Юнкерс А 35
Самолет-истребитель-моноплан 1920-х годов
А 35
Юнкерс А 20 "Ешиль Бурса"
Общая информация
ТипПочтовые, учебные и военные самолеты
ПроизводительЮнкерс
Дизайнер
Мадер и Зиндель
Основной пользовательВВС России
Количество построенных186

Junkers A 35 был двухместным свободнонесущим монопланом, использовавшимся в почтовых, учебных и военных целях. Самолет был разработан в 1920-х годах компанией Junkers в Германии и производился в Дессау и AB Flygindustri в Лимхамне , Швеция , а переделки из A 20 производились в Филях , Россия . [1]

Проектирование и разработка

A 35 был развитием серии самолетов Junkers с 1918 года, начиная с J10/J11, A 20, A 25, A 32 и, наконец, A 35. Первоначально он был задуман как двухместный многоцелевой истребитель и совершил свой первый полет в 1926 году. Из-за послевоенных ограничений Хуго Юнкерс и Советское правительство подписали контракт о создании авиационного завода в Филях в России в декабре 1922 года. [1]

В 1926 году первые двигатели Junkers L5 были установлены на самолетах Junkers A 20. С некоторыми дальнейшими модификациями хвостовой части новый самолет получил обозначение A 35. Первоначально было построено 24 самолета под обозначением A 35. Ряд самолетов A 20 и A 25 также были модифицированы с помощью двигателя Junkers L5. A 35 также был доступен с двигателем BMW IV . [1]

Версии

Юнкерс А 20
Версия, произведенная в Лимхамне, называлась R02 , а версия, произведенная в Фили, называлась Ju 20.
Юнкерс А 20Л
Версия для сухопутного самолета.
Юнкерс А 20W
Версия поплавкового самолета.
Юнкерс А 25
Версия, произведенная в Лимхамне, называлась R41 , а версия, произведенная в Фили, называлась Type A.
Юнкерс А 35
Военизированная версия, произведенная в Лимхамне, называлась K53/R53 , а версия, произведенная в Фили, называлась Type 20. [ 2]

Junkers R53 был впервые построен в 1926 году как военная версия Junkers A35. Он был оснащен двигателем Junkers L5 и пулеметом над задним сиденьем на заводе AB Flygindustri в Лимхамне, и эта версия была обозначена как Junkers/AFI R53. Он продавался в разные страны из Швеции, чтобы избежать ограничений Версальского договора . Большинство этих R53 были переоборудованными гражданскими самолетами Junkers A35 или A20, которые были построены в Дессау. Некоторые из них были поставлены в Турцию как модифицированные A20, еще 20 самолетов отправились в Россию, а 21 военизированный R53 был продан в Китай.

Операторы

 Афганистан
 Болгария
 Чили
 Китай
21 самолет К53 [2] был продан китайским военачальникам, 10 — Чжан Цзунчану из Шаньдуна , 9 — Чжан Сюэляну из Маньчжурии , 1 — Яну Сишань из Шаньси , 1 продан Лю Сяну из Сычуани . [3]
 Финляндия
  • Финские ВВС – Только один самолет. Испытывался в течение трех недель в 1928 году.
 Германия
 Венгрия
 Иран
Испания Испанская Республика
 Советский Союз
 Турция
Самолет А20, произведенный совместно турецким правительством и фирмой «Юнкерс» в Турции , первая поставка которого была осуществлена ​​в Кайсери в марте 1925 года.
  • Турецкие ВВС – 64 самолета A20, [4] Совместно с турецким правительством Junkers основал завод в Кайсери под названием TOMTAŞ . На этом заводе поставляемые самолеты A20, модифицированные до A35, были милитаризированы с пулеметами и бомболюками. [2]

Технические характеристики (А 35)

Чертеж самолета Junkers A 35 в трех проекциях из NACA-TM-586

Данные Тулиниста Хорнетийн [5]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,21 м (26 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 15,94 м (52 фута 4 дюйма)
  • Высота: 3,5 м (11 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 29,8 м2 ( 321 кв. фут)
  • Масса пустого: 1075 кг (2370 фунтов)
  • Полная масса: 1500 кг (3307 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1600 кг (3527 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Junkers L 5, 6-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 310 л.с. (230 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 208 км/ч (129 миль/ч, 112 узлов)
  • Крейсерская скорость: 185 км/ч (115 миль/ч, 100 узлов)
  • Практический потолок: 6400 м (21000 футов)

Вооружение

  • Оружие:
  • Бомбы:
  • Под крыльями предусматривалось размещение четырех 50-кг (110 фунтов) бомб.

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abc Zoeller, Horst (6 марта 1998 г.). "Junkers International Activities". geocities.com/hjunkers . Архивировано из оригинала 27 октября 2009 г. . Получено 16 ноября 2019 г. .
  2. ^ abcd Zoeller, Horst. "Junkers A20/A25/A35". geocities.com/hjunkers . Архивировано из оригинала 31 августа 2009 . Получено 16 ноября 2019 .
  3. ^ Thornburg, Chris (3 декабря 2006 г.). "World Air Forces - Historical Listings: China Warlords". World Air Forces - Historical Listings . Архивировано из оригинала 21 февраля 2010 г. Получено 16 ноября 2019 г.
  4. ^ Альбрехт, Ульрих; Никутта, Рэндольф Никутта (1994). Советская военная промышленность . Harwood Academic. ISBN 978-3-7186-5313-3.
  5. ^ Хейнонен, Тимо (1992). Thulinista Hornetiin: 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (на финском языке). Хельсинки: Keski-Suomen Ilmailumuseo. ISBN 951-95688-2-4.

Библиография

  • Андерссон, Леннарт. «Китайские «Джонки»: экспорт самолетов Junkers в Китай в 1925–1940 гг.». Air Enthusiast , № 55, осень 1994 г., стр. 2–7. ISSN  0143-5450
  • Андерссон, Леннарт (1991). «Двухместные самолеты Юнкера, часть первая». Air Enthusiast . № 44. С.  70–77 . ISSN  0143-5450.
  • Андерссон, Леннарт (июль 1998 г.). «Histoire de l'aéronautique persane, 1921–1941: La première Aviation du Chah d'Iran» [История персидских ВВС, 1921–1941: Первый самолет шаха Ирана]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (76): 2–12 . ISSN  1243-8650.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Junkers A 35 .
  • Статья о самолете Junkers K 53 на немецком языке с фотографией
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Junkers_A_35&oldid=1273444730"