and Co установила оборудование, которое было импортировано из Campbell & Calderwood в Шотландии. Паровые машины тройного расширения имели цилиндры диаметром 12 дюймов, 20 дюймов и 32,5 дюйма с длиной хода поршня 18 дюймов. У нее было два котла, каждый длиной 18 футов и диаметром 6 футов 9 дюймов с рабочим давлением 180 фунтов. [2] Ее двигатели выдавали 50 л. с. и разгоняли ее до 12 узлов.

История обслуживания

Kaludah был спущен на воду и назван Kuranda 9 декабря 1908 года мисс Энид Рассел. [2] В прессе во время спуска на воду отмечалось, что он был построен для полуморского обслуживания Sydney Ferry Limited вокруг Мидл-Хеда . [2]

В 10 часов вечера в канун Рождества 1908 года паром компании Balmain New Ferry Company Lady Rawson сильно ударился о причал Stephen Street в Болд-Рок, Балмейн , и продолжил столкновение с корпусом парома Kuranda , который был спущен на воду несколькими неделями ранее. Lady Rawson получила значительные повреждения, но завершила свой путь в Сидней. [9]

Использование парома под названием «Куранда» , по-видимому, было недолгим; более крупный межштатный пароход уже носил это название. [10] [11] В мае 1909 года сообщалось, что « Калуда » была недавно передана своим новым владельцам, [12] а в статье Sydney Morning Herald за июль 1909 года отмечалось: « Калуда , ранее «Куранда» , начала курсировать по реке Парраматта в мае». [13]

Огонь

Когда она была еще самым новым судном во флоте Sydney Ferries, Kaludah загорелся на пристани моста Глэйдсвилл 22 марта 1911 года. [3] Сгоревший почти до ватерлинии, он был одним из самых недолговечных паромов Сиднея. Накануне пожара судно было пришвартовано к пристани моста Глэйдсвилл после своего последнего рейса в этот день. Матрос, как обычно, спал на борту. В 5.17 утра Эндрю Адамс, проезжавший трамвайный стартер на авеню Драммойн в Драммойне, заметил пламя, вырывающееся из судна примерно в середине судна. Он и Уильям Фишер, ночной смотритель моста, бросились вниз к Kaludah . ​​[3] Эти двое крикнули, разбудив матроса, спавшего на борту. Поскольку пламя не позволяло ему покинуть свою каюту через дверь, он вылез из окна и сбежал на пристань по веревке. [14] [3]

Пожар охватил стропы парома, и он дрейфовал вниз по течению, после чего, как сообщается, в нескольких местах вспыхнуло пламя. [15] Его взял на буксир пожарный катер Peluvis , который облил его водой. Он сгорел до ватерлинии и был выброшен на берег во время отлива в ручье Тарбан недалеко от Виллы Мария, будучи затопленным во время прилива. [16] [3]

  • Калуда высадился в Глэйдсвилле
    Калуда высадился в Глэйдсвилле
  • Калуда на илистых отмелях Тарбан-Крик
    Калуда на илистых отмелях Тарбан-Крик
  • Калуда после того, как его подняли и отбуксировали в Керосин-Бей
    Калуда после того, как его подняли и отбуксировали в Керосин-Бей

Расследование

Расследование инцидента проводилось в городском коронерском суде в конце марта и начале апреля 1911 года. [14] Паромную компанию представлял управляющий Sydney Ferries Limited У. Г. Тодд, а страховщиков Norwich Union Insurance Company, застраховавших судно на 9000 фунтов стерлингов, представлял г-н Рук. [17]

Матрос отметил, что огонь, по-видимому, исходил из кочегарки, и что впоследствии произошло два или три взрыва в быстрой последовательности, по-видимому, из машинного отделения. Свидетель предположил, что взрывы могли быть вызваны баком в женском салоне. Другие свидетели сказали, что это могли быть аварийные детонаторы, хранившиеся на борту. [14]

Суперинтендант Sydney Ferries Limited по речному обслуживанию Парраматта сказал, что капитан парома обеспечил надлежащую швартовку судна, перекрыл пар, выключил электрическое освещение и потушил пожары. Матрос сообщил, что он следил за удалением пепла с парохода. [14] Свидетель сказал, что ранее на Калудахе был небольшой пожар , который вспыхнул под одним из котлов. Он нанес минимальный ущерб, но его причина неизвестна, и с тех пор были даны специальные инструкции в качестве меры предосторожности против последующего пожара. [14]

Коронер Хокинс закрыл дело без осмотра судна, [18] вынеся вердикт, подтверждающий, что Калуда был полностью уничтожен пожаром, но не смог подтвердить причину пожара, будь то случайность или иное. [18] Страховщик отметил, что они убеждены, что пожар был случайным. [1]

Спасение иКамири

Kamiri , показанная в год ее спуска на воду (1912), взялаотремонтированные двигатели и динамо Kaludah . ​​Некоторые отчеты говорят, что Kamiri также взялаоставшиеся бревна Kaludah , в то время как другие говорят, что Kamiri была построена на остаткахкорпуса Kaludah

Калуда был поднят 4 апреля 1911 года компанией Einerson Bros из Balmain с помощью ряда лихтеров и отбуксирован в залив Керосин в Северном Сиднее. [19] [20] Подготовка к подъему заняла две недели, 2 апреля была неудачной попыткой, а два дня спустя — успешной. [21]

Корпус был продан на месте в заливе Керосин на аукционе 16 мая 1911 года компанией Frazer Uther & Co компании Einerson Bros за 40 фунтов стерлингов. [22] Двигатель и динамо-машина использовались на следующем новом пароме компании Sydney Ferries Limited, Kamiri , который был более традиционной версией парома класса K. [23] Пресса во время спуска на воду и строительства Kamiri в 1912 году отмечала, что он должен был заменить Kaludah на речном сообщении Парраматта и что он был построен по планам Kaludah . ​​[23] [24] [25] [26] [27] В последующие годы в сообщениях описывались более тесные связи между Kaludah и Kamiri . В отчете Королевской комиссии по паромам Сиднея за 1919 год говорилось, что сгоревший Kaludah был восстановлен и переименован в Kamiri , [28] [29] в то время как Грэм Эндрюс (1994) рассказывает историю от корабельного плотника, участвовавшего в строительстве как Kaludah , так и Kamiri , согласно которой корабельный плотник сказал, что он нашел инструменты с гравировкой «Kaludah» внутри корпуса Kamiri . [30]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab "Сожжение Калуда". The Evening News (Сидней) . № 13, 674. Новый Южный Уэльс, Австралия. 6 апреля 1911 г. стр. 8. Получено 30 августа 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ abcdef «Новый пароход для паромов Сиднея». The Daily Telegraph . № 9214. Новый Южный Уэльс, Австралия. 10 декабря 1908 г. стр. 8. Получено 29 августа 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ abcde "On Fire and Adrift". The Sun. № 227. Новый Южный Уэльс, Австралия. 22 марта 1911 г. стр. 1 (Final Extra) . Получено 29 августа 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ Эндрюс (1982), стр. 104
  5. ↑ Прескотт (1984), страницы 67–72.
  6. ^ abcdef Аллен, Билл. "Презентация Билла Аллена для Mosman Historical Society о Sydney Harbour Ferries, 17 сентября 1984 г.". Совет Мосмана . Mosman Historical Society . Получено 4 сентября 2021 г.
  7. ^ Прескотт (1984), стр. 15 и 16.
  8. ^ "Constructional". Weekly Supplement to Building . Vol. 4, no. 63. Новый Южный Уэльс, Австралия. 27 апреля 1909 г. стр. 3. Получено 4 сентября 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ "Still the Post OFice". The Sydney Morning Herald . № 22, 135. Новый Южный Уэльс, Австралия. 25 декабря 1908 г. стр. 4. Получено 4 сентября 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.Предоставлено Мори Флапаном: Регистр австралийских и новозеландских судов и лодок 2021 г. www.boatregister.net boatregister.net
  10. ^ "Sreamer Kuranda". The Telegraph . № 13169. Квинсленд, Австралия. 4 февраля 1915 г. стр. 2. Получено 4 сентября 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ "Shipping". The Telegraph . № 9, 156. Квинсленд, Австралия. 26 марта 1902 г. стр. 2 (второе издание) . Получено 4 сентября 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ «Судостроение в Сиднее». The Star . № 57. Новый Южный Уэльс, Австралия. 17 мая 1909 г. стр. 13 (первое издание) . Получено 4 сентября 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.Предоставлено Мори Флапаном: Регистр австралийских и новозеландских судов и лодок 2021 г. www.boatregister.net boatregister.net
  13. ^ "The Ferry Services". The Sydney Morning Herald . № 22, 321. Новый Южный Уэльс, Австралия. 30 июля 1909 г. стр. 10. Получено 29 августа 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ abcde "Kaludah Fire". The Sun. № 234. Новый Южный Уэльс, Австралия. 30 марта 1911 г. стр. 8 (последнее издание) . Получено 29 августа 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  15. ^ "Steamer Kaudah". Daily Telegraph . Vol. XXXI, no. 70. Тасмания, Австралия. 23 марта 1911 г. стр. 5. Получено 30 августа 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  16. ^ Гантер, Джон (1978). Через гавань: история паромов Сиднея . Ригби. ISBN 0727007157.
  17. ^ «Расследование Калудаха». Daily Commercial News And Shipping List . № 6348. Новый Южный Уэльс, Австралия. 7 апреля 1911 г. стр. 4. Получено 30 августа 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  18. ^ ab "The Kaludah Disaster". Barrier Miner . Vol. XXIV, no. 7080. Новый Южный Уэльс, Австралия. 10 апреля 1911 г. стр. 8. Получено 29 августа 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  19. ^ "Kaludah Raised". The Daily Telegraph . № 9939. Новый Южный Уэльс, Австралия. 5 апреля 1911 г. стр. 13. Получено 29 августа 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  20. ^ "The Burnt Kaludah". The Sun. № 241. Новый Южный Уэльс, Австралия. 7 апреля 1911 г. стр. 1 (Final Extra) . Получено 29 августа 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  21. ^ «Сожжение Калуды». Солнце . № 238. Новый Южный Уэльс, Австралия. 4 апреля 1911 г. с. 7 (Последний экстра) . Проверено 29 августа 2021 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  22. ^ "Продана Калуда" . Солнце . № 274. Новый Южный Уэльс, Австралия. 16 мая 1911 г. с. 8 . Проверено 30 августа 2021 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
  23. ^ ab "Morrison & Sinclair". Construction: Weekly Supplement To Building . Vol. 10, no. 224. Новый Южный Уэльс, Австралия. 27 мая 1912 г. стр. 8. Получено 1 сентября 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  24. ^ «Новый пароход для паромов Сиднея». The Daily Telegraph . № 10281. Новый Южный Уэльс, Австралия. 8 мая 1912 г. стр. 11. Получено 4 сентября 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  25. ^ "New Steamer". The Sydney Morning Herald . № 23, 269. Новый Южный Уэльс, Австралия. 9 августа 1912 г. стр. 10. Получено 4 сентября 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  26. ^ "New Ferry Steamer". The Sydney Morning Herald . № 23, 189. Новый Южный Уэльс, Австралия. 8 мая 1912 г. стр. 20. Получено 4 сентября 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  27. ^ "Another Ferry Steamer". Evening News . № 14, 014. Новый Южный Уэльс, Австралия. 8 мая 1912 г. стр. 5. Получено 4 сентября 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  28. ^ "Sydney Ferries". The Sun. № 2853. Новый Южный Уэльс, Австралия. 25 августа 1919 г. стр. 5. Получено 4 сентября 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  29. ^ "Sydney Ferries". The Sydney Morning Herald . № 25, 451. Новый Южный Уэльс, Австралия. 1 августа 1919 г. стр. 7. Получено 4 сентября 2021 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  30. ^ Эндрюс, Грэм (1994). Паромы Сиднея . Sydney University Press. стр. 161. ISBN 0424002027.

Ссылки

  • "Kaludah". Регистр австралийских и новозеландских судов и катеров . Mori Flapan . Получено 3 сентября 2021 г.
  • Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея . AH & AW Reed Pty Ltd. ISBN 0589071726.
  • Эндрюс, Грэм (1994). Паромы Сиднея . Издательство Сиднейского университета. ISBN 0424002027.
  • Prescott, AM (1984). Sydney Ferry Fleets . Magill, Южная Австралия: Ronald H Parsons. ISBN 0-909418-30-6.
  • Медиа, связанные с Калудах на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kaludah&oldid=1236864074"