КТМ 990 Супер Дюк
 | |
| Производитель | КТМ |
|---|---|
| Производство | 2005–2013 |
| Преемник | КТМ 1290 Супер Дьюк Р |
| Сорт | Голый |
| Двигатель | 999 куб. см (61,0 куб. дюйм), четырехтактный, 75°V-образный, двухцилиндровый, DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 101 мм × 62,4 мм (3,98 дюйма × 2,46 дюйма) |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая, мокрое сцепление, цепной привод с X-образным кольцом |
| Тип рамы | Стальная трубчатая решетка |
| Приостановка | Передняя часть: 48 мм регулируемая перевернутая вилка WP Задняя часть: регулируемый амортизатор WP |
| Тормоза | Передние: 2 диска 320 мм, 4-поршневые суппорты. Задние: Один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт. |
| Шины | Передние: 120/70 ZR17 Задние: 180/55 ZR17 |
KTM 990 Super Duke — мотоцикл австрийского производителя KTM .
KTM 990 Super Duke был выпущен в 2005 году с обновлениями в 2007 и 2012 годах. В 2008 году KTM выпустила модель R, которая была доступна до 2011 года. В 2012 и 2013 годах KTM объединила части обычной и модели R и продавала модель как 990 Super Duke R. Производство KTM 990 Super Duke R закончилось в 2013 году, а в 2014 году был представлен KTM 1290 Super Duke R.
Дизайн
KTM 990 Super Duke имеет обнаженный кузов и был разработан Джеральдом Киской в дизайн-студии Kiska в сентябре 2003 года. [1] [2] Он построен на основе хромомолибденовой решетчатой рамы с порошковым покрытием алюминиевого подрамника и двигателя KTM LC8, используемого в нескольких других мотоциклах KTM. Двигатель в KTM 990 Super Duke представляет собой DOHC 999.8cc 75° V-twin с четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель с жидкостным охлаждением имеет степень сжатия 11.5:1 и использует смазку с сухим картером с двумя роторными насосами. Он имеет шестиступенчатую коробку передач и мокрое многодисковое сцепление , а также цепную главную передачу .
Подвеска производится WP. В 1995 году KTM Motorradholding GmbH приобрела шведского производителя мотоциклов Husaberg AB и взяла под контроль голландскую компанию White Power Suspension. Она состоит из 48-миллиметровой перевернутой вилки с углом наклона 24° спереди и полностью регулируемого амортизатора WP с вылетом 4”/103 мм сзади. Тормоза представляют собой два 320-миллиметровых диска с 4-поршневыми суппортами спереди и один 240-миллиметровый диск с однопоршневым суппортом сзади. Они производятся Brembo .
Колесная база мотоцикла составляет 56,6 дюймов/1438 мм.
Рестайлинг и KTM 990 Super Duke R
обновление 2007 г.
В 2007 году KTM 990 Super Duke был обновлен. Новая модель получила небольшое уменьшение угла наклона рулевой колонки до 66,1° (ранее 66,5°). Изменения в электронной системе впрыска топлива были внесены для улучшения отклика дроссельной заслонки, сглаживания подачи мощности и соответствия стандартам выбросов . Другим результатом этого стало улучшение топливной экономичности и, следовательно, увеличение запаса хода. Для дальнейшего увеличения запаса хода емкость топливного бака была увеличена с 15 литров до 18,5 литров.
Передние тормоза были модернизированы с аксиальных тормозных суппортов на радиальные тормозные суппорты.
Наряду с механическими обновлениями модель 2007 года получила обновленную приборную панель, фары, обтекатели фар, обтекатели баков и форму бака.
2007–2011 KTM 990 Super Duke R
В 2007 году компания KTM также представила модель KTM 990 Super Duke R. Эта модель отличалась от обычной модели KTM 990 Super Duke следующим:
- Сиденье было обновлено до одноместного монопоста
- Красная линия двигателя была увеличена*
- Мощность двигателя увеличена со 120 л.с. (88 кВт) при 9000 об/мин до 132 л.с. (97 кВт) при 10000 об/мин*
- Выхлопные коллекторы производства Akrapovic *
- Угол наклона рулевой колонки изменен с 66,1° до 67,3°
- Ход задней подвески уменьшен на 10 мм до 150 мм.
- Усиленная подвеска с покрытием TiAlN
- Добавлен линейный рулевой демпфер
- Слайдеры передней и задней оси
- Катушки на поворотном кронштейне для задней стойки
- Рама и пружина заднего амортизатора с оранжевым порошковым покрытием
- Черные тормозные суппорты, передние стойки, опоры двигателя и маятниковый рычаг
* Не применимо к KTM 990 Super Duke R 2007 года, только к моделям 2008–2011 годов.
обновление 2012 г.
В 2012 году компания KTM объединила части обычного KTM 990 Super Duke и KTM 990 Super Duke R и начала продавать модель как KTM 990 Super Duke R. Отличия по сравнению с оригинальным KTM 990 Super Duke заключались в следующем:
- Мощность двигателя увеличена со 120 л.с. (88 кВт) до 125 л.с. (92 кВт)
- Угол наклона рулевой колонки изменен с 66,1° до 67,3°
- Ход задней подвески уменьшен на 10 мм до 150 мм.
- Усиленная подвеска с покрытием TiAlN
- Добавлен линейный рулевой демпфер
- Слайдеры передней и задней оси
- Катушки на поворотном кронштейне для задней стойки
- Рама и пружина заднего амортизатора с оранжевым порошковым покрытием
- Черные тормозные суппорты, передние стойки, опоры двигателя и маятниковый рычаг
- Квадратные кнопки вместо круглых на панели приборов
Все доступные цвета
2005–2006
Рама: черная с серебристым маятником
Обтекатели: титан, черный и оранжевый
2007–2011 (КТМ 990 Супер Дьюк)
Рама: черная или белая рама с черным маятником (серебристый маятник в 2007 году)
Обтекатели: оранжевый, белый, оливковый и глянцево-черный
2007–2011 (KTM 990 Super Duke R)
Рама: оранжевая с черным маятником
Обтекатели: Матово-черный (2007–2008) Белый (2009–2011)
2012–2013
Рама: оранжевая с черным маятником
Обтекатели: Белые [3]
Ссылки
- ^ "Kiska - Salzburg / Anif, Austria - Промышленный дизайн, Стратегический консалтинг, Брендинг". www.designdirectory.com . Получено 29.05.2018 .
- ^ Годдард, Ник. «Как одна дизайн-студия превратила KTM из обанкротившейся компании по производству мотоциклов для бездорожья в истребителя гигантов». Jalopnik . Получено 29.05.2018 .
- ^ "KTM Media Library | Результаты поиска". media.ktm.com . Получено 29.05.2018 .
