Станция Кёльн-Делльбрюк
Железнодорожная станция в Делльбрюке, Германия
Кёльн-Делльбрюк
Рейн-Рур S-Bahn
Проходная станция
Общая информация
РасположениеДеллбрюкер Хауптстр. 191, Делльбрюк , Кёльн , Северный Рейн-Вестфалия
Германия
Координаты50°58′54″с.ш. 7°4′15″в.д. / 50,98167°с.ш. 7,07083°в.д. / 50,98167; 7,07083
Строка(и)
Платформы2
Другая информация
Код станции3328 [1]
Код DS100ККДБ [2]
ИБНР8003367
Категория4 [1]
Зона тарифаВРС : 2100 [3]
Веб-сайтwww.bahnhof.de
История
Открыто15 декабря 1868 г. [4]
Услуги
Предыдущая станция Рейн-Рур S-BahnСледующая станция
Дактерат
в сторону Бергиш-Гладбаха
С11Кёльн-Хольвайде
в сторону терминала аэропорта Дюссельдорфа
Расположение
Кёльн-Делльбрюк расположен в земле Северный Рейн-Вестфалия.
Кёльн-Делльбрюк
Кёльн-Делльбрюк
Расположение в Северном Рейне-Вестфалии

Кёльн-Дельбрюк — железнодорожная станция на линии Кёльн-Мюльхайм — Бергиш-Гладбах, расположенная в Делльбрюке , Кёльн , на западе Германии. Она обслуживается линией S11 городской электрички Рейн-Рур . [5]

История

Станция Делльбрюк была открыта в 1868 году компанией Bergisch-Märkische Railway Company как часть железной дороги Мюльхайм–Бергиш-Гладбах . Два года спустя, в 1870 году, здание вокзала было открыто после того, как совет построил его бесплатно. [6] Двухэтажное здание было построено в позднеклассическом стиле Rundbogenstil (стиль романского возрождения) с фахверковым фронтоном и, в дополнение к железнодорожным сооружениям, также содержало ресторан. [7] Соседний железнодорожный переезд через ось дороги Делльбрюккер Хауптштрассе/Дипешратер Штрассе изначально не был защищен. Вместо этого были черно-белые знаки с надписью: «Стой! Как только приближается поезд, пешеходы, всадники, погонщики скота и вьючные животные должны остановиться здесь. Нарушители будут наказаны!» [8] В 1902 году к востоку от станции была создана грузовая станция после того, как промышленные и ремесленные предприятия были привлечены благоприятными землями. [9] В 1904 и 1908 годах здание станции было расширено. В 1908 году был проложен второй путь и построен подземный переход. [10]

В будние дни рабочие ездили со станции Делльбрюк на фабрики в Дойце , Кальке и Мюльхайме. В выходные дни покровительство было еще больше: на рубеже веков для управления экскурсионным движением из близлежащих городов в Делльбрюк использовалось восемь-девять дополнительных поездов. [11]

В дополнение к своей обычной функции, здание вокзала использовалось населением Делльбрюка для проведения праздников. Так, пресса сообщала о празднике по случаю дня рождения императора Вильгельма I 24 марта 1881 года в украшенном здании вокзала, которое освещалось бенгальским огнем . [12]

С национализацией Bergisch-Märkische Railway Company вокзал стал частью Прусских государственных железных дорог 1 июня 1882 года. Крыша здания вокзала серьезно пострадала во время воздушного налета в ночь с 22 на 23 августа 1943 года. В 1950 году футбольный клуб Preußen Dellbrück вышел в полуфинал чемпионата Германии , а по воскресеньям в Делльбрюк ходили несколько специальных поездов из Ройтлингена , Мангейма и Оффенбаха . [13] В 1979 году старое здание вокзала было снесено. На его месте в 1981 году было построено функциональное здание из стекла и бетона в типичном современном стиле.

Железнодорожные перевозки

Dellbrück обслуживается линией 11 городской электрички Rhine-Ruhr S-Bahn с 20-минутным интервалом с понедельника по пятницу и с 30-минутным интервалом в выходные. [14] Кроме того, единственный утренний рейс Regionalbahn service RB 24 ( Kall – Euskirchen – Cologne – Deutz ) продлевается в школьные дни до Dellbrück и оттуда следует обратно до Cologne Hauptbahnhof. Кроме того, через станцию ​​проходят грузовые поезда Häfen und Güterverkehr Köln (порты и грузовые перевозки Кельна, HGK), идущие в грузовую станцию ​​в Бергиш-Гладбахе и обратно .

Инфраструктура

На станции есть два электрифицированных сквозных пути, проходящих между двумя внешними платформами для S-Bahn. Обе платформы имеют длину 232 метра и высоту 76 см (измеряется от верха рельса), что не позволяет иметь доступ на уровне пола к электропоездам класса 423, работающим на линии S11. Платформы расположены в шахматном порядке, поэтому они обращены друг к другу только на протяжении 120 м. К северу от платформы есть объездной путь для обслуживания Кельна, который используется уже упомянутой службой RB 24. Он электрифицирован, но только на протяжении 210 м, который доступен для пассажирских перевозок.

Однопутный участок начинается примерно в 500 м к востоку от станции и продолжается до конца линии в Бергиш-Гладбахе. Хотя есть соединение с грузовым двором, электрифицированы только пути, используемые линией S-Bahn. Между станцией Dellbrück и слиянием путей к востоку от нее есть два заброшенных частных подъездных пути.

Автобусы

К югу от платформы, идущей на восток, находится небольшая автобусная станция, откуда автобусы идут в Кельн-Дюннвальд, Кельн-Порц и Бергиш-Гладбах. Это сделано так, чтобы железнодорожная и автобусная платформы сливались без разницы по высоте. Линия Кельн-Штадтбан от Дойца/Мюльхайма до Тиленбруха проходит примерно в 700 м к югу от станции.

Ссылки

  1. ^ ab "Stationspreisliste 2025" [Прейскурант цен на станции 2025] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 28 ноября 2024 г. . Получено 5 декабря 2024 г. .
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
  3. ^ "VRS-Gemeinschaftstarif" (PDF) (на немецком языке). Веркерсвербунд Рейн-Зиг . 20 апреля 2020 г. с. 202. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июня 2020 года . Проверено 9 мая 2020 г.
  4. ^ "Операции станции Кёльн-Делльбрюк". Архив железных дорог Северного Рейна-Вестфалии (на немецком языке). Андре Йост . Получено 23 ноября 2013 г.
  5. ^ "Карта сети S-Bahn для региона Кельн/Бонн" (PDF) (на немецком языке). Deutsche Bahn . Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2012 года . Получено 24 ноября 2013 года .
  6. ^ Вилли Зибертц (1973). "Von der Königlichen Eisenbahn zur Bundesbahn". В Ахле Кохгассере (ред.). Die Bürgermeisterei Merheim im Wandel der Zeit (на немецком языке). Том. 1. Кёльн: Heimatverein Köln-Dellbrück eV, стр.  271–275 .
  7. ^ Ахль Кохгассер, изд. (1981). Дельбрюк. Von ländlicher Idylle zum Vorort von Köln. Eine Bilddokumentation (на немецком языке). Кельн: Heimatverein Köln-Dellbrück eVp 78.
  8. ^ Ганс Михельс (1998). Die Gründerzeit Dellbrücks 1900–1914 (на немецком языке). Кёльн. стр. 12, 117.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  9. ^ Вилли Зибертц (1973). "Von der Königlichen Eisenbahn zur Bundesbahn". В Ахле Кохгассере (ред.). Die Bürgermeisterei Merheim im Wandel der Zeit (на немецком языке). Том. 1. Кёльн: Heimatverein Köln-Dellbrück eVp 273.
  10. ^ Ганс Михельс (1998). Die Gründerzeit Dellbrücks 1900–1914 (на немецком языке). Кёльн. стр. 106, 195.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  11. ↑ Юбер Оденталь (17 октября 1952 г.). «Дельбрюк вор 50 лет». Кёльнише Рундшау (на немецком языке).
  12. ^ Ганс Михельс (1998). Die Gründerzeit Dellbrücks 1900–1914 (на немецком языке). Кёльн. п. 17.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  13. ^ Вилли Зибертц (1973). "Von der Königlichen Eisenbahn zur Bundesbahn". В Ахле Кохгассере (ред.). Die Bürgermeisterei Merheim im Wandel der Zeit (на немецком языке). Том. 1. Кёльн: Heimatverein Köln-Dellbrück eV, стр.  272–274 .
  14. ^ "Станция Кёльн-Делльбрюк". Архив железных дорог Северного Рейна-Вестфалии (на немецком языке). Андре Йост. 24 ноября 2013 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Кёльн-Делльбрюк» .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Köln-Dellbrück_station&oldid=1239929533"